【技术实现步骤摘要】
一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统
本申请涉及岩土工程、桥梁工程
，尤其涉及一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统。
技术介绍
随着我国高铁线路的完善，在高铁桥梁穿越地带，列车运营所产生的振动荷载长期反复作用会对桥梁结构本身及周边环境造成影响。对于高铁车辆基础等大型施工项目，可能会涉及由于河道改道、场地堆填而产生施工设备及土体等大面积及反复堆积荷载，而建成后施工场地内的生产、办公、及附属建筑物等也会对邻近区域产生复合堆载效应。这种堆载会影响地层原始应力，其所产生的附加应力会引起周边土体压缩，从而产生竖向及水平变形，影响邻近桥梁及场地内其他建构筑物的安全。在距离高铁桥梁等建构筑物较近的地方进行施工时，为防止施工过程中对邻近建筑及环境产生不利影响，通常在被建筑物与施工场地间布置隔离桩来满足保护要求。隔离桩作为施工阶段的地层加固及减少施工对周围环境扰动的主要方法之一，已经被广泛应用于基坑开挖、堆载施工等工程项目中，相关工程需求量较大。在实际工程中，往往会面临上述多种工况叠加的复杂问题，...
【技术保护点】
1.一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统，其特征在于：本系统包括模型试验箱系统(1)、反力框架(2)、加载系统(3)，可实现隔离桩基施工工况、堆载施工工况以及高铁列车运营振动工况的独立及耦合作用试验。/n
【技术特征摘要】
1.一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统，其特征在于：本系统包括模型试验箱系统(1)、反力框架(2)、加载系统(3)，可实现隔离桩基施工工况、堆载施工工况以及高铁列车运营振动工况的独立及耦合作用试验。
2.根据权利要求1所述的一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统，其特征在于：所述的模型试验箱系统(1)由模型试验箱(101)、拟堆载土体材料(102)、拟施工隔离桩基(103)和高铁桥梁模型(104)组成；
所述的模型试验箱(101)包括若干根立柱(1011)、底部框架(1012)、顶部圈梁(1013)、若干组X型筋肋(1014)、若干块侧板(1015)及底板(1016)；所述的若干根立柱(1011)、底部框架(1012)、顶部圈梁(1013)共同组成模型试验箱(101)主体刚性框架；所述的若干块侧板(1015)采用刚度较大的材料制成，密封安装于模型试验箱(101)侧面；所述的若干组X型筋肋(1014)为刚性结构，设置在若干块侧板(1015)外侧并与若干根立柱(1011)、底部框架(1012)、顶部圈梁(1013)组成的刚性框架固定连接，用于对侧板(1015)进行加固，保证土样材料的边界约束固定以及强度和刚度要求；所述的底板(1016)采用刚度较大的材料制成，密封安装于模型试验箱(101)底面；模型试验箱(101)内可填筑土样材料用于后期试验；
所述的拟堆载土体材料(102)可根据实际堆载材料的物理力学性质通过相似比换算配制，置于指定的堆载位置；
所述的拟施工隔离桩基(103)可根据实际几何尺寸和物理力学性质通过相似比换算制作，根据不同的施工方法和施工参数要求贯入土体中；
所述的高铁桥面模型系统包括若干个桥梁桩基(1041)、若干个承台(1042)、若干个桥墩(1043)、桥面(1044)、若干个轨道扣件加载触点(1045)，用于精细化模拟实际高铁构造；所述的桥梁桩基(1041)、承台(1042)、桥墩(1043)、桥面(1044)根据实际几何尺寸和物理力学性质通过相似比换算制作，桥梁桩基(1041)预埋于土样材料中，向上依次刚性连接承台(1042)和桥墩(1043)，最后再向上搭接桥面(1044)；所述的轨道扣件加载触点(1045)为短柱状刚性结构，设置在桥面(1044)顶部，呈多排对称分布，用于将上部振动荷载均匀传递给桥面(1044)。
3.根据权利要求1所述的一种邻近高铁桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：何峰，黄昕，张子新，傅承诚，陈叶丰，寿其牛，汪龙杰，张乾，魏征，梁伟，
申请(专利权)人：同济大学，绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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