四轮驱动车的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及并提供一种能够最大限度地运用电动马达的输出，且能够以高效率驱动电动马达的四轮驱动车的驱动装置。四轮驱动车的驱动装置具备：第一离合器机构，其切换前轮侧的动力传递系统和后轮侧的动力传递系统的连接或切断；第一电动马达，其连接为比第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的任一侧；第二电动马达，其连接为比第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的另一侧；第二离合器机构，其切换第一电动马达和前轮侧的驱动轴的连接或切断；行星齿轮机构，其将第一电动马达的输出分配到第一离合器机构侧及第二离合器机构侧；和第三离合器机构，其限制行星齿轮机构的第一离合器机构侧的旋转元件和第二离合器机构侧的旋转元件的差动。

【技术实现步骤摘要】
四轮驱动车的驱动装置
本专利技术涉及电动马达式的四轮驱动车的驱动装置。
技术介绍
近年来，正在进行将电动马达的输出用作驱动力的四轮驱动的电动车辆的开发。作为电动马达式的四轮驱动车的驱动方式，例示出在各车轮上设置驱动用马达的轮内马达方式(インホイールモータ方式)和经由动力传递机构将电动马达的输出传递到各车轮的方式。例如，在专利文献1中公开有轮内马达方式的四轮驱动车。另外，在专利文献2中公开有用两个驱动用马达分别分担前轮及后轮而驱动的双马达方式的四轮驱动车。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－92995号公报专利文献2：日本特开2018－70076号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，专利文献1及2所记载的四轮驱动车因为至少将驱动力的传递机构机械分离到前轮侧及后轮侧，所以在想要驱动前轮或后轮中的任一个的情况下，不能用尽所有的电动马达的输出。例如，后轮陷入泥泞等而成为空转状态，为了使车辆脱出，即使在前轮侧需要大的驱动力，因为不能将用于驱动后轮的电动马达的输出传递到前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，包括：/n第一离合器机构，其切换前轮侧的动力传递系统和后轮侧的动力传递系统的连接或切断；/n第一电动马达，其连接为比所述第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的任一侧；/n第二电动马达，其连接为比所述第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的另一侧；/n第二离合器机构，其切换所述第一电动马达和所述前轮侧的驱动轴的连接或切断；/n行星齿轮机构，其将所述第一电动马达的输出分配到所述第一离合器机构侧及所述第二离合器机构侧；以及/n第三离合器机构，其限制所述行星齿轮机构的所述第一离合器机构侧的旋转元件和所述第二离合器机构侧的旋转元件的差动。/n

【技术特征摘要】
20190920 JP 2019-1712771.一种电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，包括：
第一离合器机构，其切换前轮侧的动力传递系统和后轮侧的动力传递系统的连接或切断；
第一电动马达，其连接为比所述第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的任一侧；
第二电动马达，其连接为比所述第一离合器机构更靠前轮侧或后轮侧中的另一侧；
第二离合器机构，其切换所述第一电动马达和所述前轮侧的驱动轴的连接或切断；
行星齿轮机构，其将所述第一电动马达的输出分配到所述第一离合器机构侧及所述第二离合器机构侧；以及
第三离合器机构，其限制所述行星齿轮机构的所述第一离合器机构侧的旋转元件和所述第二离合器机构侧的旋转元件的差动。


2.根据权利要求1所述的电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，其中，
所述第一电动马达的输出轴与前轮侧及后轮侧的驱动轴平行配置。


3.根据权利要求1所述的电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，其中，
所述第二电动马达的输出轴沿与前轮侧及后轮侧的驱动轴正交的方向配置。


4.根据权利要求2所述的电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，其中，
所述第二电动马达的输出轴沿与前轮侧及后轮侧的驱动轴正交的方向配置。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的电动马达式的四轮驱动车的驱动装置，其中，
具备将前轮侧的动力传递系统和后轮侧的动力传递系统连接的驱动轴，
在所述行星齿轮机构的所述第一离合器机构侧的旋转元件和所述驱动轴之间的动力传递路径上具备正交齿轮。

【专利技术属性】
技术研发人员：稻生崇人，今村直宽，村上守，满元弘毅，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本;JP