汽车驱动桥测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车驱动桥测试装置，包括机架和测试电机，所述机架为矩形框架，机架的中部具有桥架，机架和桥架构成“日”字型结构，所述测试电机固定安装在桥架上，所述桥架的中部固定安装有双向输出减速机，所述双向输出减速机与测试电机传动连接，所述双向输出减速机的输出轴朝所述机架的长度方向延伸，所述双向输出减速机的输出轴上通过十字万向节安装有传动半轴，所述机架上且位于桥架的两侧沿长度方向滑动安装有承载板，所述承载板上固定安装有用于固定驱动桥的夹具，该汽车驱动桥测试装置通过驱动装置驱动承载板滑动，进而使驱动桥与传动半轴之间的距离得以调节，进而适应不同车型的驱动桥，提高测试设备的通用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动桥测试装置
本技术涉及一种测试装置，特别涉及一种汽车驱动桥测试装置。
技术介绍
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。在驱动桥组装完成后，为了提高驱动桥的加工质量，需要对驱动桥各部件的磨合进行测试，专利号为201810894644.8的专利技术专利申请公开了一种汽车驱动桥磨合测试装置，包括操作台、电机、气缸、承载块、防护板和控制器，其特征在于：所述的操作台设置在支架上，在操作台上设置有定位块，所述的电机设置在操作台底部，所述的气缸设置在电机两侧的操作台上，所述的承载块设置在活塞杆上，所述的防护板两端设置在定位槽内，所述的控制器设置在防护板上。本专利技术在承载块上设置有承载槽，将需要磨合的驱动桥放置在承载块的承载槽内，提高了驱动桥在磨合测试过程中的稳定性，提高了测试结果的精准度，另一方面，在磨合测试结束后，气缸、活塞杆向上推动承载块，使承载块将驱动桥推起，便于工作人员将测试后的驱动桥从承载槽内取出，提高了工作效。上述汽车驱动桥磨合测试装置的不足之处在于，用于固定安装驱动桥的承载块与电机之间无法进行距离调节，因此，无法适应不同车型的驱动桥，通用性差。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种汽车驱动桥测试装置。为实现上述技术问题，本技术采取的解决方案为:汽车驱动桥测试装置，包括机架和测试电机，所述机架为矩形框架，机架的中部具有桥架，机架和桥架构成“日”字型结构，所述测试电机固定安装在桥架上，所述桥架的中部固定安装有双向输出减速机，所述双向输出减速机与测试电机传动连接，所述双向输出减速机的输出轴朝所述机架的长度方向延伸，所述双向输出减速机的输出轴上通过十字万向节安装有传动半轴，所述机架上且位于桥架的两侧沿长度方向滑动安装有承载板，所述承载板上固定安装有用于固定驱动桥的夹具，所述机架上设置有用于驱动承载板沿长度方向滑移的驱动装置。进一步改进的是：所述夹具为U型座，所述U型座为两组，每组U型座对称固定安装在承载板上，所述U型座的侧壁上螺纹穿设有锁紧手轮。进一步改进的是：所述机架的长边侧板的上端面开设有滑槽，所述承载板滑动安装在所述滑槽内。进一步改进的是：所述驱动装置包括驱动电机和螺纹杆，所述驱动电机固定安装在所述机架的短边侧板上，所述螺纹杆转动安装在机架的矩边侧板与桥架之间，所述驱动电机与螺纹杆传动连接，所述承载板的底部固定安装有螺纹座，所述螺纹座与螺纹杆连接。进一步改进的是：还包括U型支撑座和摆动油缸，所述机架的两端底部固定安装有竖板，所述机架通过竖板转动安装在U型支撑座上，所述摆动油缸的一端与所述机架铰接，所述摆动油缸的另一端与所述U型支撑座铰接。进一步改进的是：还包括油箱、换向油缸、换向操作杆以及摆动油缸，所述摆动油缸通过中空支架固定安装在位于前端的承载板上，所述摆动油缸的两端具有可伸缩的换向杆，所述摆动油缸与油箱管路连接并形成供油回路，所述换向操作杆安装在该供油回路中。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：本实用结构简单，使用方便，通过在机架上沿长度方向滑动安装有两个带有夹具的承载板，两个承载板位于桥架两侧，从而能够同时对前驱动桥和后驱动桥进行测试，通过驱动装置驱动承载板滑动，进而使驱动桥与传动半轴之间的距离得以调节，进而适应不同车型的驱动桥，提高测试设备的通用性。附图说明图1是本技术实施例汽车驱动桥测试装置的俯视图。图2是本技术实施例汽车驱动桥测试装置的侧面剖视图。图3是本技术实施例汽车驱动桥测试装置中摆动油缸的安装示意图。图中：机架1、测试电机2、双向输出减速机3、桥架4、滑槽5、驱动桥6、U型座7、锁紧手轮8、驱动电机9、承载板10、螺纹杆11、传动半轴12、竖板13、螺纹座14、油箱15、转向杆16、换向油缸17、换向操作杆18、U型支撑座19、摆动油缸20。具体实施方式现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。实施例：参考图1、图2，本技术实施例所揭示的是汽车驱动桥测试装置，包括机架1和测试电机2，所述机架1为矩形框架，机架1的中部具有桥架4，机架1和桥架4构成“日”字型结构，所述测试电机2固定安装在桥架4上，所述桥架4的中部固定安装有双向输出减速机3，所述双向输出减速机3与测试电机2传动连接，所述双向输出减速机3的输出轴朝所述机架1的长度方向延伸，所述双向输出减速机3的输出轴上通过十字万向节安装有传动半轴12，所述机架1上且位于桥架4的两侧沿长度方向滑动安装有承载板10，所述承载板10上固定安装有用于固定驱动桥6的夹具，所述机架1上设置有用于驱动承载板10沿长度方向滑移的驱动装置。对驱动桥6进行测试时，将驱动桥6固定安装在夹具上以保持驱动桥6稳定，承载板10具有两个并且位于桥架4两测，从而能够同时对前驱动桥6和后驱动桥6进行测试，对于不同车型的驱动桥6，由于其输入轴长度不同，从而导致驱动桥6与传动半轴12之间的距离进行调节，通过驱动装置带动承载板10滑移，即可实现驱动桥6的距离调节，距离调节完成后，将传动半轴12与驱动桥6输入轴联接，即可进入测试阶段。本实施例中，所述夹具为U型座7，所述U型座7为两组，每组U型座7对称固定安装在承载板10上，所述U型座7的侧壁上螺纹穿设有锁紧手轮8。U型座7内的U型槽对驱动桥6的壳体进行承载，锁紧手轮8上的锁紧螺杆能够抵紧在驱动桥6的壳体上，从而对驱动桥6进行固定。本实施例中，为了提高承载板10的滑移稳定性，具体的，所述机架1的长边侧板的上端面开设有滑槽5，所述承载板10滑动安装在所述滑槽5内。本实施例中，具体的，所述驱动装置包括驱动电机9和螺纹杆11，所述驱动电机9固定安装在所述机架1的短边侧板上，所述螺纹杆11转动安装在机架1的矩边侧板与桥架4之间，所述驱动电机9与螺纹杆11传动连接，所述承载板10的底部固定安装有螺纹座14，所述螺纹座14与螺纹杆11连接。参阅图3，本实施例中，优选的，还包括U型支撑座19和摆动油缸20，所述机架1的两端底部固定安装有竖板13，所述机架1通过竖板13转动安装在U型支撑座19上，所述摆动油缸20的一端与所述机架1铰接，所述摆动油缸20的另一端与所述U型支撑座19铰接，摆动油缸20伸缩时能够带动机架1在U型支撑座上左右晃动，进而能够模拟驱动桥6在颠簸路段上的行驶状态，进而提高检测范围。本实施例中，还包括油箱15、换向油缸17、换向操作杆18以及摆动油缸20，所述摆动油缸20通过中空支架固定安装在位于前端的承载板10上，所述摆动油缸的两端具有可伸缩的换向杆，所述摆动油缸20与油箱15管路连接并形成供油回路，所述换向操作杆18安装在该供油回路中，使用时，将前驱动桥安装在位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车驱动桥测试装置，包括机架和测试电机，其特征在于：所述机架为矩形框架，机架的中部具有桥架，机架和桥架构成“日”字型结构，所述测试电机固定安装在桥架上，所述桥架的中部固定安装有双向输出减速机，所述双向输出减速机与测试电机传动连接，所述双向输出减速机的输出轴朝所述机架的长度方向延伸，所述双向输出减速机的输出轴上通过十字万向节安装有传动半轴，所述机架上且位于桥架的两侧沿长度方向滑动安装有承载板，所述承载板上固定安装有用于固定驱动桥的夹具，所述机架上设置有用于驱动承载板沿长度方向滑移的驱动装置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车驱动桥测试装置，包括机架和测试电机，其特征在于：所述机架为矩形框架，机架的中部具有桥架，机架和桥架构成“日”字型结构，所述测试电机固定安装在桥架上，所述桥架的中部固定安装有双向输出减速机，所述双向输出减速机与测试电机传动连接，所述双向输出减速机的输出轴朝所述机架的长度方向延伸，所述双向输出减速机的输出轴上通过十字万向节安装有传动半轴，所述机架上且位于桥架的两侧沿长度方向滑动安装有承载板，所述承载板上固定安装有用于固定驱动桥的夹具，所述机架上设置有用于驱动承载板沿长度方向滑移的驱动装置。


2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥测试装置，其特征在于：所述夹具为U型座，所述U型座为两组，每组U型座对称固定安装在承载板上，所述U型座的侧壁上螺纹穿设有锁紧手轮。


3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥测试装置，其特征在于：所述机架的长边侧板的上端面开设有滑槽，所述承载板滑动安装在所述滑槽内。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永胜，郑辉照，
申请(专利权)人：泉州捷驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35