一种节约型喷油雾化器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节约型喷油雾化器，其混合室远离雾化器本体的端面上开设有多个喷油孔，所述喷油孔呈同心双环状设置。该节约型喷油雾化器还包含一个可控制喷油孔开合状态的调节组件，通过调节该组件，可改变开合孔和喷油孔的相对位置，从而控制位于外环的上的喷油孔的开合状态。当燃油黏度增大时，可减小燃油喷出通道的数量，减小出油量，增大喷出通道对燃油的阻力，改善燃油雾化效果。该喷油雾化器成本较低，可产生一定的经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种节约型喷油雾化器
本技术涉及一种把液滴或蒸发液体直接喷进燃烧区的燃烧器的零部件，特别涉及一种喷油雾化器。
技术介绍
喷油雾化器可以使燃油与空气充分混合，进而在燃烧器内高效燃烧，雾化效果直接影响到燃油的燃烧效率。根据雾化机理的不同，可将燃油的雾化方式分为两大类。一类是压力式机械雾化，利用燃油泵产生的高压使燃油以较大的喷出速度喷出后通过旋流装置达到高度旋转状态，再经过喷油孔进一步破裂成小油滴；另一类是有雾化介质参与下的机械雾化，雾化介质一般采用空气或水蒸气，雾化介质和燃油分别借助各自的泵产生的压力而具备了一定的流速流进入混合室，二者在混合室内混合后形成大量微泡，再经过喷油孔的加速，气泡破裂，产生极细的液雾，实现雾化。燃油的雾化效果和燃油性质以及雾化器有关。燃油黏度是对其雾化影响最大的性质，黏度越大，越不易雾化。随着燃油种类，甚至是燃油批次的改变，燃油的黏度都会发生改变。燃油性质的多变性，使喷油雾化器的通用性较差。当燃油黏度明显增大时，通过更换更大功率的燃油泵或为雾化介质泵，以增大油压或雾化介质压力可以有效改善雾化效果。但这种方式增加了设备成本，且能耗较大，还需要停工进行更换。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的技术问题做出了改进，即本专利技术要解决的技术问题为提供了一种喷油通道数量可调的喷油雾化器，以较低的成本改善喷油雾化器的雾化效果，提高了燃油的燃烧效率，是一种节约型的喷油雾化器。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种节约型喷油雾化器，包括雾化器本体，所述雾化器本体内设有气管、油管，所述雾化器本体的一端设有混合室，所述气管与油管分别与混合室相连通，所述混合室远离所述雾化器本体的端面上开设有多个喷油孔，多个所述喷油孔呈同心双环状设置；所述雾化器还包括调节组件，所述调节组件包括依次连接的手柄、连接杆、头部，所述头部设置在所述混合室内；所述连接杆贯穿所述雾化器本体设置且所述连接杆可与所述雾化器本体相对转动；所述头部包括与所述连接杆的一端连接的环状开合片，所述环状开合片上设有多个开合孔，转动所述连接杆时，可使所述开合孔与位于外环的所述喷油孔重叠。从喷油雾化器的雾化机理可以看出，喷油孔对燃油的燃油的雾化效果是有重要影响的，但目前的喷油雾化器的喷油孔一般是不可调节的，不能随着燃油性质的改变而改变。本技术方案通过转动调节组件的手柄，可带动所述开合片转动，使开合片上的开合孔与位于外环的喷油孔重叠或错开，可改变喷油通道的数量。当燃油黏度增大时，可减小燃油喷出通道的数量，减小出油量，增大喷出通道对燃油的阻力，改善燃油雾化效果。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述开合孔数量与位于外环的所述喷油孔相同。所述开合孔与位于外环的喷油数量相同，开合孔可以和位于外环的喷油孔完全重叠，使喷油孔全部处于可用状态。当开合孔与喷油孔错开时，则可以完全封闭位于外环的上的喷油孔，减少喷油通道数量。进一步，位于外环的所述喷油孔有8个，位于内环的所述喷油孔有6个喷油孔数量较多，使喷油通道具有较大的调节余地。作为本技术的开合孔的另一种改进，所述开合孔为长圆弧形孔，所述开合孔均匀分布在圆环上。开合孔为长圆弧形孔，一个开合孔可与多个喷油孔重叠或错开，使喷油通道调节组件的调节能力更强。进一步，所述长圆弧形孔开合孔为4个。4个长圆弧形孔具有较强的调节功能。进一步，所述雾化器本体上还设置有对所述调节组件限位的紧固组件。所述紧固组件可以将所述开合孔固定在与位于外环的喷油孔重叠或错开的位置，既便于所述调节组件定位，也可以使调节组件在使用过程中处于固定位置，不自发转动。进一步，所述连接杆与所述混合室密封连接。使混合室密封性更强，油气混合更均匀。进一步，所述开合片可拆卸地连接在连接杆上。同一调节组件可更换不同开合片，使雾化器适应性更强。进一步，所述连接杆靠近混合室的一端设有端片，开合片通过连接部连接在所述端片上，所述混合室内壁上开设有限位凹槽，所述连接部设置在所述限位凹槽内，所述限位凹槽宽度大于所述连接部，所述开合片通过连接部连接在所述连接杆上，所述混合室内壁上开设有限位凹槽，所述连接部设置在所述限位凹槽内，所述限位凹槽宽度大于所述连接部。限位凹槽的设置可以减少连接部对油气混合的影响。进一步，所述连接部为2条与所述限位凹槽形状相适应的薄片。这种结构的连接部既可以实现开合片的稳定连接，又可以减少对油气混合的影响。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术喷油片的俯视图；图3为本技术调节组件剖视图；图4为本技术调节组件头部透视图；图5为本技术的一种开合片的俯视图；图6为本技术的另一种开合片的俯视图；图7为本技术的一种工作原理图；图8为本技术的另一种工作原理图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-1、气管，1-2、气孔，2-1、油管、2-2、油孔，3、混合室，3-1，喷油片，3-2、喷油孔，3-3、限位凹槽，4-1、手柄，4-2、连接杆，4-3、端片，4-4、连接部，4-5、开合片，4-6、开合孔、5、限位紧固螺栓孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。从图1中可以看出，在雾化器本体内设有气管1-1和油管2-1，在雾化器本体一端上设有混合室3，气管1-1与混合室3相交形成气孔1-2，油管2-1与混合室3相交形成油孔2-2。在混合室远离雾化器本体的一端设有喷油片3-1，喷油片3-1上开设有多个呈同心双圆环分布的喷油孔3-2。在本具体实施方式中，位于外环上的喷油孔3-2为8个，位于内环上的喷油孔3-2为6个，孔径为0.3mm。喷油孔片3-1的俯视图见图2。位于外环上的喷油孔3-2数量可在3至8范围内，位于内环上的喷油孔3-2数量可在3至6范围内，喷油孔3-2的孔径在0.2至0.5mm内均可。本喷油雾化器本体上还设置有调节组件，调节组件由手柄4-1、连接杆4-2、头部依次连接而成，头部由端片4-3、连接部4-4和环状开合片4-5依次连接而成，在开合片4-5上还开设有若干个开合孔4-6。连接杆4-2贯穿所述雾化器本体设置且所述连接杆4-2可与所述雾化器本体相对转动。调节组件的结构如图3、4、5所示。从图3和图4可以看出，连接杆3-2与端片4-3、连接部4-4，开合片4-5依次连接。端片4-3的外径与混合室3远离喷油片3-1的一端内径相等，通过端片4-3使连接部4-4贴合混合室3内壁设置，以减少连接部对油气混合的干扰。在本具体实施方式中，连接部4-4为2条薄片。为了进一步减少连接部对油气混合的干扰，还在混合室3内壁上开设了限位凹槽3-3，连接部4-4位于限位凹槽3-3内，且其弧度和厚度与限位凹槽3-3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节约型喷油雾化器，包括雾化器本体，所述雾化器本体内设有气管(1-1)、油管(1-2)，所述雾化器本体的一端设有混合室(3)，所述气管(1-1)与油管(1-2)分别与混合室(3)相连通，所述混合室(3)远离所述雾化器本体的端面(3-1)上开设有多个喷油孔(3-2)，其特征在于，/n多个所述喷油孔(3-2)呈同心双环状设置；/n所述雾化器还包括调节组件，所述调节组件包括依次连接的手柄(4-1)、连接杆(4-2)、头部，所述头部设置在所述混合室(3)内；所述连接杆(4-2)贯穿所述雾化器本体设置且所述连接杆(4-2)可与所述雾化器本体相对转动；/n所述头部包括与所述连接杆(4-2)的一端连接的环状开合片(4-5)，所述环状开合片(4-5)上设有多个开合孔(4-6)，转动所述连接杆(4-2)时，可使所述开合孔(4-6)与位于外环的所述喷油孔(3-2)重叠。/n

【技术特征摘要】
1.一种节约型喷油雾化器，包括雾化器本体，所述雾化器本体内设有气管(1-1)、油管(1-2)，所述雾化器本体的一端设有混合室(3)，所述气管(1-1)与油管(1-2)分别与混合室(3)相连通，所述混合室(3)远离所述雾化器本体的端面(3-1)上开设有多个喷油孔(3-2)，其特征在于，
多个所述喷油孔(3-2)呈同心双环状设置；
所述雾化器还包括调节组件，所述调节组件包括依次连接的手柄(4-1)、连接杆(4-2)、头部，所述头部设置在所述混合室(3)内；所述连接杆(4-2)贯穿所述雾化器本体设置且所述连接杆(4-2)可与所述雾化器本体相对转动；
所述头部包括与所述连接杆(4-2)的一端连接的环状开合片(4-5)，所述环状开合片(4-5)上设有多个开合孔(4-6)，转动所述连接杆(4-2)时，可使所述开合孔(4-6)与位于外环的所述喷油孔(3-2)重叠。


2.根据权利要求1所述的一种节约型喷油雾化器，其特征在于，所述开合孔(4-6)的数量与位于外环的所述喷油孔(3-2)相同。


3.根据权利要求2所述的一种节约型喷油雾化器，其特征在于，位于外环的所述喷油孔(3-2)有8个，位于内环的所述喷油孔(3-2)有6个。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌中亚，刘杰，
申请(专利权)人：襄阳市胜合燃力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42