一种扫雪车用的齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扫雪车用的齿轮，旨在克服现有技术中材料浪费、产品过重的问题，它包括齿轮本体，齿轮本体采用粉末冶金制成，齿轮本体由内向外依次设置有轴部、第一圈体和第二圈体，轴部的厚度、第二圈体的厚度和第一圈体的厚度依次减小，轴部上开设有轴孔，第一圈体上开设有减重孔，第二圈体的外侧形成有若干轮齿，若干轮齿呈辐射状排列在第二圈体的外侧，轮齿的两端均设置有向内倾斜的斜面，通过减小第二圈体的厚度和在第二圈体上开设有减重孔，起到对齿轮本体轻量化的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种扫雪车用的齿轮
本技术属于传动件，特指一种扫雪车用的齿轮。
技术介绍
齿轮传动是机械传动中应用最广泛的传动方式，它能保证稳定的传动，具有传动效率高，寿命长的优点，齿轮的生产精度高，采用钢件加工而成的齿轮存在的不足是加工效率低、成本高、精度低，而采用粉末冶金制造而成的齿轮的优点是成本低，效率高，精度高。现有技术中，齿轮可采用粉末冶金的工艺进行制造，具体地，粉末冶金采用金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制造齿轮，具有制造工序少、材料利用率高等优点。然而现有技术不够完善，在齿轮制造过程中，齿轮的形状设计不合理，存在材料浪费、产品过重的问题。
技术实现思路
为克服现有技术的不足及存在的问题，本技术提供一种轻量化的扫雪车用的齿轮。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种扫雪车用的齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体由内向外依次设置有轴部、第一圈体和第二圈体，轴部的厚度、第二圈体的厚度和第一圈体的厚度依次减小，轴部上开设有轴孔，第一圈体上开设有减重孔，第二圈体的外侧形成有若干轮齿，若干轮齿呈辐射状排列在第二圈体的外侧，轮齿的两端均设置有向内倾斜的斜面。作为优选，所述斜面的倾斜角度在4°-6°之间。作为优选，所述减重孔至少为四个，四个或四个以上减重孔沿第一圈体的周向均匀排列在第一圈体上。作为优选，所述减重孔的横截面呈扇形。作为优选，所述减重孔的四个角均设置有第一圆角。作为优选，所述轴孔的内侧开设有键槽，键槽的长度方向和轴孔的长度方向一致。作为优选，所述轴孔的两端均设置有第二圆角。作为优选，所述轴部的厚度为22mm，第一圈体的厚度为8mm，第二圈体的厚度为12mm。作为优选，所述齿轮本体采用粉末冶金制成，齿轮本体采用铁基合金粉末制成。作为优选，所述齿轮本体经过回火和淬火处理。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：(1)轴部的轴孔、第二圈体上的轮齿均为直接传动的结构，通过对轴部和第二圈体进行加厚，提高了受力面积，提高了传动的平稳性和可靠性。(2)第一圈体为连接轴部和第二圈体之间的连接结构，通过减小第一圈体的厚度和在第一圈体上开设有减重孔，起到对齿轮本体轻量化的目的，减少了材料的用量，降低了产品的重量。(3)轮齿的两端均设置有向内倾斜的斜面，当齿轮本体在模具中压制过程中，模具对斜面产生侧向的挤压力，轮齿得到充分的挤压，避免轮齿上产生空包等缺陷，并且倾斜的斜面也避免轮齿的两端产生锋锐的端角，提高了使用的安全性，而在装配过程中，斜面还对轮齿起到导向作用，方便了轮齿的装配，因此本扫雪车用的齿轮具有组织结构均匀、无空包、结构密实、使用安全和便于装配的优点。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的剖面结构示意图；图中：1-轴部、2-第一圈体、3-第二圈体、4-轴孔、5-减重孔、6-轮齿、7-第一圆角、8-键槽、9-第二圆角、10-斜面。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。如图1至图2所示，一种扫雪车用的齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体采用粉末冶金制成，采用粉末冶金制成的齿轮本体具有制造工序少、材料利用率高、加工效率高、产品密度可控和降低产品成本的优点。齿轮本体由内向外依次设置有轴部1、第一圈体2和第二圈体3，轴部1、第一圈体2和第二圈体3一体成形设置在一起。轴部1的厚度、第二圈体3的厚度和第一圈体2的厚度依次减小，轴部1上开设有轴孔4，轴孔4的轴向和轴部1的长度方向一致，传动轴可装配在轴孔4内，从而通过本齿轮进行转动，第一圈体2上开设有减重孔5，减重孔5的轴向和轴孔4的轴向一致，第二圈体3的外侧形成有若干轮齿6，若干轮齿6呈辐射状排列在第二圈体3的外侧，轮齿6的两端均设置有向内倾斜的斜面10。轴部1的轴孔4、第二圈体3上的轮齿6均为直接传动的结构，通过对轴部1和第二圈体3进行加厚，提高了受力面积，提高了传动的平稳性和可靠性。第一圈体2为连接轴部1和第二圈体3之间的连接结构，通过减小第一圈体2的厚度和在第一圈体2上开设有减重孔5，起到对齿轮本体轻量化的目的，减少了材料的用量，降低了产品的重量。轮齿6的两端均设置有向内倾斜的斜面10，当齿轮本体在模具中压制过程中，模具对斜面10产生侧向的挤压力，轮齿6得到充分的挤压，避免轮齿6上产生空包等缺陷，并且倾斜的斜面10也避免轮齿6的两端产生锋锐的端角，提高了使用的安全性，而在装配过程中，斜面10还对轮齿6起到导向作用，方便了轮齿6的装配，因此本扫雪车用的齿轮具有组织结构均匀、无空包、结构密实、使用安全和便于装配的优点。所述斜面10的倾斜角度在4°-6°之间，斜面10的倾斜角度优选为5°。所述减重孔5至少为四个，减重孔5具体地为六个，六个减重孔5沿第一圈体2的周向均匀排列在第一圈体2上，进一步提高了产品的轻量化，也保证了产品各个位置的结构强度的均衡。所述减重孔5的横截面呈扇形，减重孔5较窄一侧靠近轴孔4，减重孔5较宽一侧靠近轮齿6，进一步提高了产品的轻量化。所述减重孔5的四个角均设置有第一圆角7，齿轮本体在压制成型后，在减重孔5的四个角上加工出第一圆角7，第一圆角7用于消除减重孔5的四个角处的应力集中，提高了产品的可靠性。所述轴孔4的内侧开设有键槽8，键槽8的长度方向和轴孔4的长度方向一致，当传动轴适配在轴孔4内，键槽8起到周向固定传动轴的效果，提高了连接的牢固性。所述轴孔4的两端均设置有第二圆角9，第二圆角9为两个，两个第二圆角9分别开设在轴孔4的两端，在传动轴安装在轴孔4内的过程中，第二圆角9对传动轴起到导向作用，从而方便了装配。所述轴部1的厚度为22mm，第一圈体2的厚度为8mm，第二圈体3的厚度为12mm。所述齿轮本体采用铁基合金粉末制成，铁基合金粉末制成的齿轮本体具有强度好、耐磨和耐压的优点。所述齿轮本体经过回火和淬火处理，降低齿轮本体的脆性，提高了齿轮本体的硬度和耐磨性。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扫雪车用的齿轮，其特征在于，包括齿轮本体，齿轮本体由内向外依次设置有轴部(1)、第一圈体(2)和第二圈体(3)，轴部(1)的厚度、第二圈体(3)的厚度和第一圈体(2)的厚度依次减小，轴部(1)上开设有轴孔(4)，第一圈体(2)上开设有减重孔(5)，第二圈体(3)的外侧形成有若干轮齿(6)，若干轮齿(6)呈辐射状排列在第二圈体(3)的外侧，轮齿(6)的两端均设置有向内倾斜的斜面(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种扫雪车用的齿轮，其特征在于，包括齿轮本体，齿轮本体由内向外依次设置有轴部(1)、第一圈体(2)和第二圈体(3)，轴部(1)的厚度、第二圈体(3)的厚度和第一圈体(2)的厚度依次减小，轴部(1)上开设有轴孔(4)，第一圈体(2)上开设有减重孔(5)，第二圈体(3)的外侧形成有若干轮齿(6)，若干轮齿(6)呈辐射状排列在第二圈体(3)的外侧，轮齿(6)的两端均设置有向内倾斜的斜面(10)。


2.根据权利要求1所述的一种扫雪车用的齿轮，其特征在于，所述斜面(10)的倾斜角度在4°-6°之间。


3.根据权利要求1所述的一种扫雪车用的齿轮，其特征在于，所述减重孔(5)至少为四个，四个或四个以上的减重孔(5)沿第一圈体(2)的周向均匀排列在第一圈体(2)上。


4.根据权利要求3所述的一种扫雪车用的齿轮，其特征在于，所述减重孔(5)的横截面呈扇形。

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【专利技术属性】
技术研发人员：谭永胜，谭永利，
申请(专利权)人：金华市宇辰粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33