一种具有防撞外壳的汽车碳罐制造技术

本实用新型专利技术公开了涉及一种具有防撞外壳的汽车碳罐，属于汽车配件技术领域，包括汽车碳罐，所述汽车碳罐外侧固定安装有外壳，所述外壳内部间隙连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧下方固定安装有支架，所述支架左侧转动连接有旋转轴A，所述支架右侧可拆卸连接有固定块A，所述固定块A上方焊接有拉伸弹簧，所述外壳一侧开设有卡槽，所述卡槽内侧滑动连接有活动杆。本实用新型专利技术旨在通过安装的阻尼减震弹簧、支架、旋转轴A、固定块A和拉伸弹簧，当汽车碳罐的外壳收到撞击时，可以减少外壳撞击产生的冲击力，避免或减少汽车碳罐受到损坏，具有很好的实用性，建议推广。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞外壳的汽车碳罐
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种具有防撞外壳的汽车碳罐。
技术介绍
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。专利号201210535943.5公布了一种汽车碳罐，该装置加热器内部固定有加热器模块，顶部开有空气端口，底部的分散板与结合管结构对应且连接为一体，解决了混合动力车中碳罐的燃气解吸效率差，加热器耗电量大且不易更换等问题。上述一种汽车碳罐，在使用时具有以下几个缺点：1、上述汽车碳罐，使用时，无法快速对汽车碳罐进行安装，影响使用效率。2、上述汽车碳罐，使用时，当汽车碳罐的外壳收到撞击时，不能减少外壳撞击产生的冲击力，汽车碳罐容易受到损坏。
技术实现思路
本技术提供一种具有防撞外壳的汽车碳罐，旨在通过安装的阻尼减震弹簧、支架、旋转轴A、固定块A和拉伸弹簧，当汽车碳罐的外壳收到撞击时，外壳内部安装的阻尼减震弹簧向右收缩，随后阻尼减震弹簧下方的支架通过左侧的旋转轴A向下转动，随后带动支架右侧固定块A上的拉伸弹簧向下拉长，拉伸弹簧发生形变产生弹力，随后拉伸弹簧向上收缩，支架通过左侧的旋转轴A向上转动，同时阻尼减震弹簧向左侧弹出，从而减少外壳撞击产生的冲击力，避免或减少汽车碳罐受到损坏。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种具有防撞外壳的汽车碳罐，包括汽车碳罐，所述汽车碳罐外侧固定安装有外壳，所述外壳内部间隙连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧下方固定安装有支架，所述支架左侧转动连接有旋转轴A，所述支架右侧可拆卸连接有固定块A，所述固定块A上方焊接有拉伸弹簧，所述外壳一侧开设有卡槽，所述卡槽内侧滑动连接有活动杆。可选的，所述活动杆下方焊接有固定块B，所述固定块B一侧可拆卸连接有旋转轴C，所述旋转轴C下方转动连接有支杆。可选的，所述外壳下方固定安装有安装底座，所述安装底座一侧开设有凹槽B，所述凹槽B内侧开设有凹槽C。可选的，所述安装底座一侧开设有凹槽A。可选的，所述活动杆内部固定安装有旋转轴B。本技术的有益效果如下：1、本技术通过安装的卡槽、活动杆、旋转轴B、旋转轴C、支杆、凹槽A、凹槽B和凹槽C、使用时，先将汽车碳罐放在安装底座的上，然后通过外壳一侧开设的卡槽向下推动活动杆，使活动杆的下端进入安装底座上方安装的凹槽B内，随后活动杆下方安装的固定块B在凹槽B内向下移动，当移动到凹槽B底部时，固定块B下方的支杆通过固定块B一侧安装的旋转轴C向两侧转动，随后支杆进入凹槽B底部两侧开设的凹槽C中，随后通过活动杆内部安装的旋转轴B向下转动活动杆，使活动杆弯曲，随后将活动杆的一端插接安装底座一侧开设的凹槽A中，从而达到对汽车碳罐进行固定的目的。2、本技术通过安装的阻尼减震弹簧7、支架4、旋转轴A5、固定块A3和拉伸弹簧6，当汽车碳罐的外壳收到撞击时，外壳内部安装的阻尼减震弹簧向右收缩，随后阻尼减震弹簧下方的支架通过左侧的旋转轴A向下转动，随后带动支架右侧固定块A上的拉伸弹簧向下拉长，拉伸弹簧发生形变产生弹力，随后拉伸弹簧向上收缩，支架通过左侧的旋转轴A向上转动，同时阻尼减震弹簧向左侧弹出，从而减少外壳撞击产生的冲击力，避免或减少汽车碳罐受到损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种具有防撞外壳的汽车碳罐的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种具有防撞外壳的汽车碳罐的局部结构示意图；图中：1、安装底座，2、外壳，3、固定块A，4、支架，5、旋转轴A，6、拉伸弹簧，7、阻尼减震弹簧，8、汽车碳罐，9、卡槽，10、旋转轴B，11、活动杆，12、凹槽A，13、凹槽B，14、固定块B，15、旋转轴C，16、支杆，17、凹槽C。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图2对本技术实施例的一种具有防撞外壳的汽车碳罐进行详细的说明。参考图1～图2所示，包括汽车碳罐8，所述汽车碳罐8外侧固定安装有外壳2，所述外壳2内部间隙连接有阻尼减震弹簧7，所述阻尼减震弹簧7下方固定安装有支架4，所述支架4左侧转动连接有旋转轴A5，所述支架4右侧可拆卸连接有固定块A3，所述固定块A3上方焊接有拉伸弹簧6，所述外壳2一侧开设有卡槽9，所述卡槽9内侧滑动连接有活动杆11示例的，通过安装的阻尼减震弹簧7、支架4、旋转轴A5、固定块A3和拉伸弹簧6，当汽车碳罐8的外壳收到撞击时，外壳2内部安装的阻尼减震弹簧7向右收缩，随后阻尼减震弹簧7下方的支架4通过左侧的旋转轴A5向下转动，随后带动支架4右侧固定块A3上的拉伸弹簧6向下拉长，拉伸弹簧6发生形变产生弹力，随后拉伸弹簧6向上收缩，支架4通过左侧的旋转轴A5向上转动，同时阻尼减震弹簧7向左侧弹出，从而减少外壳2撞击产生的冲击力，避免或减少汽车碳罐8受到损坏。参照图2所示，所述活动杆11下方焊接有固定块B14，所述固定块B14一侧可拆卸连接有旋转轴C15，所述旋转轴C15下方转动连接有支杆16。示例的，通过安装的旋转轴C15，便于支杆16转动。参照图2所示，所述外壳2下方固定安装有安装底座1，所述安装底座1一侧开设有凹槽B13，所述凹槽B13内侧开设有凹槽C17。示例的，通过开设的凹槽B13和凹槽C17，便于放置支杆16和活动杆11，从而固定汽车碳罐8。参照图1所示，所述安装底座1一侧开设有凹槽A12。示例的，通过开设的凹槽A12，便于固定活动杆11。参照图1所示，所述活动杆11内部固定安装有旋转轴B10。示例的，通过安装的旋转轴B10，便于转动活动杆11。本技术实施例提供一种具有防撞外壳的汽车碳罐，使用时，先将汽车碳罐2放在安装底座1的上，然后通过外壳2一侧开设的卡槽9向下推动活动杆11，使活动杆11的下端进入安装底座1上方安装的凹槽B13内，随后活动杆11下方安装的固定块B14在凹槽B13内向下移动，当移动到凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞外壳的汽车碳罐，包括汽车碳罐(8)，其特征在于，所述汽车碳罐(8)外侧固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)内部间隙连接有阻尼减震弹簧(7)，所述阻尼减震弹簧(7)下方固定安装有支架(4)，所述支架(4)左侧转动连接有旋转轴A(5)，所述支架(4)右侧可拆卸连接有固定块A(3)，所述固定块A(3)上方焊接有拉伸弹簧(6)，所述外壳(2)一侧开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)内侧滑动连接有活动杆(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞外壳的汽车碳罐，包括汽车碳罐(8)，其特征在于，所述汽车碳罐(8)外侧固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)内部间隙连接有阻尼减震弹簧(7)，所述阻尼减震弹簧(7)下方固定安装有支架(4)，所述支架(4)左侧转动连接有旋转轴A(5)，所述支架(4)右侧可拆卸连接有固定块A(3)，所述固定块A(3)上方焊接有拉伸弹簧(6)，所述外壳(2)一侧开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)内侧滑动连接有活动杆(11)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防撞外壳的汽车碳罐，其特征在于，所述活动杆(11)下方焊接有固定块B(14)，所述固定块B(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚小科，宁甫磊，
申请(专利权)人：天津塑研电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12