基于车辆状态的参数调节系统技术方案

车辆电子模块的运行受车辆通信总线上接收的车辆状态影响。车辆电子模块分析包括关于车辆环境信息的车辆状态数据。电子模块通过调节通信处理参数以改进或维持电子模块性能，从而改进驾驶员或乘客通信。

Parameter regulation system based on vehicle status

The operation of the vehicle electronic module is affected by the state of the vehicle received on the vehicle communication bus. The vehicle electronic module analysis includes vehicle status data about vehicle environment information. The electronic module improves the performance of the electronic module by adjusting the communication processing parameters, thereby improving the driver or passenger communication.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆电子系统。具体地，本专利技术涉及用于根据车辆状态信息调节车辆电子系统的参数的系统。
技术介绍
支持并被应用到汽车、卡车和其它车辆中的电子技术已在短时间内迅速发展并变得相当强大。车辆电子系统包括从发动机控制器到防锁制动系统的基本电子模块。车辆电子模块也将高级消费技术应用于车辆，包括全球定位系统、移动电话和高质量立体声系统。电子模块常常执行复杂和高级的处理。通信电子模块可应用回声消除、噪声抑制和其它处理以改进用于移动通信的音频质量。尽管在音频电子模块方面作出了很多努力，但外部因素会通过加噪声、掩蔽、破坏或通过其它方式影响音频信号，对音频质量造成有害影响。在不知道当前车辆状态或车辆状态的变化的情况下，电子模块可能无法最佳地执行其任务。通常，车辆运行环境会有害地影响许多电子模块的运行和性能。有必要解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供了响应车辆状态调节其运行的车辆电子模块。该车辆电子模块通过通信总线监测车辆状态。该电子模块分析车辆状态数据，其包括关于车辆环境的信息。该电子模块通过调节通信处理参数来改进或维持电子模块性能以改进驾驶员或乘客通信。电子模块可包括车辆接口、存储器和处理器。处理器被连接到车辆接口和存储器并执行存储器中存储的指令。这些指令使模块通过接口接收车辆状态。该模块基于车辆状态确定对一个或多个处理参数的调节，并根据被确定的调节开始处理参数的更新。通过对以下附图和详细描述的研究，对于本领域的技术人员来说，本专利技术的其它系统、方法、特征和优点，将是或将变得显而易见。所有这些附加系统、方法、特征和优点都希望被包括在本描述内，并落在本专利技术的范围内，并由下面的权利要求保护。附图说明通过参照以下附图和描述，能更好地理解本专利技术。图中的部件不一定依比例绘制，重点将被放在说明本专利技术的原理上。而且，在附图中，相同的附图标记在各个视图中表示相同的部分。图1为车辆电子系统。图2为车辆总线消息。图3为车辆状态和参数调节。图4为车辆电子系统。图5显示了车辆电子模块为考虑运行期间的车辆状态可采取的动作。具体实施例方式在图1中，车辆电子系统100包括车辆通信总线102、免提通信模块104和其它电子模块106、108、110、112、114、116、118、120、122和124。电子模块104-124不限于以下描述的形式和功能。车辆可包括实现车辆中执行的任何处理的任何电子模块或电子模块的分布。图1中显示的电子模块106-124包括发动机控制或传动系模块106、音频电子模块108和全球定位系统控制模块110，其中发动机控制或传动系模块106监测和调节车辆发动机运行，音频电子模块108用于将立体声系统音量、声道、调谐、音频重放和相关的声音系统控制提供给车辆乘客，全球定位系统控制模块110维持车辆定位、提供路线查找和/或实现其它导航操作。其它电子控制模块可包括辅助车辆制动的防锁制动控制模块112、用于操作锁和窗的锁和窗控制模块114、以及用于调节座位定位或座位温度的座位控制模块116。视频控制模块118可管理DVD播放器和LCD显示器或其它视频显示器，气候控制模块120可通过控制空调和/或供暖级别、风扇速度和/或其它气候功能来监测和维持车辆气候。遮阳篷控制模块122为操作者提供用于开启遮阳篷或天窗的操作界面，而乘客检测模块124可确定车辆乘客的存在、位置、身份或车辆乘客的其它特征。乘客检测模块124可在乘客区或车座中使用检测驾驶员或任何乘客的占用或识别其特征的超声、视频、红外、电磁或其它传感器。免提通信模块104在车辆中实现无线通信系统。免提通信模块104包括车辆通信总线接口126、处理系统128以及接口和控制系统130。处理系统128包括处理器132、非易失性存储器134和通用易失性存储器136。非易失性存储器134可存储诊断数据138、乘客偏好数据140和/或其它数据。处理器132可执行免提模块电路或逻辑的诊断检查并将诊断数据138存储进非易失性存储器134中。处理器132也可在非易失性存储器134中存储操作者偏好数据140，诸如音量预置、平衡设置、均衡器设置、联系号码和其它偏好数据。通用存储器136可存储用于处理器132的程序142和程序数据。通用存储器136也可存储免提通信系统处理参数144和处理参数调节146。车辆状态148也可保留在存储器136中。程序142可包括车辆状态分析程序150、参数修改程序152和免提处理程序154。处理程序154可包括建立、维持和断开通话的程序，执行降噪的程序，控制音量级别的程序，处理来自一个或多个话筒的信号的程序，对这些信号应用滤波器的程序，执行语音识别的程序，为免提通信系统处理语音命令的程序，或采取其它处理动作的程序。接口和控制系统130可包括话筒系统156、扬声器158和操作者输入端160。话筒系统156可包括一个或多个话筒。当使用多个话筒时，免提通信模块104可执行波束形成以控制从话筒接收的信号的束宽、波束焦点或其它波束形成参数。扬声器158将信号转换成音响信号并可作为用于车辆中通信系统的输出端。操作者输入端160可为操作者提供对于音量、通话启动或终止、或其它免提通信模块功能的控制。车辆通信总线102连接到电子控制模块104-124。电子控制模块104-124可支持一个或许多车辆协议。总线接口126可使用预先选定的协议或可自动检测并使用总线102上使用的协议。车辆通信总线102可以是任何类型的车辆总线，包括A、B或C类总线，任何车载诊断系统(OBD)总线或协议，发射/诊断总线，移动媒体总线，或线传控制总线。车辆通信总线102的其它范例包括控制器局域网(CAN)总线、串行总线、局部互联网络(LIN)总线或其它面向媒体系统传输(MOST)。总线接口126包括用于车辆通信总线102的接口电路和/或逻辑。总线接口126可在车辆通信总线102上提供电子模块104-124间的单向或双向链接。电子模块104-124中的任何一个可接收和/或传送车辆通信总线102上的包括命令、数据或以上二者的车辆总线消息到一个或多个电子模块104-124。总线接口126可包括无线传送器和/或接收器。无线总线接口126可在没有硬线连接的情况下传送和接收来自通信总线102的消息。总线接口126可使用任何无线通信协议，诸如蓝牙、WLAN、WiFi、Hiper/LAN或其它协议。在图2中，总线消息200包括车辆状态148。车辆状态148可包括表示车辆的一个或多个方面或特性的数据。车辆状态148可以单总线消息或多总线消息传送。每个电子模块104-124可响应其它电子模块104-124的询问同步或异步地以预先选定的间隔实时或在任何其它时刻传送车辆状态数据。可选地，可使车辆状态数据的传送与其它车辆系统的计时同步。车辆状态148可包括窗数据202、速度数据204和气候控制数据206。车辆状态148也可包括乘客数据(例如存在数据)和位置数据208以及音频系统数据210。车辆的其它特性也可包括在车辆状态中并且可提供其它状态数据，诸如与数据相关的表示当前时刻和/或任何车辆状态被提供的时刻的时间戳记。上述时刻可由电子模块104-124中的任何一个生成，可由车辆中的其它电路和/或逻辑生成，或可从外部输入端162获得。外部输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电子模块，其包括：车辆通信总线接口；包括多个声音处理程序的存储器；连接到所述车辆通信总线接口和所述存储器的处理器，所述处理器可：通过所述车辆通信总线接口接收车辆状态；基于所述车辆状态从所述多个 声音处理程序确定被选的声音处理程序；和激活所述被选的声音处理程序。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：A埃斯科特，
申请(专利权)人：哈曼贝克自动系统威美科公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]