一种叉车驾驶室护栏组件及叉车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车技术领域，公开一种叉车驾驶室护栏组件及叉车驾驶室，护栏组价包括有：支架和多个护栏；护栏的中部均铰接在支架上，护栏靠近支架的一端均通过一连杆连接，护栏远离支架的一端为自由端，且多个护栏之间通过连杆联动；阻尼器，至少一个护栏上连接有阻尼器。本实用新型专利技术的优点在于,安全性能高、多个护栏通过连杆联动，折叠简单；设置阻尼器，使护栏折叠时具有缓冲效果，且能实现自锁功能，操纵舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车驾驶室护栏组件及叉车驾驶室
本技术涉及叉车
，尤其涉及一种叉车驾驶室护栏组件及叉车驾驶室。
技术介绍
叉车在工业中的应用最广泛搬运工具，驾驶人员在驾驶室中操控叉车进行各种动作，由于叉车一般是用于工厂内的短距离运输，行走速度不快，所以，很多叉车的驾驶室都是开放式的，但开放式的驾驶室无法对驾驶人员起一个很好的保护作用；有的则是通过门体将驾驶室与外界隔开，但是门体的通风性能不好、且占用空间大。如公开号为“CN110254533A”公开了一种叉车驾驶室，包括设于车架上端的驾驶舱以及固定连接与所述驾驶舱上端的驾驶室，所述驾驶舱的一端固定连接有台阶，所述车架靠近所述台阶的一端连接有驱动轮防护罩；所述台阶包括第一台阶板和第二台阶板，所述第二台阶板与所述驾驶舱固定连接，所述第一台阶板位于所述第二台阶板下方，所述第二台阶板在所述第一台阶板所在的平面内的投影与所述第二台阶板局部重合，该方案通过设置两级台阶结构，降低了每级台阶在高度上的跨度，因而降低了驾驶员在进入叉车驾驶室过程中每次抬脚的高度，降低了驾驶员进入驾驶室的难度，同时也保证了驾驶员的安全。但其驾驶室属于开放式的驾驶室，对驾驶员没有一个很好的保护措施。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种安全性好、折叠简单、操纵舒适的，具有缓冲效果和自锁功能的叉车驾驶室护栏组件。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种叉车驾驶室护栏组件，包括有：支架和多个护栏；所述护栏的中部均铰接在所述支架上，所述护栏靠近所述支架的一端均通过一连杆连接，护栏远离所述支架的一端为自由端，且多个所述护栏之间通过所述连杆联动；阻尼器，至少一个所述护栏上连接有所述阻尼器。进一步地，所述阻尼器的一端铰接在所述护栏上，另一端铰接在所述支架上；且所述护栏可驱动所述阻尼器伸缩运动。进一步地，所述护栏可相对于所述支架向上转动，进行折叠；且当所述护栏向上转动预设角度时，所述阻尼器自锁。进一步地，多个所述护栏包括有从上至下设置的第一护栏、第二护栏和第三护栏；其中,所述阻尼器连接在所述第二护栏上。进一步地，所述第一护栏上方设有限位装置；和/或所述第三护栏上方设有位置传感器。进一步地，所述限位装置包括固定板、螺栓、第一螺母和第二螺母；所述固定板固定连接在所述支架上，且固定板上开设有一螺栓孔；所述第一螺母和第二螺母分别设置在所述螺栓孔的上方和下方；所述螺栓穿设在螺栓孔中，且均与第一螺母、第二螺母螺纹连接。进一步地，所述位置传感器设置在所述支架上，所述第三护栏上与所述位置传感器对应的位置上设有一挡板。进一步地，所述第一护栏、第二护栏和第三护栏均包括支撑和套设在所述支撑上的护套；且第一护栏的护套上设有一手持部。进一步地，所述支架两平行设置的安装板，两安装板围成一容纳腔；所述护栏安装在两所述安装板之间，所述连杆和所述阻尼器处于所述容纳腔中。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种叉车驾驶室，包括上述的叉车驾驶室护栏组件,还包括：驾驶室主体；所述驾驶室主体两侧均设置有一护栏组件；且当所述护栏折叠时，叉车无法正常操控。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术中，第一护栏、第二护栏、第三护栏均铰接在支架上，且通过同一连杆连接，形成连杆机构，实现三者之间的联动，操作其中一个护栏，就可实现三个护栏一起折叠或者释放；且在折叠或者释放的过程中，手动驱动其中一个护栏，由于第二护栏上设置了阻尼器(具体为气弹簧)，会有一个缓冲作用，操纵感好；且在折叠护栏时，在护栏转动预设的角度后，阻尼器实现自锁，护栏不会再继续折叠，运动可靠；在释放护栏时，第一护栏上方设置了限位装置，且限位装置的螺栓高度可以根据需要调节，进而根据需要限定三个护栏的最大释放位置。只有当叉车驾驶室两侧的护栏完全释放时，才能对叉车进行进一步操作，且护栏可以防止驾驶员从驾驶室跌出，均可以有效保证驾驶人员的安全性。附图说明图1为本技术的叉车驾驶室护栏组件的结构示意图；图2为图1去除支架后的结构示意图；图3为护栏组件在叉车驾驶室上的装配示意图。图中，1、支架；10、安装板；100、容纳腔；2、护栏；20、第一护栏；21、第二护栏；22、第三护栏；23、护套；24、支撑；220、挡板；230、手持部；3、连杆；4、阻尼器；5、限位装置；50、固定板；51、螺栓；52、第一螺母；53、第二螺母；501、螺栓孔；6、位置传感器；7、驾驶室主体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-2所示，一种叉车驾驶室护栏组件，包括有：支架1、护栏2、连杆3、阻尼器4、限位装置5和传感器6。支架1和多个护栏2；所述护栏2的中部均铰接在所述支架1上，所述护栏2靠近所述支架1的一端均通过一连杆3连接，具体为铰接，护栏2远离所述支架1的一端为自由端，且多个所述护栏2之间通过所述连杆3联动；阻尼器4，至少一个所述护栏2上连接有所述阻尼器4。其中，本方案中采用的阻尼器4最优但不限于为气弹簧；所述支架1两平行、且对称设置的安装板10，两安装板10围成一容纳腔100；所述护栏2安装在两所述安装板10之间，即铰接在两安装板10之间，保证护栏2好的受力效果，且折叠时，可以使护栏2接近去藏于容纳腔100中，占用空间小；所述连杆3和所述阻尼器4处于所述容纳腔100中，从外部来看，看不到连杆3、阻尼器4等零部件，保证美观度，且保证此类零部件的运动不受外界其他因素的影响。具体地，所述阻尼器4的一端铰接在所述护栏2上，阻尼器4的另一端铰接在所述支架1上；且所述护栏2可驱动所述阻尼器4伸缩运动，在驱动扶手2时，阻尼器4会有一个缓冲作用，操纵感好。所述护栏2可相对于所述支架1向上转动，进行折叠；且当所述护栏2向上转动预设角度时，所述阻尼器4自锁，护栏不会再继续折叠，运动可靠。优选地，多个所述护栏2包括有从上至下设置的第一护栏20、第二护栏21和第三护栏22；其中,所述阻尼器4连接在所述第二护栏21上。通过同一连杆3连接三个护栏2，形成连杆机构，实现三者之间的联动，操作其中一个护栏2，就可实现三个护栏2一起折叠或者释放，操作方便。其中，所述第一护栏20上方设有限位装置5；和/或所述第三护栏22上方设有位置传感器6。所述限位装置5包括固定板50、螺栓51、第一螺母52和第二螺母53；所述固定板50固定连接在所述支架1上，且固定板50上开设有一螺栓孔501；所述第一螺母52和第二螺母53分别设置在所述螺栓孔501的上方和下方；所述螺栓51穿设在螺栓孔501中，且均与第一螺母52、第二螺母53螺纹连接。在释放护栏2时，限位装置5可限制护栏2的最大释放位置，且限位装置5的螺栓51高度可以根据需要调节，进而根据需要限定三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，包括有：/n支架和多个护栏；所述护栏的中部均铰接在所述支架上，所述护栏靠近所述支架的一端均通过一连杆连接，护栏远离所述支架的一端为自由端，且多个所述护栏之间通过所述连杆联动；/n阻尼器，至少一个所述护栏上连接有所述阻尼器。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，包括有：
支架和多个护栏；所述护栏的中部均铰接在所述支架上，所述护栏靠近所述支架的一端均通过一连杆连接，护栏远离所述支架的一端为自由端，且多个所述护栏之间通过所述连杆联动；
阻尼器，至少一个所述护栏上连接有所述阻尼器。


2.根据权利要求1所述的一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，所述阻尼器的一端铰接在所述护栏上，另一端铰接在所述支架上；且所述护栏可驱动所述阻尼器伸缩运动。


3.根据权利要求2所述的一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，所述护栏可相对于所述支架向上转动，进行折叠；且当所述护栏向上转动预设角度时，所述阻尼器自锁。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，多个所述护栏包括有从上至下设置的第一护栏、第二护栏和第三护栏；其中,所述阻尼器连接在所述第二护栏上。


5.根据权利要求4所述的一种叉车驾驶室护栏组件，其特征在于，所述第一护栏上方设有限位装置；和/或所述第三护栏上方设有位置传感器。


6.根据权利要求5所述的一种叉车...

【专利技术属性】
技术研发人员：泮振宇，叶青云，胡刚刚，方浩翔，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33