一种新型卡车管梁搭载平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及卡车制造的技术领域，特别是涉及一种新型卡车管梁搭载平衡装置，其便于对管梁的调节，使调节精度较为精准并减少了人力的耗费，提高了效率和实用性；包括两组支撑杆、两组调节环、两组紧固螺纹杆和两组抬动板，两组调节环分别可滑动套装在两组支撑杆上，两组紧固螺纹杆分别与两组调节环螺装，左侧紧固螺纹杆的左端与左侧调节环的右端螺装并贯穿左侧调节环的右侧壁向左延伸，右侧紧固螺纹杆的右端与右侧调节环的左端螺装并贯穿右侧调节环的左侧壁向右延伸，每组紧固螺纹杆上均设置有紧固旋钮，两组抬动板分别安装在两组调节环的前端。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卡车管梁搭载平衡装置
本技术涉及卡车制造的
，特别是涉及一种新型卡车管梁搭载平衡装置。
技术介绍
众所周知，新型卡车管梁搭载平衡装置是一种用于平衡新型卡车管梁搭载的装置，其在卡车制造的领域中得到了广泛的使用；现有的新型卡车管梁搭载平衡装置包括两组支撑杆、两组调节环、两组紧固螺纹杆和两组抬动板，两组调节环分别可滑动套装在两组支撑杆上，两组紧固螺纹杆分别与两组调节环螺装，左侧紧固螺纹杆的左端与左侧调节环的右端螺装并贯穿左侧调节环的右侧壁向左延伸，右侧紧固螺纹杆的右端与右侧调节环的左端螺装并贯穿右侧调节环的左侧壁向右延伸，每组紧固螺纹杆上均设置有紧固旋钮，每组抬动板上均设置有V形槽；现有的新型卡车管梁搭载平衡装置使用时，首先操纵调节环上下移动至合适位置，之后旋紧紧固旋钮至紧固螺纹杆与支撑杆紧贴，然后通过抬动板上的V形槽对管梁进行支撑定位，然后将管梁在车架上焊接即可；现有的新型卡车管梁搭载平衡装置使用中发现，现有装置难以将管梁调至平衡状态，调节精度较差且耗费人力，导致效率较低和实用性较差。
技术实现思路
>为解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型卡车管梁搭载平衡装置，包括两组支撑杆(1)、两组调节环(2)、两组紧固螺纹杆(3)和两组抬动板(5)，两组调节环(2)分别可滑动套装在两组支撑杆(1)上，两组紧固螺纹杆(3)分别与两组调节环(2)螺装，左侧紧固螺纹杆(3)的左端与左侧调节环(2)的右端螺装并贯穿左侧调节环(2)的右侧壁向左延伸，右侧紧固螺纹杆(3)的右端与右侧调节环(2)的左端螺装并贯穿右侧调节环(2)的左侧壁向右延伸，每组紧固螺纹杆(3)上均设置有紧固旋钮(4)，两组抬动板(5)分别安装在两组调节环(2)的前端，每组抬动板(5)上均设置有V形槽(28)；其特征在于，还包括两组固定架(6)、两组挤压板(7)、两组锁...

【技术特征摘要】
1.一种新型卡车管梁搭载平衡装置，包括两组支撑杆(1)、两组调节环(2)、两组紧固螺纹杆(3)和两组抬动板(5)，两组调节环(2)分别可滑动套装在两组支撑杆(1)上，两组紧固螺纹杆(3)分别与两组调节环(2)螺装，左侧紧固螺纹杆(3)的左端与左侧调节环(2)的右端螺装并贯穿左侧调节环(2)的右侧壁向左延伸，右侧紧固螺纹杆(3)的右端与右侧调节环(2)的左端螺装并贯穿右侧调节环(2)的左侧壁向右延伸，每组紧固螺纹杆(3)上均设置有紧固旋钮(4)，两组抬动板(5)分别安装在两组调节环(2)的前端，每组抬动板(5)上均设置有V形槽(28)；其特征在于，还包括两组固定架(6)、两组挤压板(7)、两组锁紧螺纹杆(8)、两组伸缩杆(10)、控制杆(11)、两组第一定位螺纹杆(13)和两组第二定位螺纹杆(14)，两组固定架(6)分别安装在两组支撑杆(1)的底端，两组锁紧螺纹杆(8)分别与两组固定架(6)的顶端螺装并贯穿两组固定架(6)的顶端向下延伸，两组锁紧螺纹杆(8)的底端分别通过轴承与两组挤压板(7)可转动连接，每组锁紧螺纹杆(8)的顶端均设置有锁紧旋钮(9)，左侧伸缩杆(10)安装在左侧固定架(6)的右端，右侧伸缩杆(10)安装在右侧固定架(6)的左端，控制杆(11)可滑动套装在两组伸缩杆(10)上，控制杆(11)的顶端设置有滑动孔(12)，两组第一定位螺纹杆(13)均与滑动孔(12)可滑动安装，两组第一定位螺纹杆(13)的底端分别与两组伸缩杆(10)的顶端连接，两组第二定位螺纹杆(14)分别与两组第一定位螺纹杆(13)螺装。


2.如权利要求1所述的一种新型卡车管梁搭载平衡装置，其特征在于，还包括两组标尺(15)，两组标尺(15)分别安装在两组支撑杆(1)上。

【专利技术属性】
技术研发人员：李海明，文春一，
申请(专利权)人：吉林省博镪机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22