一种车桥定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥定位工装，涉及车桥定位工装技术领域，包括底座和第一夹板，所述底座的外侧上端设置有支撑板，所述支撑板的上端设置有顶板，所述顶板的内侧两端设置有滑轨，所述滑轨的内侧设置有第一滑块，所述第一滑块的下端设置有第一电机，所述第一电机的右端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有第二滑块，所述第一连接块的下端设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有第二连接块，所述第二连接块的下端设置有固定板，所述第一夹板设置于伸缩板的外侧。该车桥定位工装，与现有的普通车桥定位工装相比，可以通过调节第一夹板来对车桥进稳定夹持，可以通过多次调节，使得车桥在放置时，不用人工对车桥位置进行放置调整，减轻了人员的操作麻烦。减轻了人员的操作麻烦。减轻了人员的操作麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥定位工装


[0001]本技术涉及车桥定位工装
，具体为一种车桥定位工装。

技术介绍

[0002]汽车车桥又称车轴通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥分为转向桥和转向驱动桥两种，其中转向驱动桥呈空心状，内部安装有两根驱动轴，且中部安装有万向节，使得车桥中间呈椭圆，两端为水平圆柱的形状。
[0003]现有的车桥定位工装，车桥在加工时，通常需要进行铣削、焊接等步骤，使得需要对车桥进行固定，以避免在进行加工时车桥发生移位，导致影响加工效率和品质的情况发生不便于对车桥进行稳定夹持和调节，进而影响加工精度和加工质量。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种车桥定位工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车桥定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥定位工装，包括底座和第一夹板，所述底座的外侧上端设置有支撑板，所述支撑板的上端设置有顶板，所述顶板的内侧两端设置有滑轨，所述滑轨的内侧设置有第一滑块，所述第一滑块的下端设置有第一电机，所述第一电机的右端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有第二滑块，所述第二滑块的下端设置有第一连接块，所述第一连接块的下端设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有第二连接块，所述第二连接块的下端设置有固定板，所述固定板的内侧中间设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧一端设置有伸缩板，所述第一夹板设置于伸缩板的外侧。
[0007]进一步的，所述支撑板的内侧设置有第二伸缩杆，且底座的外侧上端设置有车桥。
[0008]进一步的，所述底座的内侧两端设置有第二电机，且第二电机的外侧一端设置有双向螺纹杆。
[0009]进一步的，所述双向螺纹杆的外侧一端设置有第三滑块，且第三滑块的外侧上端设置有第二夹板。
[0010]进一步的，所述第一电机与螺纹杆为转动连接，且螺纹杆与第二滑块为滑动连接。
[0011]进一步的，所述固定板通过第一伸缩杆与第一夹板伸缩连接，且伸缩板为第一夹板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过底座、支撑板、顶板、滑轨、第一滑块、第一电机、螺纹杆、第二滑块、第一连接块、支撑杆、第二连接块、固定板、第一伸缩杆、伸缩板和第一夹板的设置，通过顶板内侧设置滑轨和第一滑块，然后第一滑块下端设置第一电机、螺纹杆和第二滑块，然后第一连接块下端设置支撑杆和第二连接块，再然后固定板内侧设置第一伸缩杆，第一伸缩
杆外侧设置伸缩板，再通过第一夹板进行夹持，可以通过调节第一夹板来对车桥进稳定夹持，可以通过多次调节，使得车桥在放置时，不用人工对车桥位置进行放置调整，减轻了人员的操作麻烦；
[0014]2.本技术通过第二伸缩杆、车桥、第二电机、双向螺纹杆、第三滑块和第二夹板的设置，通过第二伸缩杆对顶板的高度进行调节，可以使得第一夹板可以根据车桥的高度大小进行调节，然后通过第二电机的运行带动双向螺纹杆、第三滑块和第二夹板进行移动，可以使得车桥可以被稳定的夹持住，防止车桥在底座上滚动，且可以根据车桥的大小进行调节夹持，提高了装置的使用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术结构示意图；
[0017]图3为本技术结构示意图；
[0018]图4为本技术结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、滑轨；5、第一滑块；6、第一电机；7、螺纹杆；8、第二滑块；9、第一连接块；10、支撑杆；11、第二连接块；12、固定板；13、第一伸缩杆；14、伸缩板；15、第一夹板；16、第二伸缩杆；17、车桥；18、第二电机；19、双向螺纹杆；20、第三滑块；21、第二夹板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
图2所示，一种车桥定位工装，包括底座1和第一夹板15，底座1的外侧上端设置有支撑板2，支撑板2的上端设置有顶板3，顶板3的内侧两端设置有滑轨4，滑轨4的内侧设置有第一滑块5，第一滑块5的下端设置有第一电机6，第一电机6的右端设置有螺纹杆7，螺纹杆7的外侧设置有第二滑块8，第二滑块8的下端设置有第一连接块9，第一连接块9的下端设置有支撑杆10，支撑杆10的下端设置有第二连接块11，第二连接块11的下端设置有固定板12，固定板12的内侧中间设置有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的外侧一端设置有伸缩板14，第一夹板15设置于伸缩板14的外侧，可以通过多次调节，使得车桥17在放置时，不用人工对车桥17位置进行放置调整，减轻了人员的操作麻烦。
[0022]如图3
‑
图4所示，支撑板2的内侧设置有第二伸缩杆16，且底座1的外侧上端设置有车桥17，可以使得第一夹板15可以根据车桥17的高度大小进行调节，底座1的内侧两端设置有第二电机18，且第二电机18的外侧一端设置有双向螺纹杆19，双向螺纹杆19的外侧一端设置有第三滑块20，且第三滑块20的外侧上端设置有第二夹板21，第一电机6与螺纹杆7为转动连接，且螺纹杆7与第二滑块8为滑动连接，固定板12通过第一伸缩杆13与第一夹板15伸缩连接，且伸缩板14为第一夹板15固定连接，可以使得车桥17可以被稳定的夹持住，防止车桥17在底座1上滚动，且可以根据车桥17的大小进行调节夹持，提高了装置的使用效率。
[0023]工作原理：在使用该车桥定位工装时，首先通过顶板3内侧设置滑轨4和第一滑块5，然后第一滑块5下端设置第一电机6、螺纹杆7和第二滑块8，然后第一连接块9下端设置支撑杆10和第二连接块11，再然后固定板12内侧设置第一伸缩杆13，第一伸缩杆13外侧设置伸缩板14，再通过第一夹板15进行夹持，可以通过调节第一夹板15来对车桥17进稳定夹持，可以通过多次调节，使得车桥17在放置时，不用人工对车桥17位置进行放置调整，减轻了人员的操作麻烦，通过第二伸缩杆16对顶板3的高度进行调节，可以使得第一夹板15可以根据车桥17的高度大小进行调节，然后通过第二电机18的运行带动双向螺纹杆19、第三滑块20和第二夹板21进行移动，可以使得车桥17可以被稳定的夹持住，防止车桥17在底座1上滚动，且可以根据车桥17的大小进行调节夹持，提高了装置的使用效率，这就是该车桥定位工装的工作原理。
[0024]本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥定位工装，包括底座(1)和第一夹板(15)，其特征在于，所述底座(1)的外侧上端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端设置有顶板(3)，所述顶板(3)的内侧两端设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)的内侧设置有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的下端设置有第一电机(6)，所述第一电机(6)的右端设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外侧设置有第二滑块(8)，所述第二滑块(8)的下端设置有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的下端设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的下端设置有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)的下端设置有固定板(12)，所述固定板(12)的内侧中间设置有第一伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(13)的外侧一端设置有伸缩板(14)，所述第一夹板(15)设置于伸缩板(14)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海明，张战场，
申请(专利权)人：吉林省博镪机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：