一种矿用车变速箱总成转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用车变速箱总成转运工装，涉及矿用车装配技术领域，该矿用车变速箱总成转运工装，包括底架，所述底架的顶端两侧对称焊接有两个竖板，且底架的顶部插设有承接盘，所述承接盘位于两个竖板之间，且承接盘的底端对称焊接有两个直线滑条，两个所述直线滑条内部的两端均开设有内腔，且四个内腔的内部均固定有定位弹簧，本实用新型专利技术通过直线滑条、直线滑槽、定位块、定位槽和定位弹簧的设置，能够实现矿用车变速箱总成的滑动装夹，从而便于矿用车变速箱总成的快速装夹，并且，操作简便，使得矿用车变速箱总成的转运更加省时省力，有效的提高了矿用车变速箱总成的转运效率，以便于矿用车变速箱总成的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用车变速箱总成转运工装
本技术属于矿用车装配
，具体涉及一种矿用车变速箱总成转运工装。
技术介绍
矿用车，属非公路用车，主要用于矿山、工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。矿用车变速箱总成为矿用车的核心配件之一，而在矿用车生产时，一般通过转运工装将矿用车变速箱总成转运至矿用车的装配区，以实现矿用车的组装。但是目前市场上的矿用车变速箱总成转运工装在使用过程中存在一定的缺陷，如，不能实现矿用车变速箱总成的滑动装夹，使得矿用车变速箱总成的转运耗时耗力，导致其转运效率低，影响矿用车变速箱总成的装配，另外，不能对不同型号的矿用车变速箱总成进行夹持，导致工装的适用范围受到限制，影响工装的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种矿用车变速箱总成转运工装，以解决上述
技术介绍
中提出的不能实现矿用车变速箱总成的滑动装夹，使得矿用车变速箱总成的转运耗时耗力，另外，不能对不同型号的矿用车变速箱总成进行夹持的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种矿用车变速箱总成转运工装，包括底架，所述底架的顶端两侧对称焊接有两个竖板，且底架的顶部插设有承接盘，所述承接盘位于两个竖板之间，且承接盘的底端对称焊接有两个直线滑条，两个所述直线滑条内部的两端均开设有内腔，且四个内腔的内部均固定有定位弹簧，四个所述定位弹簧的两端均连接有定位块，且定位块可延伸至直线滑条的外部，所述底架的顶部对称开设有两个直线滑槽，且两个直线滑槽与两个直线滑条一一对应，两个所述直线滑槽的内壁两侧均对称开设有与定位块相匹配的定位槽。优选的，两个所述竖板的中间均活动安装有拉杆，且两个拉杆均水平设置，两个所述拉杆相向的一端均连接有夹持板，且两个夹持板相背的一侧均对称连接有复位弹簧，四个所述复位弹簧相对于夹持板的一端分别与两个竖板相连接。优选的，所述承接盘的顶部中间向下凹陷，形成有凹槽，且承接盘的顶部粘接有与其相匹配的橡胶垫。优选的，两个所述夹持板的两端均向外弯弧，形成弧板，且两个夹持板的内壁均粘接有与其相匹配的缓冲垫。优选的，两个所述竖板的顶部一侧均焊接有扶手，且两个扶手的外部均套设有防滑胶套。优选的，所述内腔的内部还安装有伸缩连杆，所述伸缩连杆包括内杆和外杆，且内杆和外杆的端部分别与定位弹簧的两端相连接，所述定位弹簧套设于伸缩连杆的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过直线滑条、直线滑槽、定位块、定位槽和定位弹簧的设置，能够实现矿用车变速箱总成的滑动装夹，从而便于矿用车变速箱总成的快速装夹，并且，操作简便，使得矿用车变速箱总成的转运更加省时省力，有效的提高了矿用车变速箱总成的转运效率，以便于矿用车变速箱总成的装配。(2)本技术设置了复位弹簧、夹持板和拉杆，具体，通过复位弹簧带动夹持板的伸缩，从而能够实现夹持板对不同型号的矿用车变速箱进行夹持固定，有效的增加了工装的适用范围，大大的提高了工装的实用性，以便于工装的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的外观图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术底架的俯视图；图5为图1中的A处放大图；图6为图2中的B处放大图；图中：1-底架；2-承接盘；3-橡胶垫；4-直线滑条；5-定位弹簧；6-定位块；7-竖板；8-拉杆；9-复位弹簧；10-夹持板；11-缓冲垫；12-扶手；13-直线滑槽；14-定位槽；15-内腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图6所示，本技术提供如下技术方案：一种矿用车变速箱总成转运工装，包括底架1，底架1的顶端两侧对称焊接有两个竖板7，且底架1的顶部插设有承接盘2，承接盘2位于两个竖板7之间，且承接盘2的底端对称焊接有两个直线滑条4，两个直线滑条4内部的两端均开设有内腔15，且四个内腔15的内部均固定有定位弹簧5，四个定位弹簧5的两端均连接有定位块6，且定位块6可延伸至直线滑条4的外部，底架1的顶部对称开设有两个直线滑槽13，且两个直线滑槽13与两个直线滑条4一一对应，两个直线滑槽13的内壁两侧均对称开设有与定位块6相匹配的定位槽14，转运时，工人可将承接盘2由底架1上拉动，使得定位块6受力并在定位弹簧5的作用下收缩，直至脱离定位槽14，而后直线滑条4在拉力的作用下沿直线滑槽13中滑动，直至脱离直线滑槽13，以将承接盘2由底架1上滑动拆卸，并放置地面，然后工人可将矿用车变速箱总成搬运至承接盘2上，此时橡胶垫3起到垫护的作用，防止矿用车变速箱总成发生磨损，而后工人抬动承接盘2，并将承接盘2通过直线滑条4和直线滑槽13滑动插接于底架1，直至定位块6与定位槽14相对应，此时，定位块6在定位弹簧5的作用下卡进定位槽14中，以将承接盘2定位卡接，从而实现矿用车变速箱总成的快速装夹，有效的提高了矿用车变速箱总成的转运效率，以便于矿用车变速箱总成的装配。进一步的，两个竖板7的中间均活动安装有拉杆8，且两个拉杆8均水平设置，两个拉杆8相向的一端均连接有夹持板10，且两个夹持板10相背的一侧均对称连接有复位弹簧9，四个复位弹簧9相对于夹持板10的一端分别与两个竖板7相连接，在矿用车变速箱总成装夹过程中，工人可通过拉杆8拉动夹持板10，使得夹持板10在复位弹簧9的作用下收缩，以将两个夹持板10分开，当矿用车变速箱总成装夹于工装上时，工人可松开拉杆8，使得复位弹簧9失去拉力，恢复原状，并带动夹持板10移动，以将矿用车变速箱总成进行夹持，从而通过复位弹簧9带动夹持板10的伸缩，能够实现夹持板10对不同型号的矿用车变速箱进行夹持固定，有效的增加了工装的适用范围，大大的提高了工装的实用性。具体地，承接盘2的顶部中间向下凹陷，形成有凹槽，且承接盘2的顶部粘接有与其相匹配的橡胶垫3，以便于矿用车变速箱的放置，同时通过橡胶垫3能够对矿用车变速箱起到垫护的作用，防止矿用车变速箱与承接盘2之间硬性接触而发生磨损，有助于确保矿用车变速箱的正常使用。值得说明的是，两个夹持板10的两端均向外弯弧，形成弧板，且两个夹持板10的内壁均粘接有与其相匹配的缓冲垫11，以便于将矿用车变速箱进行夹持，同时通过缓冲垫11能够起到垫护的作用，避免矿用车变速箱被夹伤。进一步的，两个竖板7的顶部一侧均焊接有扶手12，且两个扶手12的外部均套设有防滑胶套，以便于工人推动工装移动，从而利用矿用车变速箱的转运。具体地，内腔15的内部还安装有伸缩连杆，伸缩连杆包括内杆和外杆，且内杆和外杆的端部分别与定位弹簧5的两端相连接，定位弹簧5套设于伸缩连杆的外部，在定位弹簧5伸缩时，伸缩连杆随之伸缩，从而能够有效的增加定位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿用车变速箱总成转运工装，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)的顶端两侧对称焊接有两个竖板(7)，且底架(1)的顶部插设有承接盘(2)，所述承接盘(2)位于两个竖板(7)之间，且承接盘(2)的底端对称焊接有两个直线滑条(4)，两个所述直线滑条(4)内部的两端均开设有内腔(15)，且四个内腔(15)的内部均固定有定位弹簧(5)，四个所述定位弹簧(5)的两端均连接有定位块(6)，且定位块(6)可延伸至直线滑条(4)的外部，所述底架(1)的顶部对称开设有两个直线滑槽(13)，且两个直线滑槽(13)与两个直线滑条(4)一一对应，两个所述直线滑槽(13)的内壁两侧均对称开设有与定位块(6)相匹配的定位槽(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿用车变速箱总成转运工装，其特征在于：包括底架(1)，所述底架(1)的顶端两侧对称焊接有两个竖板(7)，且底架(1)的顶部插设有承接盘(2)，所述承接盘(2)位于两个竖板(7)之间，且承接盘(2)的底端对称焊接有两个直线滑条(4)，两个所述直线滑条(4)内部的两端均开设有内腔(15)，且四个内腔(15)的内部均固定有定位弹簧(5)，四个所述定位弹簧(5)的两端均连接有定位块(6)，且定位块(6)可延伸至直线滑条(4)的外部，所述底架(1)的顶部对称开设有两个直线滑槽(13)，且两个直线滑槽(13)与两个直线滑条(4)一一对应，两个所述直线滑槽(13)的内壁两侧均对称开设有与定位块(6)相匹配的定位槽(14)。


2.根据权利要求1所述的一种矿用车变速箱总成转运工装，其特征在于：两个所述竖板(7)的中间均活动安装有拉杆(8)，且两个拉杆(8)均水平设置，两个所述拉杆(8)相向的一端均连接有夹持板(10)，且两个夹持板(10)相背的一侧均对称连接有复位弹簧(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵乾杨，叶永旺，
申请(专利权)人：河南跃薪智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41