一种防焊渣的限位块结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防焊渣的限位块结构，保证了限位块的接触面始终在防护腔体中，阻挡焊接飞溅的进入，从而规避影响工装定位精度问题。本实用新型专利技术是一种防焊渣的限位块结构，包括工装压紧臂和工装固定支座，其特征在于凸限位块固定在所述工装压紧臂上，凹限位块固定在所述工装固定支座上，U型防护罩通过组合拧紧螺栓固定在凸限位块或凹限位块上。本实用新型专利技术能够阻挡焊接飞溅的进入，避免在限位块中形成焊渣，避免因焊渣导致的工装定位精度失效。

【技术实现步骤摘要】
一种防焊渣的限位块结构
本技术涉及汽车焊装生产线领域，尤其涉及一种防焊渣的限位块结构。
技术介绍
在汽车制造工厂车身焊接生产线，车身主要是由各种焊接工艺方式组合的。现阶段点焊工艺占绝大部分，在具有很高定位精度定位工装的定位下点焊将各个金属车身零件组合焊接在一起，形成一个具有三坐标尺寸且精度很高的白车身。点焊有一种不可避免的焊接飞溅缺陷，焊接飞溅物体是细小的金属颗粒，当飞溅附着积累到一定程度，又得不到及时的清理，就会形成焊渣。当焊渣集中在工装中精密的部位，比如限位块，就会对工装的定位精度产生影响，从而影响白车身的车身三坐标精度，降低车身的质量，严重的导致车身报废。为防止焊渣进入到工装的限位块机构，这样就需要防焊渣的限位块结构。
技术实现思路
本技术提供了一种防焊渣的限位块结构，包括工装压紧臂和工装固定支座，其特征在于凸限位块固定在所述工装压紧臂上，凹限位块固定在所述工装固定支座上，U型防护罩通过组合拧紧螺栓固定在凸限位块或凹限位块上。优选的，所述U型防护罩宽度大于所述凸限位块或凹限位块的宽度。优选的，所述U型防护罩长度大于所述凸限位块与凹限位块最大间距。通过上述描述可知，这样的限位块结构在不停的分开和接触过程中可以保证凹凸限位块的接触面始终在U型防护罩的腔体中，阻挡焊接飞溅的进入，避免在限位块中形成焊渣，避免因焊渣导致的工装定位精度失效，从而保证车身的三坐标精度维持良好状态。附图说明图1本技术提供的防焊渣的限位块结构示意图（打开状态）图2本技术提供的防焊渣的限位块结构示意图（闭合状态）附图标记11—凸限位块、12—凹限位块、21—U型防护罩、31—组合拧紧螺栓、41—工装压紧臂、42—工装固定支座。具体实施方式下面结合附图及具体实施例详细说明1、如图1所示，本技术是一种防焊渣的限位块结构，包括工装压紧臂41和工装固定支座42，其特征在于凸限位块11固定在所述工装压紧臂41上，凹限位块12固定在所述工装固定支座42上，U型防护罩21通过组合拧紧螺栓31固定在凸限位块11或凹限位块12上；所述U型防护罩21宽度大于所述凸限位块11或凹限位块12的宽度；所述U型防护罩21长度大于所述凸限位块11与凹限位块12最大间距。U型防护罩的宽度比凹限位块宽度稍大，同时为了提高阻挡焊接飞溅的效果，U型防护罩的长度大于凹凸限位块处于打开状态时的最大间距，这样可以使凹凸限位块接触面始终保持洁净无杂质。如图2所示，在闭合状态下，因为没有焊渣的影响，凹凸限位块紧密闭合，使得工装的定位始终保持在同一个位置，有效的保证工装的定位精度。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防焊渣的限位块结构，包括工装压紧臂（41）和工装固定支座（42），其特征在于凸限位块（11）固定在所述工装压紧臂（41）上，凹限位块（12）固定在所述工装固定支座（42）上，U型防护罩（21）通过组合拧紧螺栓（31）固定在凸限位块（11）或凹限位块（12）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种防焊渣的限位块结构，包括工装压紧臂（41）和工装固定支座（42），其特征在于凸限位块（11）固定在所述工装压紧臂（41）上，凹限位块（12）固定在所述工装固定支座（42）上，U型防护罩（21）通过组合拧紧螺栓（31）固定在凸限位块（11）或凹限位块（12）上。

【专利技术属性】
技术研发人员：周海星，肖英，刘芳，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36