动力电池包和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种动力电池包和电动车辆，涉及动力电池领域。该动力电池包，包括壳体组件、正电极、负电极和多个电芯，多个电芯设置于壳体组件内，且多个电芯相互之间串联和/或并联，正电极和负电极相互绝缘地设置于壳体组件外，且正电极的数量小于电芯的数量，负电极的数量小于电芯的数量，多个电芯在串联和/或并联后的正极与正电极电连接，多个电芯在串联和/或并联后的负极与负电极电连接。本实用新型专利技术实施例能够提高电池储能及能量续航的能力。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和电动车辆
本技术涉及动力电池领域，具体而言，涉及一种动力电池包和电动车辆。
技术介绍
随着能源危机的加重、环境保护意识的加强，电池作为新能源的载体则越显得非常重要，它的性能和使用寿命则决定了能源持续利用的优劣。目前由于人们对纯电动汽车续航里程、起动能力的要求日益提高，目前的电池的能量越来越不能满足当前需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池包和电动车辆，其能够提高电池储能及能量续航的能力。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种动力电池包，包括壳体组件、正电极、负电极和多个电芯，所述多个电芯设置于所述壳体组件内，且所述多个电芯相互之间串联和/或并联，所述正电极和所述负电极相互绝缘地设置于所述壳体组件外，且所述正电极的数量小于所述电芯的数量，所述负电极的数量小于所述电芯的数量，所述多个电芯在串联和/或并联后的正极与所述正电极电连接，所述多个电芯在串联和/或并联后的负极与所述负电极电连接。在可选的实施方式中，所述正电极和所述负电极的数量均为两个，且两个所述正电极和两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体组件(110)、正电极(120)、负电极(130)和多个电芯(140)，所述多个电芯(140)设置于所述壳体组件(110)内，且所述多个电芯(140)相互之间串联和/或并联，所述正电极(120)和所述负电极(130)相互绝缘地设置于所述壳体组件(110)外，且所述正电极(120)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述负电极(130)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极与所述正电极(120)电连接，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的负极与所述负电极(130)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体组件(110)、正电极(120)、负电极(130)和多个电芯(140)，所述多个电芯(140)设置于所述壳体组件(110)内，且所述多个电芯(140)相互之间串联和/或并联，所述正电极(120)和所述负电极(130)相互绝缘地设置于所述壳体组件(110)外，且所述正电极(120)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述负电极(130)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极与所述正电极(120)电连接，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的负极与所述负电极(130)电连接。


2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述正电极(120)和所述负电极(130)的数量均为两个，且两个所述正电极(120)和两个所述负电极(130)相互间隔地设置在所述壳体组件(110)外侧。


3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，两个所述负电极(130)位于两个所述正电极(120)之间；或者，两个所述正电极(120)位于两个负电极(130)之间。


4.根据权利要求2或3所述的动力电池包，其特征在于，两个所述负电极(130)相互电连接；或者，两个所述负电极(130)设置为一体。


5.根据权利要求2或3所述的动力电池包，其特征在于，两个所述正电极(120)相互电连接；或者，两个所述负电极(130)设置为一体。


6.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，两个所述正电极(120)包括第一正电极(121)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张五堂，钟开富，何金磊，
申请(专利权)人：上海兰钧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31