一种气缸盖的进气道、气缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于气缸盖的进气道、气缸盖，能够解决发动机功率提升后，现有气缸盖的进气道不能达到所需涡流比的问题。进气道包括：进气段和螺旋段；进气段包括进气口，进气口的截面为圆角矩形；进气段与螺旋段的分界点为喉口，进气道在喉口位置处，绕垂直喉口所在平面的直线进行预设角度的旋转；螺旋段包括出气口，出气口的截面为圆形；气流通过进气口输入进气段，到达螺旋段进行气流旋转后，从出气口输出。本实用新型专利技术用于气缸盖。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸盖的进气道、气缸盖
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种气缸盖的进气道、气缸盖。
技术介绍
柴油机是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置，能够应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、石油开采等领域，应用极为广泛。根据冷却系统的不同，目前常用的柴油机有风冷柴油机和水冷柴油机。由于风冷柴油机是将柴油机带散热片的气缸套和气缸盖等散热表面直接由风扇压风冷却，故风冷柴油机没有复杂的冷却水循环系统，故障率较水冷柴油机下降40％左右，其对环境的适应能力较强，应用更为广泛。气缸盖是风冷柴油机的关键零部件之一，它的主要作用是密封气缸的上平面，并与活塞、气缸体组成燃烧空间。气缸盖的进气道直接影响到风冷柴油机的功率指标和经济指标，而进气道的涡流比是风冷柴油机气缸盖的一个重要参数，其过大或过小，均会影响风冷柴油机的正常工作。随着用户对风冷柴油机性能要求的提高，风冷柴油机功率由386kW强化提升到406kW，现有气缸盖采用的进气道充气量较低，涡流强度偏弱，其涡流比不能满足风冷柴油机性能强化提升后所需的燃气混合，影响了发动机缸内的燃烧效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气缸盖的进气道，能够解决发动机功率提升后，现有气缸盖的进气道不能达到所需涡流比的问题。实现本技术目的的技术方案如下：本技术实施例提供了一种气缸盖的进气道，包括：进气段和螺旋段；所述进气段包括进气口，所述进气口的截面为圆角矩形；所述进气段与所述螺旋段的分界点为喉口，所述进气道在所述喉口位置处，绕垂直喉口所在平面的直线进行预设角度的旋转；所述螺旋段包括出气口，所述出气口的截面为圆形；气流通过所述进气口输入所述进气段，到达螺旋段进行气流旋转后，从所述出气口输出。可选的，所述圆角矩形包括平行的第一边和第二边；所述进气道的第一边所在的面，在进气道的第一视图中形成第一边界，所述第一边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第一弧线、第二弧线、第三弧线、第四弧线，以及第五弧线；所述第一弧线、第二弧线、第五弧线为外弧，所述第三弧线、第四弧线为内弧；所述进气道的第二边所在的面，在进气道的第一视图中形成第二边界，所述第二边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第六弧线、第七弧线、第八弧线、第九弧线、第十弧线，以及第十一弧线；所述第六弧线、所述第七弧线、第十弧线、所述第十一弧线为外弧，所述第八弧线、所述第九弧线为内弧；其中，以弧线所在边界为分界线，外弧指弧线对应的圆心位于远离所述进气道的一侧，内弧指弧线对应的圆心位于所述进气道的一侧；第一视图为平行于所述第一边或者第二边的方向正投影的视图。可选的，所述第一弧线的半径选自18mm～24mm范围内的任意值；所述第二弧线的半径选自137mm～147mm范围内的任意值；所述第三弧线的半径选自26mm～32mm范围内的任意值；所述第四弧线的半径选自12mm～16mm范围内的任意值；所述第五弧线的半径选自1mm～3mm范围内的任意值。可选的，所述第六弧线的半径选自6mm～10mm范围内的任意值；所述第七弧线的半径选自149mm～159mm范围内的任意值；所述第八弧线的半径选自243mm～253mm范围内的任意值；所述第九弧线的半径选自55mm～65mm范围内的任意值；所述第十弧线的半径选自110mm～120mm范围内的任意值；所述第十一弧线的半径选自9mm～13mm范围内的任意值。可选的，所述圆角矩形还包括平行的第三边和第四边；所述进气道的第三边所在的面，在进气道的第二视图中形成第三边界，所述第三边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第一直线、第十二弧线、以及第十三弧线；所述第十二弧线为内弧，所述第十三弧线为外弧；所述进气道的第四边所在的面，在进气道的第二视图中形成第四边界，所述第四边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第二直线、第十四弧线；所述第十四弧线为外弧；其中，以弧线所在边界为分界线，外弧指弧线对应的圆心位于远离所述进气道的一侧，内弧指弧线对应的圆心位于所述进气道的一侧；第二视图为沿进气口到出气口方向正投影的视图。可选的，所述第十二弧线半径选自35mm～45mm范围内的任意值；所述第十三弧线半径选自28mm～34mm范围内的任意值。可选的，所述第十四弧线半径选自11mm～15mm范围内的任意值。可选的，所述进气口所在平面与所述出气口所在平面之间的第一距离选自83mm～93mm范围内的任意值；垂直于所述进气口所在平面且经过所述第一边和第二边中点的平面为第一平面，垂直于所述出气口所在平面并经过所述出气口截面中心，且平行于第一平面的平面为第二平面，所述第一平面与所述第二平面之间的第二距离选自71mm～81mm范围内的任意值。可选的，所述圆角矩形的长度选自63mm～73mm范围内的任意值，所述圆角矩形的宽度选自36mm～42mm范围内的任意值；所述喉口的截面直径选自32mm～40mm范围内的任意值；所述圆形的直径选自46mm～52mm范围内的任意值。本技术实施例还提供了一种气缸盖，包括上述任意一项所述的气缸盖的进气道。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的一种气缸盖的进气道，其进气道包括进气段和螺旋段，进气段包括截面为圆角矩形的进气口，进气道在喉口位置处，绕垂直喉口所在平面的直线进行预设角度的旋转；螺旋段包括截面为圆形的出气口，气流通过进气口输入进气段，到达螺旋段进行气流旋转后，从出气口输出。相较于现有技术的进气道，本申请的进气道，从进气口输入的气体在进气段内进行均匀混合，气体在喉口被压缩，在螺旋段进行旋转后形成涡流，其涡流比可达2.9±0.1，涡流比得到了明显提升，能够满足功率提升后的风冷柴油机的性能要求。附图说明图1为本技术实施例提供的气缸盖的进气道结构示意图一；图2为本技术实施例提供的气缸盖的进气道结构示意图二。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖的进气道，其特征在于，包括：进气段和螺旋段；/n所述进气段包括进气口，所述进气口的截面为圆角矩形；/n所述进气段与所述螺旋段的分界点为喉口，所述进气道在所述喉口位置处，绕垂直喉口所在平面的直线进行预设角度的旋转；所述螺旋段包括出气口，所述出气口的截面为圆形；/n气流通过所述进气口输入所述进气段，到达螺旋段进行气流旋转后，从所述出气口输出。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖的进气道，其特征在于，包括：进气段和螺旋段；
所述进气段包括进气口，所述进气口的截面为圆角矩形；
所述进气段与所述螺旋段的分界点为喉口，所述进气道在所述喉口位置处，绕垂直喉口所在平面的直线进行预设角度的旋转；所述螺旋段包括出气口，所述出气口的截面为圆形；
气流通过所述进气口输入所述进气段，到达螺旋段进行气流旋转后，从所述出气口输出。


2.根据权利要求1所述的气缸盖的进气道，其特征在于，所述圆角矩形包括平行的第一边和第二边；
所述进气道的第一边所在的面，在进气道的第一视图中形成第一边界，所述第一边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第一弧线、第二弧线、第三弧线、第四弧线，以及第五弧线；所述第一弧线、第二弧线、第五弧线为外弧，所述第三弧线、第四弧线为内弧；
所述进气道的第二边所在的面，在进气道的第一视图中形成第二边界，所述第二边界沿进气口到出气口的方向，包括依次设置的第六弧线、第七弧线、第八弧线、第九弧线、第十弧线，以及第十一弧线；所述第六弧线、所述第七弧线、第十弧线、所述第十一弧线为外弧，所述第八弧线、所述第九弧线为内弧；
其中，以弧线所在边界为分界线，外弧指弧线对应的圆心位于远离所述进气道的一侧，内弧指弧线对应的圆心位于所述进气道的一侧；第一视图为平行于所述第一边或者第二边的方向正投影的视图。


3.根据权利要求2所述的气缸盖的进气道，其特征在于，
所述第一弧线的半径选自18mm～24mm范围内的任意值；
所述第二弧线的半径选自137mm～147mm范围内的任意值；
所述第三弧线的半径选自26mm～32mm范围内的任意值；
所述第四弧线的半径选自12mm～16mm范围内的任意值；
所述第五弧线的半径选自1mm～3mm范围内的任意值。


4.根据权利要求2所述的气缸盖的进气道，其特征在于，
所述第六弧线的半径选自6mm～10mm范围内的任意值；
所述第七弧线的半径选自149mm～159mm范围内的任意值；
所述第八弧线的半径选自243mm～253mm范围内的任意值；
所述第九弧线的半径选自55mm～65mm范围内的任意值；
所述第十...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱聿琦，巴建栋，张立新，张铁辉，王香娣，李元帝，王莎，
申请(专利权)人：陕西北方动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61