一种带照明功能的空中列车支撑立柱组制造技术

一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，包括第一立柱、第二立柱、第一悬挂梁、第二悬挂梁、连接梁；所述第一立柱和第二立柱两两对应设置；第一立柱和第二立柱底部固定在马路中央的绿化带内；第一立柱的侧壁上设置有第一悬挂梁；第二立柱的侧壁上设置有第二悬挂梁；第一悬挂梁和第二悬挂梁分别朝向马路的两条车道设置；第一悬挂梁、第二悬挂梁分别设置有列车车轨和列车车体；第一立柱和第二立柱之间设置有连接梁。本实用新型专利技术设计了一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，支撑立柱成组设置，避免单个立柱上承受压力过大，同时将道路照明设施设置在支撑立柱上，保证了道路的照明。

【技术实现步骤摘要】
一种带照明功能的空中列车支撑立柱组
本技术涉及空中列车配套设施
，具体涉及一种带照明功能的空中列车支撑立柱组。
技术介绍
空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90％。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。悬挂式空中列车起源于欧美，从2011年开始引入中国，截止到2012年，整个系统的国产化率已达90％以上。预计2014年前，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。届时，无废气、纯电动的悬挂式空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。随着城市化建设的推进，空中列车在未来必然会成为一道亮丽的风景线，因此，空中列车的相关配套设施也应得到关注。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足，提供一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，从而有效解决现有技术的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，包括第一立柱、第二立柱、第一悬挂梁、第二悬挂梁、连接梁；所述第一立柱和第二立柱两两对应设置；第一立柱和第二立柱底部固定在马路中央的绿化带内；第一立柱的侧壁上设置有第一悬挂梁；第二立柱的侧壁上设置有第二悬挂梁；第一悬挂梁和第二悬挂梁分别朝向马路的两条车道设置；第一悬挂梁、第二悬挂梁分别设置有列车车轨和列车车体；第一立柱和第二立柱之间设置有连接梁。进一步的，所述连接梁设置为米字型钢架结构。进一步的，第一悬挂梁和第二悬挂梁的末端设置有路灯。进一步的，所述第一立柱和第二立柱上缠绕设置有LED灯带；LED灯带外部设置有防护灯罩。进一步的，所述第一立柱和第二立柱顶部设置有太阳能光伏板；太阳能光伏板下方设置有锂电池箱；锂电池箱固定设置在连接梁上；LED灯带的路灯与锂电池箱连接。进一步的，第一立柱和第二立柱顶部分别设置有加固钢绳；加固钢绳末端分别与第一悬挂梁、第二悬挂梁连接。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术设计了一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，支撑立柱成组设置，避免单个立柱上承受压力过大，同时将道路照明设施设置在支撑立柱上，保证了道路的照明。附图说明图1为本技术的正视示意图；图中：第一立柱1；第二立柱2；第一悬挂梁3；第二悬挂梁4；加固钢绳5；列车车轨6；列车车体7；连接梁8；路灯9；LED灯带10；防护灯罩11；太阳能光伏板12；锂电池箱13。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图所示：实施例1：一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，其特征在于，包括第一立柱1、第二立柱2、第一悬挂梁3、第二悬挂梁4、连接梁8；所述第一立柱1和第二立柱2两两对应设置；第一立柱1和第二立柱2底部固定在马路中央的绿化带内；第一立柱1的侧壁上设置有第一悬挂梁3；第二立柱2的侧壁上设置有第二悬挂梁4；第一悬挂梁3和第二悬挂梁4分别朝向马路的两条车道设置；第一悬挂梁3、第二悬挂梁4分别设置有列车车轨6和列车车体7；第一立柱1和第二立柱2之间设置有连接梁8。实施例2：在实施例1的基础上，所述连接梁8由上到下设置有若干根。实施例3：在实施例1-2的基础上，所述连接梁8设置为米字型钢架结构。实施例4：在实施例1-3的基础上，第一悬挂梁3和第二悬挂梁4的末端设置有路灯9。实施例5：在实施例1-4的基础上，所述第一立柱1和第二立柱2上缠绕设置有LED灯带10；LED灯带10外部设置有防护灯罩11。由于第二悬挂梁4等其他空中列车相关组件的设置，使马路面的光照减弱，设置LED灯带10可以为路面增加光照，同时不会产生刺眼强光，安全节能。实施例6：在实施例1-5的基础上，所述第一立柱1和第二立柱2顶部设置有太阳能光伏板12；太阳能光伏板12下方设置有锂电池箱13；锂电池箱13固定设置在连接梁8上；LED灯带10的路灯9与锂电池箱13连接。采用太阳能锂电池为路灯供电，节能环保。实施例7：在实施例1-6的基础上，第一立柱1和第二立柱2顶部分别设置有加固钢绳5；加固钢绳5末端分别与第一悬挂梁3、第二悬挂梁4连接。本技术设计了一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，支撑立柱成组设置，避免单个立柱上承受压力过大，同时将道路照明设施设置在支撑立柱上，保证了道路的照明。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，其特征在于，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、第一悬挂梁(3)、第二悬挂梁(4)、连接梁(8)；/n所述第一立柱(1)和第二立柱(2)两两对应设置；第一立柱(1)和第二立柱(2)底部固定在马路中央的绿化带内；第一立柱(1)的侧壁上设置有第一悬挂梁(3)；第二立柱(2)的侧壁上设置有第二悬挂梁(4)；第一悬挂梁(3)和第二悬挂梁(4)分别朝向马路的两条车道设置；/n第一悬挂梁(3)、第二悬挂梁(4)分别设置有列车车轨(6)和列车车体(7)；第一立柱(1)和第二立柱(2)之间设置有连接梁(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，其特征在于，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、第一悬挂梁(3)、第二悬挂梁(4)、连接梁(8)；
所述第一立柱(1)和第二立柱(2)两两对应设置；第一立柱(1)和第二立柱(2)底部固定在马路中央的绿化带内；第一立柱(1)的侧壁上设置有第一悬挂梁(3)；第二立柱(2)的侧壁上设置有第二悬挂梁(4)；第一悬挂梁(3)和第二悬挂梁(4)分别朝向马路的两条车道设置；
第一悬挂梁(3)、第二悬挂梁(4)分别设置有列车车轨(6)和列车车体(7)；第一立柱(1)和第二立柱(2)之间设置有连接梁(8)。


2.根据权利要求1所述的一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，其特征在于，所述连接梁(8)由上到下设置有若干根。


3.根据权利要求1所述的一种带照明功能的空中列车支撑立柱组，其特征在于，所述连接梁(8)设置为米字型钢架结构。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建江，程浩原，苗丁心，肖硕，杨柱，宋巍，孙伟佳，张士明，刘磊，段晓东，孙立阳，
申请(专利权)人：亚太空列河南轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41