一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及混凝土墩梁技术领域，且公开了一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构，包括承台和墩柱，所述承台的内部且位于墩柱的外侧固定设置有多个基桩，多个所述基桩之间均固定设置有横杆，所述墩柱的内部固定设置有多个加固钢筋，所述墩柱的顶部固定设置有顶板，所述顶板的两侧均固定设置有连接板，左侧所述连接板的下侧一端固定设置有第一悬挂板，右侧所述连接板的上侧一端固定设置有第二悬挂板，所述第一悬挂板与第二悬挂板的下侧均固定设置有两个L型块，两个所述L型块的下端均设置有悬挂车体，所述悬挂车体的顶部均固定设置有T型悬挂块。本实用新型专利技术能够防止两侧列车并排行驶，能够防止墩梁顶部积水。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构
本技术涉及混凝土墩梁
，尤其涉及一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构。
技术介绍
现如今新型轨道交通发展迅速，尤其是悬挂式轨道交通，结合项目当地交通规划，并考虑运量、地形地貌、气候气象、工程经济等因素，悬挂式轨道交通已成为一种重点考虑的交通制式。传统的悬挂式轨道交通混凝土墩梁两侧车辆的悬挂高度相同，在两侧车辆会车或者并排行驶时会产生向两侧的气流，可能会造成车辆向外侧移动的危险，而且墩梁的顶部一般为平面，积水难以流出，时间久了会对墩梁造成腐蚀，产生安全风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的墩梁两侧车辆的悬挂高度相同存在安全风险和墩梁顶部积水难以排除问题，而提出的一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构，包括承台和墩柱，所述墩柱固定设置于承台的上表面中部，所述承台的内部且位于墩柱的外侧固定设置有多个基桩，多个所述基桩之间均固定设置有横杆，所述墩柱的内部固定设置有多个加固钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构，包括承台(1)和墩柱(2)，其特征在于，所述墩柱(2)固定设置于承台(1)的上表面中部，所述承台(1)的内部且位于墩柱(2)的外侧固定设置有多个基桩(3)，多个所述基桩(3)之间均固定设置有横杆(4)，所述墩柱(2)的内部固定设置有多个加固钢筋(13)，所述墩柱(2)的顶部固定设置有顶板(6)，所述顶板(6)的两侧均固定设置有连接板(7)，左侧所述连接板(7)的下侧一端固定设置有第一悬挂板(8)，右侧所述连接板(7)的上侧一端固定设置有第二悬挂板(9)，所述第一悬挂板(8)与第二悬挂板(9)的下侧均固定设置有两个L型块(10)，两个所述L型块(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构，包括承台(1)和墩柱(2)，其特征在于，所述墩柱(2)固定设置于承台(1)的上表面中部，所述承台(1)的内部且位于墩柱(2)的外侧固定设置有多个基桩(3)，多个所述基桩(3)之间均固定设置有横杆(4)，所述墩柱(2)的内部固定设置有多个加固钢筋(13)，所述墩柱(2)的顶部固定设置有顶板(6)，所述顶板(6)的两侧均固定设置有连接板(7)，左侧所述连接板(7)的下侧一端固定设置有第一悬挂板(8)，右侧所述连接板(7)的上侧一端固定设置有第二悬挂板(9)，所述第一悬挂板(8)与第二悬挂板(9)的下侧均固定设置有两个L型块(10)，两个所述L型块(10)的下端均设置有悬挂车体(11)，所述悬挂车体(11)的顶部均固定设置有T型悬挂块(12)，两侧所述T型悬挂块(12)的上端两侧均与对应的L型块(10)相匹配，所述第一悬挂板(8)与第二悬挂板(9)的上表面设置有防止积水的排水机构。


2.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁结构，其特征在于，所述排水机构包括排水槽(16)，所述第一悬挂板(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹华，殷美秀，
申请(专利权)人：刘丹华，殷美秀，
类型：新型
国别省市：山东;37