运载工具轮胎压力监视系统技术方案

轮胎压力监视系统包括被安装在运载工具轮胎内的轮胎压力传感器、接收器、警报装置、电子输入/输出装置以及电子控制器。接收器从轮胎压力传感器接收轮胎压力信号。电子输入/输出装置提供指令和数据的手动输入。电子控制器被配置为监视轮胎压力，并且响应于各运载工具轮胎中的轮胎压力实现从第一预设轮胎压力向第二预设轮胎压力的变化，警报装置被操作以向改变轮胎压力的人警报已实现该变化。第一预设轮胎压力与铺面道路驾驶条件相对应，以及第二预设轮胎压力与越野驾驶条件相对应。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运载工具轮胎压力监视系统
本专利技术一般涉及监视运载工具轮胎内的空气压力的运载工具轮胎压力监视系统。更具体地，本专利技术涉及在轮胎压力达到期望水平时向用于对轮胎压力进行手动充气或放气的运载工具操作者或乘务员提供警报的运载工具轮胎监视系统。
技术介绍
使轮胎跑气是越野车的常见做法，以使沙地、岩石和其它地形中的牵引力最大化。这样做产生更大的轮胎接触贴片以增加牵引力，并允许轮胎更好地符合障碍物的形状，从而增强牵引力。典型的方法是在放气时使用轮胎压力表来检查压力，或者将售后产品附接到轮胎阀杆，这两种方法中的任一种都是耗时且乏味的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是在已手动实现期望空气压力时向运载工具操作者或乘务员提供警报。本专利技术的另一目的是将轮胎压力监视系统配置具有用于存储与道路驾驶条件相对应的第一预设轮胎压力以及与越野驾驶条件相对应的第二预设轮胎压力的存储器，并且响应于实现第一预设轮胎压力和第二预设轮胎压力中的期望预设轮胎压力而向用于对轮胎进行手动充气或放气的运载工具操作者或乘务员提供警报。鉴于已知技术的状态，本专利技术的一方面是提供具有运载工具主体结构、多个轮、接收器、警报装置、电子输入/输出装置和电子控制器的轮胎压力监视系统。多个轮可转动地安装到运载工具主体结构。各轮具有安装在其中的轮胎压力传感器。接收器被配置为从轮胎压力传感器中的各轮胎压力传感器接收轮胎压力信号。电子输入/输出装置被配置为接收手动输入指令。电子控制器具有电子存储器并且电子连接到接收器、警报装置和电子输入/输出装置。针对多个轮中的各轮的第一预设轮胎压力和第二预设轮胎压力被存储在电子存储器中。第一预设轮胎压力针对处于铺面道路驾驶条件下的各轮，并且第二预设轮胎压力针对处于越野驾驶条件下的各轮。电子控制器被配置为监视轮胎压力，并且响应于逐一判断为已实现多个轮中的各轮的轮胎压力从第一预设轮胎压力向第二预设轮胎压力的变化，该多个轮中的各轮所用的电子控制器操作警报装置以向手动改变轮胎压力的人警报已实现轮胎压力向第二预设轮胎压力的变化。附图说明现在参考形成该原始公开内容的一部分的附图：图1是根据一个实施例的具有运载工具主体结构、轮胎和轮胎监视系统的运载工具的示意图；图2是运载工具的右前侧的立体图，其示出根据一个实施例的对其中一个轮胎进行放气或充气的人；图3是示出根据一个实施例的轮胎监视系统的各个元件的框图；图4是运载工具的乘客舱的内部的立体图，其示出根据一个实施例的被配置为输入数据的输入装置；图5是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第一菜单；图6是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第二菜单；图7是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第三菜单；图8是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第四菜单；图9是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第五菜单；图10是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第六菜单；图11是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第七菜单；图12是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第八菜单；图13是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第九菜单；图14是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第十菜单；图15是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第十一菜单；图16是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第十二菜单；图17是根据一个实施例的由输入装置显示以供运载工具操作者使用的第十三菜单；图18是示出根据一个实施例的轮胎压力监视系统的基本操作的第一流程图；以及图19是示出根据一个实施例的轮胎压力监视系统的进一步基本操作的第二流程图。具体实施方式现在将参考附图来解释选定实施例。本领域技术人员根据本专利技术显而易见的是，以下对实施例的描述仅仅是为了例示而提供的，而不是为了限制所附权利要求及其等同项所限定的专利技术。首先参考图1，根据第一实施例示意性地示出具有轮胎压力监视系统12的运载工具10。运载工具10包括图1中示意性地示出的运载工具主体结构14。如以下进一步所述，轮胎压力监视系统12的各个部分被安装到运载工具主体结构14内或运载工具主体结构14上的位置。运载工具10包括以传统方式可转动地附接到运载工具主体结构14的四个轮胎16、18、20和22。此外，运载工具10还包括由运载工具操作者操作的动力装置E。动力装置E以传统方式向四个轮胎中的至少两个轮胎提供转动动力。从附图和这里的描述应当理解，运载工具10还包括作为传统特征、结构和系统的许多结构组件和运载工具系统。由于这些特征、结构和系统是传统的，因此为了简洁起见，省略进一步描述。如以下更详细所述，轮胎16包括阀杆24a。各轮包括阀杆，诸如图1和3所示的阀杆24b、24c和24d等。此外，阀杆24a、24b、24c和24d各自具有被分别安装到轮胎16、18、20和22以随其一起转动的相应轮胎压力传感器26a(轮胎16)、26b(轮胎18)、26c(轮胎20)和26d(轮胎22)。由于四个轮胎16、18、20和22基本上相同，因此阀杆24a、24b、24c和24d基本上相同，并且轮胎压力传感器26a、26b、26c和26d都大致相同，以下提供了仅对一个轮胎16、一个阀杆24a和一个轮胎压力传感器26a的描述。阀杆24a～24d各自具有位于轮胎外部的第一端和位于轮胎内部的第二端。轮胎压力传感器26a～26d中的相应轮胎压力传感器位于轮胎内的阀杆的第二端。应当理解，对一个轮胎、一个阀杆和相应轮胎压力传感器的描述同样适用于所有四个轮胎、阀杆和相应轮胎压力传感器。现在首先参考图1～3来提供轮胎压力监视系统12的描述。轮胎压力监视系统12可以包括多个转动传感器30a、30b、30c和30d(也称为速率传感器)，其中轮16、18、20和22中的各轮对应一个转动传感器。轮胎压力监视系统12还包括接收器32、输入装置34、内部信令装置36、外部信令装置38和电子控制器40。存在四个转动传感器30a、30b、30c和30d，其中各轮胎对应一个转动传感器。由于各转动传感器30a、30b、30c和30d的基本操作和功能相同，因此为了简洁起见，以下仅描述一个转动传感器30a。从附图和这里的描述应当理解，对一个转动传感器的描述同样适用于所有转动传感器。与轮胎16相邻的转动传感器30a被配置为检测轮胎16的移动(转动)。具体地，转动传感器30a产生与轮胎16的转动和轮胎16的阀杆24a的位置相对应的转动数据。转动传感器30a可以是多种传感器中的任一种。例如，在所描绘的实施例中，转动传感器30a是经由转动传感器30a来监视四个轮胎中的各轮胎的转动速率的防抱死制动系统(未示出)的一部分。各轮轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎压力监视系统，包括：/n运载工具主体结构；/n多个轮，其可转动地安装到所述运载工具主体结构，所述多个轮中的各轮具有安装在该轮中的轮胎压力传感器；/n接收器，其被配置为从所述轮胎压力传感器中的各轮胎压力传感器接收轮胎压力信号；/n警报装置；/n电子输入/输出装置，其被配置为接收手动输入指令；以及/n电子控制器，其具有电子存储器并且电子连接到所述接收器、所述警报装置和所述电子输入/输出装置，其中针对所述多个轮中的各轮的第一预设轮胎压力和第二预设轮胎压力被存储在所述电子存储器中，所述第一预设轮胎压力用于铺面道路驾驶条件，并且所述第二预设轮胎压力用于越野驾驶条件，/n所述电子控制器被配置为监视轮胎压力，并且响应于逐一判断为已实现所述多个轮中的各轮的轮胎压力从所述第一预设轮胎压力向所述第二预设轮胎压力的变化，所述多个轮中的各轮所用的所述电子控制器操作所述警报装置以向手动改变所述轮胎压力的人警报已实现轮胎压力向所述第二预设轮胎压力的变化。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎压力监视系统，包括：
运载工具主体结构；
多个轮，其可转动地安装到所述运载工具主体结构，所述多个轮中的各轮具有安装在该轮中的轮胎压力传感器；
接收器，其被配置为从所述轮胎压力传感器中的各轮胎压力传感器接收轮胎压力信号；
警报装置；
电子输入/输出装置，其被配置为接收手动输入指令；以及
电子控制器，其具有电子存储器并且电子连接到所述接收器、所述警报装置和所述电子输入/输出装置，其中针对所述多个轮中的各轮的第一预设轮胎压力和第二预设轮胎压力被存储在所述电子存储器中，所述第一预设轮胎压力用于铺面道路驾驶条件，并且所述第二预设轮胎压力用于越野驾驶条件，
所述电子控制器被配置为监视轮胎压力，并且响应于逐一判断为已实现所述多个轮中的各轮的轮胎压力从所述第一预设轮胎压力向所述第二预设轮胎压力的变化，所述多个轮中的各轮所用的所述电子控制器操作所述警报装置以向手动改变所述轮胎压力的人警报已实现轮胎压力向所述第二预设轮胎压力的变化。


2.根据权利要求1所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述警报装置包括以下类型的装置中的一个或多个：触觉装置、点亮装置和音频装置。


3.根据权利要求2所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述触觉装置是以下装置中的任一个：遥控钥匙和移动电话


4.根据权利要求2所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述点亮装置是安装到所述运载工具主体结构或电子链接到所述电子控制器的以下装置中的任一个：转弯信号灯、前照灯、移动电话和发光二极管即LED。


5.根据权利要求2所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述音频装置是以下装置中的一个或多个：运载工具喇叭、所述运载工具主体结构内的娱乐系统、移动电话、以及安装在所述运载工具主体结构内的警告装置。


6.根据权利要求1所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述电子输入/输出装置能够是以下装置中的任一个：所述运载工具主体结构内的触摸屏显示器、所述运载工具主体结构内的控制面板、以及具有被配置为与所述电子控制器进行电子通信的app的移动电话。


7.根据权利要求1所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述电子控制器还被配置为使得：
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第一轮手动实现轮胎压力的变化而提供第一警报信号；
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第二轮手动实现轮胎压力的变化而提供第二警报信号；
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第三轮手动实现轮胎压力的变化而提供第三警报信号；以及
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第四轮手动实现轮胎压力的变化而提供第四警报信号。


8.根据权利要求1所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述电子控制器还被配置为使得：
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第一轮手动实现轮胎压力的变化而提供警报信号；
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第二轮手动实现轮胎压力的变化而提供所述警报信号；
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第三轮手动实现轮胎压力的变化而提供所述警报信号；以及
所述警报装置被操作以响应于所述多个轮中的第四轮手动实现轮胎压力的变化而提供所述警报信号。


9.根据权利要求1所述的轮胎压力监视系统，其中，
所述电子控制器还被配置为使得：响应于逐一判断为已实现所述多个轮中的各轮的轮胎压力从所述第二预设轮胎压力向所述第一预设轮胎压力的变化，所述多个轮中的各轮所用的所述电子控制器阻止所述警报装置向手动改变轮胎压力的人警报已实现轮胎压力向所述第一预设轮胎压力的变化的操作。


10.一种轮胎压力监视系统的电子控制器的操作所用的方法，包括：
定义并在电子存储器中保存第一预...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·菲利普斯，M·瓦斯科，K·罗斯洛夫斯基，
申请(专利权)人：北美日产公司，
类型：发明
国别省市：美国;US