一种汽车前悬置部件焊接固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件焊接的技术领域，尤其是一种汽车前悬置部件焊接固定装置。其包括底座和前悬置部件,底座上设置有多个支撑块，多个支撑块对称设置，前悬置部件放置与多个支撑块上，前悬置部件的两侧还设置有用于固定前悬置部件的夹持组件，支撑块和夹持组件上均连接有固定板，固定板上设置有滑动组件，支撑块和夹持组件通过滑动组件与底座滑动配合。本实用新型专利技术通过设置滑动组件和夹持组件，对前悬置部件进行固定夹紧，方便焊接，同时可根据前悬置部件的长度、宽度和板材厚度的变化进行调整，使其对前悬置部件的夹持固定更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬置部件焊接固定装置
本技术涉及汽车部件焊接的
，尤其是一种汽车前悬置部件焊接固定装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车成为人们出行较为便利的交通工具之一，应运而生的汽车制造业的发展也越来越快。在汽车生产过程中，汽车前悬置部件的生产一般采用焊接的方式，由于前悬置部件的结构特殊，需要特定的固定夹持装置对汽车前悬置部件进行固定，从而更方便工作人员的焊接工作。现有的焊接固定装置只适用于同一规格的汽车前悬置部件，而实际生产中，汽车前悬置部件的规格多种多样，已经无法满足生活生产的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前悬置部件焊接固定装置，其通过设置滑动组件和夹持组件，对前悬置部件进行固定夹紧，方便焊接，同时可根据前悬置部件的长度、宽度和板材厚度的变化进行调整，使其对前悬置部件的夹持固定更加牢固。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车前悬置部件焊接固定装置，包括底座和前悬置部件,所述底座上设置有多个支撑块，多个支撑块对称设置，前悬置部件放置与多个支撑块上，前悬置部件的两侧还设置有用于固定前悬置部件的夹持组件，支撑块和夹持组件上均连接有固定板，固定板上设置有滑动组件，支撑块和夹持组件通过滑动组件与底座滑动配合。优选地，所述夹持组件包括直杆、抵接板和夹紧板，直杆竖直固定连接在底座上，抵接板固定连接在直杆靠近前悬置部件的一端侧壁上，抵接板水平设置，前悬置部件的底面放置于抵接板上，夹紧板也水平设置，夹紧板的水平侧壁抵接在前悬置部件的上表面上。优选地，所述直杆远离底座的一端竖直固定连接有导杆，夹紧板穿设在导杆上且与导杆滑动配合，夹紧板上设置有提拉组件。优选地，所述底座上设置有多个支撑杆，支撑杆远离底座的一端固定连接有顶板，顶板上开设有滑槽一，滑槽一设置为T形结构，提拉组件包括气缸、连接杆和滚轮，气缸竖直设置，气缸的输出端朝下，滚轮有两个，两个滚轮分别安装在气缸靠近顶板的一端两侧壁上，滚轮滚动配合在滑槽一内，连接杆竖直设置，连接杆的一端连接在夹紧板上，另一端连接在气缸的输出端。优选地，所述连接杆包括主杆和支杆，支杆的一端均连接在夹紧板上，支杆的另一端均连接在主杆上，主杆远离支杆的一端与气缸的输出端固定连接。优选地，所述夹紧板与前悬置部件接触的侧壁上设置有橡胶垫，橡胶垫与夹紧板固定连接。优选地，所述滑动组件包括螺栓和螺母，底座上开设有滑槽二，滑槽二设置为十字型，固定板设置于滑槽二上方，螺栓穿设在固定板上，螺栓远离堵头的一端伸入滑槽二内，螺母滑动配合在滑槽二内，螺栓与螺母螺纹连接。优选地，所述支撑块与前悬置部件侧壁的接触面设置为弧形。综上所述，本技术的有益技术效果为：当前悬置部件的长度发生变化时，拧松螺栓，沿着滑槽二的方向滑动固定块，此时支撑块、螺栓和螺母均随着一起移动，改变支撑块间的间距，从而使支撑块能适应不同长度的前悬置部件。当前悬置部件的宽度发生变化时，拧松螺栓，沿着滑槽二的方向滑动固定块，此时直杆、螺栓和螺母随之一起移动，直杆移动，带动夹紧板移动，夹紧板移动进一步带动气缸一起移动，滚轮沿着滑槽一的方向移动，改变夹持组件间的距离，从而使夹持组件适应不同宽度的前悬置部件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是图1的左视结构示意图。图中，1、底座；11、支撑杆；12、顶板；121、滑槽一；13、滑槽二；2、支撑块；31、直杆；311、导杆；32、抵接板；33、夹紧板；41、气缸；42、连接杆；421、主杆；422、支杆；43、滚轮；5、固定板；61、螺栓；62、螺母；7、前悬置部件。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参考图1-图3，为本技术公开的一种汽车前悬置部件7焊接固定装置，包括底座1和前悬置部件7,底座1的上表面上设置有四个支撑杆11，四个支撑杆11分别竖直固定连接在底座1的四个角落，支撑杆11远离底座1的一端连接有顶板12，顶板12固定搭设在支撑杆11上。底座1上设置有四个支撑块2，四个支撑块2分别对称设置在前悬置部件7的弧形面两侧，前悬置部件7放置于支撑块2上。为了使前悬置部件7与支撑块2配合的更加牢固，将支撑块2与前悬置部件7侧壁相接触的面设置为弧形结构。底座1上还设置有夹持组件，夹持组件有四组，四组夹持组件对称设置于前悬置部件7的两侧。夹持组件包括直杆31、抵接板32和夹紧板33，直杆31竖直固定连接在底座1上。抵接板32固定连接在直杆31远离底座1的一端侧壁上，抵接板32水平设置，前悬置部件7的底面放置于抵接板32上。夹紧板33也水平设置，夹紧板33的水平侧壁抵接在前悬置部件7的上表面上。直杆31远离底座1的一端竖直固定连接有导杆311，导杆311有两个，夹紧板33穿设在两个导杆311上且与导杆311滑动配合，当提拉夹紧板33时，夹紧板33将沿着导杆311的长度方向移动，防止夹紧板33倾斜。夹紧板33与前悬置部件7接触的侧壁上设置有橡胶垫，橡胶垫与夹紧板33固定连接，防止夹紧板33与前悬置部件7间发生磨损。抵接板32靠近前悬置部件7的侧壁水平高度与直杆31远离底座1的一端水平面高度一致，使抵接板32和夹紧板33对前悬置部件7的夹持更加牢固。每两个夹紧板33上设置有一个提拉组件，提拉组件包括气缸41、连接杆42和滚轮43，顶板12上开设有滑槽一121，滑槽一121设置为T形结构。气缸41竖直设置，气缸41的输出端朝下，滚轮43有两个，两个滚轮43分别安装在气缸41靠近顶板12的一端两侧壁上，滚轮43滚动配合在滑槽一121内。连接杆42包括主杆421和支杆422，支杆422有两个，每个支杆422的一端均连接在相应的夹紧板33侧壁上，支杆422的另一端均固定连接在主杆421上，主杆421远离支杆422的一端与气缸41的输出端固定连接。使用时，驱动气缸41的输出端向上提拉连接杆42，连接杆42会提拉夹紧板33，使夹紧板33沿着导杆311向上移动，接着将前悬置部件7放置在抵接板32上，驱动气缸41的输出端向下移动，同理，从而使夹紧板33抵接在前悬置部件7的上表面，实现对前悬置部件7的夹持固定。每个支撑块2和直杆31上均固定连接有固定板5，固定板5上设置有滑动组件，滑动组件包括螺栓61和螺母62，底座1上开设有滑槽二13，滑槽二13设置为十字型，固定板5设置于滑槽二13上方，螺栓61穿设在固定板5上，螺栓61远离堵头的一端伸入滑槽二13内，螺母62滑动配合在滑槽二13内，螺栓61与螺母62螺纹连接。当前悬置部件7的长度发生变化时，拧松螺栓61，沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前悬置部件焊接固定装置，包括底座和前悬置部件,其特征在于：所述底座上设置有多个支撑块，多个支撑块对称设置，前悬置部件放置于多个支撑块上，前悬置部件的两侧还设置有用于固定前悬置部件的夹持组件，支撑块和夹持组件上均连接有固定板，固定板上设置有滑动组件，支撑块和夹持组件通过滑动组件与底座滑动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬置部件焊接固定装置，包括底座和前悬置部件,其特征在于：所述底座上设置有多个支撑块，多个支撑块对称设置，前悬置部件放置于多个支撑块上，前悬置部件的两侧还设置有用于固定前悬置部件的夹持组件，支撑块和夹持组件上均连接有固定板，固定板上设置有滑动组件，支撑块和夹持组件通过滑动组件与底座滑动配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬置部件焊接固定装置，其特征在于：所述夹持组件包括直杆、抵接板和夹紧板，直杆竖直固定连接在底座上，抵接板固定连接在直杆靠近前悬置部件的一端侧壁上，抵接板水平设置，前悬置部件的底面放置于抵接板上，夹紧板也水平设置，夹紧板的水平侧壁抵接在前悬置部件的上表面上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车前悬置部件焊接固定装置，其特征在于：所述直杆远离底座的一端竖直固定连接有导杆，夹紧板穿设在导杆上且与导杆滑动配合，夹紧板上设置有提拉组件。


4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬置部件焊接固定装置，其特征在于：所述底座上设置有多个支撑杆，支撑杆远离底座的一端固定连接有顶板，顶板上开设有滑槽一，滑槽一设置为T形结构，提...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金萍，
申请(专利权)人：江苏羽逸机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32