一种建筑施工用道路平整度勘测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及道路勘测领域，具体的说是一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架，固定架上端中部两侧均固定连接固定管，两个固定管上均通过调节机构固定连接固定框，固定框两侧均固定连接推板，固定框内开设有固定槽，固定槽下内均安装有调节机构，固定架通过两个卡接机构卡接安装架。通过转把带动转杆转动，转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动连接杆转动，使两个第三伞齿轮带动两个第四伞齿轮转动，使两个第四伞齿轮带动两个第一螺纹杆转动，从而使两个第一螺纹杆在两个固定管内上升，进而调节固定框两侧推板的高度，便于不同身高的工人推动勘测装置进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用道路平整度勘测装置
本专利技术涉及道路勘测领域，具体的说是一种建筑施工用道路平整度勘测装置。
技术介绍
工程勘测，为查明建筑区内的地质地理环境特征及其他与工程建设相关的自然条件而进行的实地勘查和测绘工作，平整度检测有时也叫正面度检测、共面度检测。公路和建筑施工过程中，保证施工答的平整度是重要的技术质量保证，使用平整度检测设备进行施工地面数据采集，对施工底面的平整度进行检测。目前，所使用的道路勘测装置，结构较为简单，需要人们手持工具将其放置在地面上通过肉眼观察测量，这种测量方式，不仅使得道路工程测量进度缓慢，十分的不方便，而且工人多次的弯腰测量还会导致工人的劳动力度增加，不利于的工人的健康，并且直接通过工人目视测量的结果不够准确，数值偏差较大会影响后续的道路施工，而且工具在携带移动时不够方便，工人需要手持工具并将工具拿起，使得工人携带十分麻烦，不利于工具的移动。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种建筑施工用道路平整度勘测装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架，所述固定架上端中部两侧均固定连接固定管，两个所述固定管上均通过调节机构固定连接固定框，所述固定框两侧均固定连接推板，所述固定框内开设有固定槽，所述固定槽下内均安装有调节机构，所述固定架通过两个卡接机构卡接安装架，两个所述安装架两侧均安装有连接机构，所述固定架两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽内均安装有卡接机构，所述固定架下端前后部和两侧均固定连接支撑柱，四个所述支撑柱下端均固定连接万向轮，所述安装架上安装有移动机构，所述移动机构下端安装有固定板，所述固定板内开设有四个安装槽，四个所述安装槽内均安装有驱动机构，四个所述驱动机构一侧均安装有勘测机构，四个所述勘测机构一侧均安装有平板，四个所述平板下端均固定连接限位杆，四个所述限位杆下端均固定连接限位块，四个所述限位块下端均和固定板固定连接，所述安装架两侧下端均开设有连接槽，两个所述连接槽内均固定连接滑杆，两个所述滑杆上均滑动连接滑块，两个所述滑块相互靠近一侧均固定连接固定板，所述固定架两侧均开设有插槽，所述安装架前部一侧固定连接刻度线。具体的，所述调节机构包括转把，所述转把下端固定连接转杆，所述转杆下端固定连接第一伞齿轮，所述第一伞齿轮通过轴承和固定框固定连接，所述第一伞齿轮啮合连接第二伞齿轮，所述第二伞齿轮中部固定连接连接杆，所述连接杆两侧均固定连接第三伞齿轮，两个所述第三伞齿轮相互远离一侧均固定连接安装杆，两个所述安装杆相互远离一侧均通过轴承和固定框固定连接，两个所述第三伞齿轮下端均啮合连接第四伞齿轮，两个所述第四伞齿轮下端均固定连接第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆下端均和同侧固定管螺纹连接。具体的，四个所述驱动机构均包括驱动板，四个所述驱动板上端中部均固定连接螺旋杆，四个所述驱动板上端均固定连接第一弹簧，四个所述第一弹簧远离同侧驱动板一侧均固定连接固定板，四个所述螺旋杆远离同侧驱动板一侧均螺纹连接螺旋管，四个所述螺旋管均通过轴承和同侧安装槽固定连接，四个所述螺旋管远离同侧驱动板一侧均固定连接第一齿轮。具体的，两个所述卡接机构均包括拉板，两个所述拉板靠近固定架一侧中部固定连接卡杆，两个所述拉板靠近固定架一侧固定连接拉簧，两个所述拉簧远离同侧拉板一侧均和同侧限位槽固定连接，两个所述拉板上端靠近固定架一侧固定连接限位环。具体的，两个所述连接机构均包括连接块，两个所述连接块相互远离一侧均开设有凹槽，两个所述连接块下端均固定连接第二弹簧，两个所述第二弹簧远离同侧连接块一侧均和同侧限位槽固定连接。具体的，所述移动机构包括摇杆，所述摇杆下端固定连接转盘，所述转盘下端固定连接第一螺纹管，所述第一螺纹管下端螺纹连接螺纹柱，所述螺纹柱下端和固定板固定连接。具体的，四个所述勘测机构均包括第二齿轮，四个所述第二齿轮中部均固定连接第二螺纹管，四个所述第二螺纹管均通过同侧安装槽固定连接，四个所述第二螺纹管上端均螺纹连接第二螺纹杆，四个所述第二螺纹杆上端均和直板固定连接。具体的，两个所述限位环上端均插接插杆，两个所述插杆上端均固定连接拉把。本专利技术的有益效果：（1）本专利技术通过转把带动转杆转动，转杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动连接杆转动，使两个第三伞齿轮带动两个第四伞齿轮转动，使两个第四伞齿轮带动两个第一螺纹杆转动，从而使两个第一螺纹杆在两个固定管内上升，进而调节固定框两侧推板的高度，便于不同身高的工人推动勘测装置进行移动。（2）本专利技术通过摇杆带动转盘转动，使转盘带动第一螺纹管转动，第一螺纹管带动螺纹柱移动，使螺纹柱带动固定板移动，固定板带动四个驱动板下降，从而便于工人们使用勘测机构对路面进行勘测，避免了工人多次弯腰时出现的腰部劳累，减少工人的劳动力度。（3）本专利技术通过驱动杆带动螺旋杆移动，使螺旋杆带动螺旋管转动，螺旋管带动第一齿轮转动，使第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二螺纹管转动，使第二螺纹管带动第二螺纹杆向远离固定板的一侧移动，从而使第二螺纹杆带动直板移动，并且通过设置的刻度线能够更加直观的观察各个驱动板之间的差值，方便记录数值，以便道路的修补。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的结构剖面图；图2为本专利技术提供的结构示意图；图3为本专利技术提供的图1的A结构放大图；图4为本专利技术提供的图1的B结构放大图；图5为本专利技术提供的调节机构的结构示意图；图6为本专利技术提供的卡接机构的结构示意图；图7为本专利技术提供的驱动机构和勘测机构的结构示意图。图中：1、固定架；2、安装架；3、调节机构；31、转把；32、转杆；33、第一伞齿轮；34、第二伞齿轮；35、连接杆；36、第三伞齿轮；37、第四伞齿轮；38、第一螺纹杆；4、驱动机构；41、驱动板；42、螺旋杆；43、第一弹簧；44、螺旋管；45、第一齿轮；5、卡接机构；51、拉板；52、卡杆；53、拉簧；54、限位环；6、连接机构；61、连接块；62、凹槽；63、第二弹簧；7、固定板；71、安装槽；8、移动机构；81、摇杆；82、转盘；83、第一螺纹管；84、螺纹柱；9、勘测机构；91、第二齿轮；92、第二螺纹管；93、第二螺纹杆；94、直板；10、支撑柱；11、万向轮；12、限位槽；13、拉把；14、插杆；15、插槽；16、连接槽；17、滑块；18、滑杆；19、固定管；20、推板；21、平板；22、限位杆；23、限位块；24、刻度线；25、固定框；26、固定槽；27、安装杆。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图7所示，本专利技术所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架1，所述固定架1上端中部两侧均固定连接固定管19，两个所述固定管19上均通过调节机构3固定连接固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架（1），其特征在于，所述固定架（1）上端中部两侧均固定连接固定管（19），两个所述固定管（19）上均通过调节机构（3）固定连接固定框（25），所述固定框（25）两侧均固定连接推板（20），所述固定框（25）内开设有固定槽（26），所述固定槽（26）下内均安装有调节机构（3），所述固定架（1）通过两个卡接机构（5）卡接安装架（2），两个所述安装架（2）两侧均安装有连接机构（6），所述固定架（1）两侧均开设有限位槽（12），两个所述限位槽（12）内均安装有卡接机构（5），所述固定架（1）下端前后部和两侧均固定连接支撑柱（10），四个所述支撑柱（10）下端均固定连接万向轮（11），所述安装架（2）上安装有移动机构（8），所述移动机构（8）下端安装有固定板（7），所述固定板（7）内开设有四个安装槽（71），四个所述安装槽（71）内均安装有驱动机构（4），四个所述驱动机构（4）一侧均安装有勘测机构（9），四个所述勘测机构（9）一侧均安装有平板（21），四个所述平板（21）下端均固定连接限位杆（22），四个所述限位杆（22）下端均固定连接限位块（23），四个所述限位块（23）下端均和固定板（7）固定连接，所述安装架（2）两侧下端均开设有连接槽（16），两个所述连接槽（16）内均固定连接滑杆（18），两个所述滑杆（18）上均滑动连接滑块（17），两个所述滑块（17）相互靠近一侧均固定连接固定板（7），所述固定架（1）两侧均开设有插槽（15），所述安装架（2）前部一侧固定连接刻度线（24）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用道路平整度勘测装置，包括固定架（1），其特征在于，所述固定架（1）上端中部两侧均固定连接固定管（19），两个所述固定管（19）上均通过调节机构（3）固定连接固定框（25），所述固定框（25）两侧均固定连接推板（20），所述固定框（25）内开设有固定槽（26），所述固定槽（26）下内均安装有调节机构（3），所述固定架（1）通过两个卡接机构（5）卡接安装架（2），两个所述安装架（2）两侧均安装有连接机构（6），所述固定架（1）两侧均开设有限位槽（12），两个所述限位槽（12）内均安装有卡接机构（5），所述固定架（1）下端前后部和两侧均固定连接支撑柱（10），四个所述支撑柱（10）下端均固定连接万向轮（11），所述安装架（2）上安装有移动机构（8），所述移动机构（8）下端安装有固定板（7），所述固定板（7）内开设有四个安装槽（71），四个所述安装槽（71）内均安装有驱动机构（4），四个所述驱动机构（4）一侧均安装有勘测机构（9），四个所述勘测机构（9）一侧均安装有平板（21），四个所述平板（21）下端均固定连接限位杆（22），四个所述限位杆（22）下端均固定连接限位块（23），四个所述限位块（23）下端均和固定板（7）固定连接，所述安装架（2）两侧下端均开设有连接槽（16），两个所述连接槽（16）内均固定连接滑杆（18），两个所述滑杆（18）上均滑动连接滑块（17），两个所述滑块（17）相互靠近一侧均固定连接固定板（7），所述固定架（1）两侧均开设有插槽（15），所述安装架（2）前部一侧固定连接刻度线（24）。


2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路平整度勘测装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括转把（31），所述转把（31）下端固定连接转杆（32），所述转杆（32）下端固定连接第一伞齿轮（33），所述第一伞齿轮（33）通过轴承和固定框（25）固定连接，所述第一伞齿轮（33）啮合连接第二伞齿轮（34），所述第二伞齿轮（34）中部固定连接连接杆（35），所述连接杆（35）两侧均固定连接第三伞齿轮（36），两个所述第三伞齿轮（36）相互远离一侧均固定连接安装杆（27），两个所述安装杆（27）相互远离一侧均通过轴承和固定框（25）固定连接，两个所述第三伞齿轮（36）下端均啮合连接第四伞齿轮（37），两个所述第四伞齿轮（37）下端均固定连接第一螺纹杆（38），两个所述第一螺纹杆（38）下端均和同侧固定管（19）螺纹连接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜士房，
申请(专利权)人：姜士房，
类型：发明
国别省市：江苏;32