一种具有减速机的下降装载输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有减速机的下降装载输送装置，包括滑道、输送带、驱动辊、从动辊、电机和减速机；所述滑道包括上端和下端；所述上端设置于生产线的输出口；所述下端靠近所述输送带的一端；所述滑道倾斜设设置；所述输送带套设于所述驱动辊和所述从动辊；所述减速机包括箱体、第一转轴、第二转轴、第二齿轮、第三槽轮、伸缩组件、第二槽轮、第一皮带、第一轴承、第二轴承、第一气缸和第二气缸；本发明专利技术提出的一种具有减速机的下降装载输送装置中的减速机具备变速能力，产品从滑道上滑落后，进入输送带，能够根据落下的产品包装箱频率来调节输送带的运转速度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减速机的下降装载输送装置
本专利技术涉及输送装置
，具体涉及一种具有减速机的下降装载输送装置。
技术介绍
产品在厂房的运输过程中，最后一个运输步骤即是将生产包装完毕的产品包装箱从生产线的输出口输送至收集口，然后车辆于收集口集中上货以将产品包装箱运出厂房。为了减小占地面积，产品的生产线的输出口设置于厂房的上层，产品的收集口通常设置于厂房的下层，从而节省大量场地，即将产品从高处输送至低处，以完成产品的输送。目前，常用的输送方式有：采取工业机器人抓取，即通过工业机器人将产品包装箱放置于低处的收集口，但是工业机器人造价贵，不适合大范围推广使用；还有就是采取人工搬运，但是人工搬运的劳动量大，且效率低下。因此，市面上出现了采用滑道对产品包装箱进行滑动输送的技术方案，即通过滑道将产品包装箱从厂房的上层向下层滑动输送，然后在滑道的末端设置输送带，输送带由电机和减速机配合驱动，输送带再将从滑道滑出的产品包装箱进行水平输送，以完成集中上货；现有技术多采用输送带进行运输。但现有的输送带多采用电机及减速机进行驱动，而现有的输送装置只具备减速功能，并不具备变速能力，使得输送带的输送速度不能改变，从而造成输送带不能根据产品包装箱的密集程度进行输送速度的调节，实用性有待提升。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种具有减速机的下降装载输送装置，旨在解决现有的输送装置只具备减速功能，并不具备变速能力，使得输送带的输送速度不能改变，从而造成输送带不能根据产品包装箱的密集程度进行输送速度的调节，实用性有待提升的问题。本专利技术提出的技术方案为：一种具有减速机的下降装载输送装置，包括滑道、输送带、驱动辊、从动辊、电机和减速机；所述滑道包括上端和下端；所述上端设置于生产线的输出口；所述下端靠近所述输送带的一端；所述滑道倾斜设置；所述输送带套设于所述驱动辊和所述从动辊；所述减速机包括箱体、伸缩组件、第一转轴、第二转轴、第三槽轮、第二槽轮、第一皮带、第一气缸和第二气缸；所述伸缩组件包括第一槽轮；所述第一转轴转动设置于所述箱体；所述电机驱动连接于所述第一转轴；所述第二转轴活动连接于所述箱体；所述第一气缸和所述第二气缸用于驱动所述第二转轴相对所述第一转轴平移；所述伸缩组件的数量为多个；多个所述第一槽轮环绕所述第一转轴的轴线均匀设置，且所述第一槽轮与所述第一转轴之间的距离可调；所述第二转轴同轴固定有所述第二槽轮；所述第一皮带绕设于多个所述第一槽轮和所述第二槽轮之间；所述第三槽轮同轴固定于所述第二转轴的伸出于所述箱体的一端；所述第三槽轮传动连接于所述驱动辊，以驱动所述驱动辊转动，以驱动所述输送带运转。优选的，所述减速机还包括第二齿轮、第一轴承和第二轴承；所述伸缩组件还包括活动杆、第一弹簧、第二弹簧、第一导向杆、第二导向杆、第一挡板和第二挡板；所述箱体包括彼此相对且平行设置的第一侧壁和第二侧壁；所述第三槽轮同轴固定于所述第二转轴的伸出于所述第一侧壁的一端；所述第一转轴转动穿设于所述第一侧壁，并转动连接于所述第二侧壁；所述第一转轴的伸出于所述第一侧壁的一端同轴固定套设有所述第二齿轮；所述电机的输出轴固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；所述第二转轴的一端转动连接于所述第一轴承；第二转轴的另一端转动连接于所述第二轴承；所述第一侧壁开设有第一长孔；所述第二侧壁开设有第二长孔；所述第一轴承活动嵌设于所述第一长孔；所述第二轴承活动嵌设于所述第二长孔；所述第一长孔和所述第二长孔彼此正相对；多个所述伸缩组件环绕所述第一转轴的轴线均匀设置；所述第一槽轮固定连接于所述活动杆；所述第一导向杆和所述第二导向杆沿垂直于活动杆的方向分别活动穿设于所述活动杆的两端；所述第一导向杆的一端连接于所述第一转轴，所述第一导向杆的另一端伸出于所述活动杆，并连接有所述第一挡板；所述第一弹簧套设于所述第一导向杆，且所述第一弹簧的一端连接于所述第一转轴，所述第一弹簧的另一端连接于所述活动杆；所述第二导向杆的一端连接于所述第一转轴，所述第二导向杆的另一端伸出于所述活动杆，并连接有所述第二挡板；所述第二弹簧套设于所述第二导向杆，且所述第二弹簧的一端连接于所述第一转轴，所述第一弹簧的另一端连接于所述活动杆；所述第一导向杆和所述第二导向杆分别位于所述第一槽轮的两侧；所述第一弹簧和所述第二弹簧始终呈压缩状态；所述第一气缸的底座固定于所述第一侧壁的外壁；所述第一气缸的伸缩端连接于所述第一轴承的外壁；所述第二气缸的底座固定于所述第二侧壁的外壁；所述第二气缸的伸缩端连接于所述第一轴承的外壁；所述第一气缸和所述第二气缸的伸缩方向均垂直于所述第二转轴；所述第一转轴平行于所述第二转轴；所述活动杆的两端分别设置有第一接触板和第二接触板；所述第一接触板开设有第一通孔，所述第二接触板开设有第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔以所述第一槽轮对称；所述第一导向杆活动穿设于所述第一通孔，所述第二导向杆活动穿设于所述第二通孔；所述第一导向杆和所述第二导向杆位于同一面。优选的，所述伸缩组件的数量为至少4个；所述第一槽轮平行于所述第一侧壁，且所述第一槽轮和所述第二槽轮均位于所述第一侧壁和所述第二侧壁的中间位置；所述第二齿轮的直径大于所述第三槽轮的直径。优选的，所述第二槽轮的半径大于所述第一槽轮与所述第一转轴之间的最大距离。优选的，所述第二齿轮的半径大于所述第一槽轮与所述第一转轴之间的最大距离；所述第三槽轮的直径小于所述第二槽轮的直径。优选的，还包括设置于所述滑道的面向地面的一侧的缓冲组件；所述缓冲组件包括移动框架、第三导向杆、第四导向杆、第一电动推杆、第五导向杆、第一套管、接触座和第三弹簧；所述下端开设有第三长孔；所述第三长孔的长度方向平行于所述滑道的长度方向；所述滑道还包括背离地面的滑面，所述滑道还包括背离所述滑面的内壁；所述第三导向杆和所述第四导向杆均垂直固定连接于所述内壁；所述第三导向杆和所述第四导向杆彼此平行；所述移动框架分别滑动连接于所述第三导向杆和所述第四导向杆，以使所述移动框架能沿所述第三导向杆的长度方向滑动；所述第五导向杆固定连接于所述移动框架；所述第五导向杆与所述滑面平行；所述接触座固定连接于所述第一套管；所述第一套管滑动套设于所述第五导向杆，以使所述接触座能沿所述第五导向杆的长度方向滑动；所述第三弹簧套设于所述第五导向杆；所述第三弹簧的一端连接于所述第一套管，所述第三弹簧的另一端连接于所述移动框架的靠近所述下端的一侧；所述接触座活动穿设于所述第三长孔，并伸出于所述滑面；所述接触座垂直于所述滑面；当所述第三弹簧处于自然状态时，所述接触座靠近所述第三长孔的上方；所述第一电动推杆用于驱动所述移动框架移动，以带动所述接触座收入或伸出于所述第三长孔。优选的，所述缓冲组件还包括第一按压头、第二按压头、第一触点开关、第二触点开关和时间继电器；所述第一触点开关和所述第一电动推杆控制连接；所述第一按压头连接于所述第一套管；所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减速机的下降装载输送装置，其特征在于，包括滑道、输送带、驱动辊、从动辊、电机和减速机；/n所述滑道包括上端和下端；所述上端设置于生产线的输出口；所述下端靠近所述输送带的一端；所述滑道倾斜设置；所述输送带套设于所述驱动辊和所述从动辊；/n所述减速机包括箱体、伸缩组件、第一转轴、第二转轴、第三槽轮、第二槽轮、第一皮带、第一气缸和第二气缸；所述伸缩组件包括第一槽轮；/n所述第一转轴转动设置于所述箱体；所述电机驱动连接于所述第一转轴；所述第二转轴活动连接于所述箱体；所述第一气缸和所述第二气缸用于驱动所述第二转轴相对所述第一转轴平移；/n所述伸缩组件的数量为多个；多个所述第一槽轮环绕所述第一转轴的轴线均匀设置，且所述第一槽轮与所述第一转轴之间的距离可调；所述第二转轴同轴固定有所述第二槽轮；所述第一皮带绕设于多个所述第一槽轮和所述第二槽轮之间；/n所述第三槽轮同轴固定于所述第二转轴的伸出于所述箱体的一端；所述第三槽轮传动连接于所述驱动辊，以驱动所述驱动辊转动，以驱动所述输送带运转。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减速机的下降装载输送装置，其特征在于，包括滑道、输送带、驱动辊、从动辊、电机和减速机；
所述滑道包括上端和下端；所述上端设置于生产线的输出口；所述下端靠近所述输送带的一端；所述滑道倾斜设置；所述输送带套设于所述驱动辊和所述从动辊；
所述减速机包括箱体、伸缩组件、第一转轴、第二转轴、第三槽轮、第二槽轮、第一皮带、第一气缸和第二气缸；所述伸缩组件包括第一槽轮；
所述第一转轴转动设置于所述箱体；所述电机驱动连接于所述第一转轴；所述第二转轴活动连接于所述箱体；所述第一气缸和所述第二气缸用于驱动所述第二转轴相对所述第一转轴平移；
所述伸缩组件的数量为多个；多个所述第一槽轮环绕所述第一转轴的轴线均匀设置，且所述第一槽轮与所述第一转轴之间的距离可调；所述第二转轴同轴固定有所述第二槽轮；所述第一皮带绕设于多个所述第一槽轮和所述第二槽轮之间；
所述第三槽轮同轴固定于所述第二转轴的伸出于所述箱体的一端；所述第三槽轮传动连接于所述驱动辊，以驱动所述驱动辊转动，以驱动所述输送带运转。


2.根据权利要求1所述的一种具有减速机的下降装载输送装置，其特征在于，所述减速机还包括第二齿轮、第一轴承和第二轴承；所述伸缩组件还包括活动杆、第一弹簧、第二弹簧、第一导向杆、第二导向杆、第一挡板和第二挡板；
所述箱体包括彼此相对且平行设置的第一侧壁和第二侧壁；所述第三槽轮同轴固定于所述第二转轴的伸出于所述第一侧壁的一端；所述第一转轴转动穿设于所述第一侧壁，并转动连接于所述第二侧壁；所述第一转轴的伸出于所述第一侧壁的一端同轴固定有所述第二齿轮；所述电机的输出轴固定有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；
所述第二转轴的一端转动连接于所述第一轴承；第二转轴的另一端转动连接于所述第二轴承；所述第一侧壁开设有第一长孔；所述第二侧壁开设有第二长孔；所述第一轴承活动嵌设于所述第一长孔；所述第二轴承活动嵌设于所述第二长孔；所述第一长孔和所述第二长孔彼此正相对；
多个所述伸缩组件环绕所述第一转轴的轴线均匀设置；所述第一槽轮固定连接于所述活动杆；所述第一导向杆和所述第二导向杆沿垂直于活动杆的方向分别活动穿设于所述活动杆的两端；所述第一导向杆的一端连接于所述第一转轴，所述第一导向杆的另一端伸出于所述活动杆，并连接有所述第一挡板；所述第一弹簧套设于所述第一导向杆，且所述第一弹簧的一端连接于所述第一转轴，所述第一弹簧的另一端连接于所述活动杆；
所述第二导向杆的一端连接于所述第一转轴，所述第二导向杆的另一端伸出于所述活动杆，并连接有所述第二挡板；所述第二弹簧套设于所述第二导向杆，且所述第二弹簧的一端连接于所述第一转轴，所述第一弹簧的另一端连接于所述活动杆；所述第一导向杆和所述第二导向杆分别位于所述第一槽轮的两侧；
所述第一弹簧和所述第二弹簧始终呈压缩状态；所述第一气缸的底座固定于所述第一侧壁的外壁；所述第一气缸的伸缩端连接于所述第一轴承的外壁；所述第二气缸的底座固定于所述第二侧壁的外壁；所述第二气缸的伸缩端连接于所述第一轴承的外壁；所述第一气缸和所述第二气缸的伸缩方向均垂直于所述第二转轴；所述第一转轴平行于所述第二转轴；
所述活动杆的两端分别设置有第一接触板和第二接触板；所述第一接触板开设有第一通孔，所述第二接触板开设有第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔以所述第一槽轮对称；
所述第一导向杆活动穿设于所述第一通孔，所述第二导向杆活动穿设于所述第二通孔；所述第一导向杆和所述第二导向杆位于同一面。


3.根据权利要求2所述的一种具有减速机的下降装载输送装置，其特征在于，所述伸缩组件的数量为至少4个；所述第一槽轮平行于所述第一侧壁，且所述第一槽轮和所述第二槽轮均位于所述第一侧壁和所述第二侧壁的中间位置；所述第二齿轮的直径大于所述第三槽轮的直径。


4.根据权利要求1所述的一种具有减速机的下降装载输送装置，其特征在于，所述第二槽轮的半径大于所述第一槽轮与所述第一转轴之间的最大距离。


5.根据权利要求2所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，魏正耀，王永务，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43