一种汽车液压泵阀座总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车液压泵阀座总成结构，包括底座本体，底座本体顶部外壁上焊接有顶环，且顶环内部一体成型有挡条，挡条两侧设置有储油腔和缓存腔，且储油腔底部内壁上开有入油孔，缓存腔底部内壁上开有出油孔，底座本体内部开有入油管路，且入油管路贯穿至底座本体外部，底座本体内部开有出油管路，且出油管路贯穿至底座本体外部。本实用新型专利技术通过设置的储油腔、入油管路、缓存腔和出油管路，通过将进油通道和出油通道设置在底座内部，从而能够减小液压泵所占用的体积，避免因油管外漏而造成油管轻易被刮断和被外部空气侵蚀损坏的情况发生，从而提高了液压泵的使用寿命，使液压泵在使用过程中能够稳定的运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压泵阀座总成结构
本技术涉及液压泵
，尤其涉及一种汽车液压泵阀座总成结构。
技术介绍
液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。但是，现有的液压泵在使用过程中，由于油管的外漏而导致裸露的油管容易受到剐蹭而破裂，这就降低了液压泵的使用可靠性。因此，亟需设计一种汽车液压泵阀座总成结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的液压泵油管裸露容易破裂的缺点，而提出的一种汽车液压泵阀座总成结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车液压泵阀座总成结构，包括底座本体，所述底座本体顶部外壁上焊接有顶环，且顶环内部一体成型有挡条，所述挡条两侧设置有储油腔和缓存腔，且储油腔底部内壁上开有入油孔，所述缓存腔底部内壁上开有出油孔，所述底座本体内部开有入油管路，且入油管路贯穿至底座本体外部，所述底座本体内部开有出油管路，且出油管路贯穿至底座本体外部，所述入油管路内部螺纹连接有止回机构。上述技术方案的关键构思在于：通过设置的储油腔、入油管路、缓存腔和出油管路，通过将进油通道和出油通道设置在底座内部，从而能够减小液压泵所占用的体积，避免因油管外漏而造成油管轻易被刮断和被外部空气侵蚀损坏的情况发生，从而提高了液压泵的使用寿命，使液压泵在使用过程中能够稳定的运行。进一步的，所述止回机构包括外壳，所述外壳一侧内壁上焊接有安装座，且安装座中心处开有插槽，所述插槽内部插接有阻挡头。进一步的，所述阻挡头外部套接有弹簧，且弹簧位于阻挡头与安装座之间，所述阻挡头一侧外壁上开有安装环，且安装环内部卡接有密封垫片，所述安装座一侧外壁上开有出油口，且出油口贯穿至外壳外部。进一步的，所述底座本体一侧外壁上螺纹连接有出油连接头，且出油连接头螺纹连接在出油管路内部。进一步的，所述底座本体一侧外壁上螺纹连接有入油连接头，且入油连接头螺纹连接在入油管路内部。进一步的，所述底座本体底部外壁上焊接有底环，且底环底部外壁上粘接有橡胶垫，所述橡胶垫底部外壁上开有防滑槽。进一步的，所述底环底部外壁上焊接有两个定位杆，且定位杆贯穿橡胶垫。本技术的有益效果为：1.通过设置的储油腔、入油管路、缓存腔和出油管路，通过将进油通道和出油通道设置在底座内部，从而能够减小液压泵所占用的体积，避免因油管外漏而造成油管轻易被刮断和被外部空气侵蚀损坏的情况发生，从而提高了液压泵的使用寿命，使液压泵在使用过程中能够稳定的运行。2.通过设置的止回机构，止回机构能够在使用时防止由于液压泵内部压力大而导致液压泵内部油液回流，防止油液回流导致液压泵内部的压力降低，从而能够使液压泵内部的压力稳定。3.通过设置的定位杆，定位杆位于底座本体的底部，能够在工作人员安装该底座时，减少工作人员对底座的对位时间，从而提高了工作人员的工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车液压泵阀座总成结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车液压泵阀座总成结构的背面结构剖视图；图3为本技术提出的一种汽车液压泵阀座总成结构止回机构的结构剖视图；图4为本技术提出的一种汽车液压泵阀座总成结构的正面结构剖视图。图中：1底座本体、2顶环、3挡条、4入油孔、5储油腔、6出油孔、7缓存腔、8入油管路、9入油连接头、10出油连接头、11底环、12橡胶垫、13止回机构、14外壳、15安装座、16插槽、17阻挡头、18密封垫片、19弹簧、20出油口、21定位杆、22出油管路。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请同时参见图1至图4，一种汽车液压泵阀座总成结构，包括底座本体1，底座本体1顶部外壁上焊接有顶环2，顶环2顶部开有安装孔，用于安装液压泵，且顶环2内部一体成型有挡条3，挡条3用于阻挡油液，挡条3两侧设置有储油腔5和缓存腔7，储存强7用于暂时储存油液，且储油腔5底部内壁上开有入油孔4，出油孔4用于供油液流出，缓存腔7底部内壁上开有出油孔6，底座本体1内部开有入油管路8，且入油管路8贯穿至底座本体1外部，底座本体1内部开有出油管路22，且出油管路22贯穿至底座本体1外部，入油管路8内部螺纹连接有止回机构13，止回机构13用于防止油液回流。从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置的储油腔5、入油管路8、缓存腔7和出油管路22，通过将进油通道和出油通道设置在底座内部，从而能够减小液压泵所占用的体积，避免因油管外漏而造成油管轻易被刮断和被外部空气侵蚀损坏的情况发生，从而提高了液压泵的使用寿命，使液压泵在使用过程中能够稳定的运行。进一步的，止回机构13包括外壳14，外壳14一侧内壁上焊接有安装座15，且安装座15中心处开有插槽16，插槽16内部插接有阻挡头17，阻挡头17对油液起到阻挡的效果，阻挡头17一端为圆弧形另一端为矩形，圆弧形能够更好的使油液使用。进一步的，阻挡头17外部套接有弹簧19，且弹簧19位于阻挡头17与安装座15之间，阻挡头17一侧外壁上开有安装环，且安装环内部卡接有密封垫片18，密封垫片18用于对油路起到密封的效果，安装座15一侧外壁上开有出油口20，且出油口20贯穿至外壳14外部。进一步的，底座本体1一侧外壁上螺纹连接有出油连接头10，且出油连接头10螺纹连接在出油管路22内部，出油连接头10用于接通油管，出油连接头10内部开有螺纹。进一步的，底座本体1一侧外壁上螺纹连接有入油连接头9，且入油连接头9螺纹连接在入油管路8内部，入油连接头9用于接通油管，入油连接头8内部开有螺纹。进一步的，底座本体1底部外壁上焊接有底环11，底环11用于固定该底座，且11底部外壁上粘接有橡胶垫12，橡胶垫12底部外壁上开有防滑槽，橡胶垫12用于起到缓冲的作用。进一步的，底环11底部外壁上焊接有两个定位杆21，且定位杆21贯穿橡胶垫12，定位杆21用于方便工作人员安装该底座。采用上述设置的止回机构13，止回机构13能够在使用时防止由于液压泵内部压力大而导致液压泵内部油液回流，防止油液回流导致液压泵内部的压力降低，从而能够使液压泵内部的压力稳定；设置的定位杆21，定位杆21位于底座本体1的底部，能够在工作人员安装该底座时，减少工作人员对底座的对位时间，从而提高了工作人员的工作效率。以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本技术的
技术实现思路
以及本技术相对于现有技术所做出的技术贡献：实施例1一种汽车液压泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车液压泵阀座总成结构，包括底座本体（1），其特征在于，所述底座本体（1）顶部外壁上焊接有顶环（2），且顶环（2）内部一体成型有挡条（3），所述挡条（3）两侧设置有储油腔（5）和缓存腔（7），且储油腔（5）底部内壁上开有入油孔（4），所述缓存腔（7）底部内壁上开有出油孔（6），所述底座本体（1）内部开有入油管路（8），且入油管路（8）贯穿至底座本体（1）外部，所述底座本体（1）内部开有出油管路（22），且出油管路（22）贯穿至底座本体（1）外部，所述入油管路（8）内部螺纹连接有止回机构（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压泵阀座总成结构，包括底座本体（1），其特征在于，所述底座本体（1）顶部外壁上焊接有顶环（2），且顶环（2）内部一体成型有挡条（3），所述挡条（3）两侧设置有储油腔（5）和缓存腔（7），且储油腔（5）底部内壁上开有入油孔（4），所述缓存腔（7）底部内壁上开有出油孔（6），所述底座本体（1）内部开有入油管路（8），且入油管路（8）贯穿至底座本体（1）外部，所述底座本体（1）内部开有出油管路（22），且出油管路（22）贯穿至底座本体（1）外部，所述入油管路（8）内部螺纹连接有止回机构（13）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车液压泵阀座总成结构，其特征在于，所述止回机构（13）包括外壳（14），所述外壳（14）一侧内壁上焊接有安装座（15），且安装座（15）中心处开有插槽（16），所述插槽（16）内部插接有阻挡头（17）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车液压泵阀座总成结构，其特征在于，所述阻挡头（17）外部套接有弹簧（19），且弹簧（19）位于阻挡头（17）与安装座（15）之间，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟玺，秦涛，赵文韬，王利华，曹自勇，张南，刘红俊，陈虹州，
申请(专利权)人：新乡市美斯威精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41