弹性车轮扣环压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了弹性车轮扣环压装装置，属于70％低地板轻轨车辆转向架系统组装设备技术领域，用于解决现有技术中组装弹性车轮时需要分别紧固和拆卸十个工艺螺栓，费事费力，组装效率低的技术问题；本实用新型专利技术包括预装有轮辋、轮芯、扣环的工艺轴；承载有液压泵的小车；所述液压泵通过管路连接有液压分配器；所述液压分配器通过管路连接有多个液压油缸；所述液压油缸的活塞杆安装有能够伸入所述轮芯和所述扣环安装孔内的压装组件，以便所述液压油缸的活塞杆收缩时驱动所述压装组件将所述轮芯和所述扣环压装到位，本实用新型专利技术具有压装轮芯和扣环时施力均匀，操作简单、使用方便，省时省力，安装效率高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
弹性车轮扣环压装装置
本技术涉及70％低地板轻轨车辆转向架系统组装设备
，尤其涉及一种弹性车轮扣环压装装置。
技术介绍
70％低地板轻轨车辆非动力转向架采用独立轮对结构型式，其中，弹性车轮组成部分如图1所示，其主要包括1.轮辋(含橡胶圈)、2.轮芯、3.扣环，以及安装用销套、安装螺栓和螺母；现有技术中，弹性车轮采用的组装方案为，将十个工艺螺栓穿入轮芯和扣环的安装孔，通过使用电动扳手拧紧工艺螺栓的方式，将扣环和轮芯安装固定到位，然后取出工艺螺栓，安装销套及安装螺栓、螺母，弹性车轮组装完成，但是，上述安装方案，在组装时，需要分别紧固十个工艺螺栓，组装完毕后，还需要拆除，取出工艺螺栓和螺母，费事费力，组装效率低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种适用于弹性车轮组装，结构简单、使用方便，省时省力，安装效率高的一种弹性车轮扣环压装装置。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术公开的弹性车轮扣环压装装置，包括：预装有轮辋、轮芯、扣环的工艺轴；承载有液压泵的小车；所述液压泵通过管路连接有液压分配器；所述液压分配器通过管路连接有多个液压油缸；所述液压油缸的活塞杆安装有能够伸入所述轮芯和所述扣环安装孔内的压装组件，以便所述液压油缸的活塞杆收缩时驱动所述压装组件将所述轮芯和所述扣环压装到位。进一步的，所述压装组件包括能够伸入所述轮芯和所述扣环安装孔内的双头螺柱和安装在所述双头螺柱端部的法兰螺母；所述双头螺柱一端与所述液压油缸的活塞杆螺纹连接，所述双头螺柱另一端与所述法兰螺母螺纹连接；其中，所述法兰螺母端面与所述轮芯接触，所述液压油缸安装所述双头螺柱端的端面与所述扣环接触。进一步的，所述液压泵为高压电动液压泵。进一步的，所述小车底部安装有用于移动所述小车的车轮；所述小车上部安装有所述液压泵和所述液压分配器；所述小车一侧布设有用于推动所述小车的呈U型结构的把手。进一步的，所述液压油缸包括四个。在上述技术方案中，本技术提供的弹性车轮扣环压装装置，有益效果：本技术设计的弹性车轮扣环压装装置包括液压泵、液压油缸和小车；首先，通过液压泵为组装弹性车轮提供动力源，液压油缸的活塞杆收缩，驱动双头螺柱使法兰螺母压紧轮芯，实现将轮芯和扣环压装到位，操作简单、使用方便，该弹性车轮扣环压装装置与现有技术相比省去了工艺螺栓拆装环节，实现了减轻劳强度，提高工作效率的目的，而且，安装压装组件时，对称分布液压油缸位置，能够使轮芯和扣环均匀受力；其次，四个液压油缸同步动作，省时省力、安装效率高，有利于提高生产效率；另外，通过小车还可以在工作场地任意移动该弹性车轮扣环压装装置，操作地点不受限制，进一步提高了该弹性车轮扣环压装装置的使用便利性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中弹性车轮组成结构示意图；图2是本技术公开的弹性车轮扣环压装装置的轴测图；图3是本技术公开的弹性车轮扣环压装装置的主视图；图4是本技术公开的弹性车轮扣环压装装置液压油缸分布示意图。附图标记说明：1、轮辋；2、轮芯；3、扣环；10、液压泵；20、液压分配器；30、小车；40、液压油缸；50、双头螺柱；60、法兰螺母；70、管路；80、工艺轴。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。参见图2-3所示；技术弹性车轮扣环压装装置，包括：预装有轮辋1、轮芯2、扣环3的工艺轴80；承载有液压泵10的小车30；液压泵10通过管路70连接有液压分配器20；液压分配器20通过管路70连接有多个液压油缸40；液压油缸40的活塞杆安装有能够伸入轮芯2和扣环3安装孔内的压装组件，以便液压油缸40的活塞杆收缩时驱动压装组件将轮芯2和扣环3压装到位。具体的，该结构中将待装配的轮芯2、轮辋1、扣环3依次预装在工艺轴80上，小车30上安装有液压泵10和液压分配器20，优选的，液压泵10为高压电动液压泵，液压泵10和液压分配器20通过管路70连接，液压分配器20上通过管路70连接有四个液压油缸40，液压油缸40的活塞杆安装有压装组件，通过压装组件伸入轮芯2和扣环3安装孔内，使用时，液压油缸40的活塞杆收缩，驱动压装组件将轮芯2和扣环3压装到位，参见图3所示，安装压装组件时，对称地分布液压油缸40位置，使轮芯2和扣环3受力均匀的压装到位，该结构中，液压泵10为组装弹性车轮提供动力源，液压油缸40驱动压装组件将轮芯2和扣环3压装到位，与现有技术相比实现了减轻劳强度，提高工作效率的目的，且四个液压油缸40同步动作，省时省力、安装效率高，有利于提高生产效率；参见图2所示；优选的，压装组件包括能够伸入轮芯2和扣环3安装孔内的双头螺柱50和安装在双头螺柱50端部的法兰螺母60；双头螺柱50一端与液压油缸40的活塞杆螺纹连接，双头螺柱50另一端与法兰螺母60螺纹连接；其中，法兰螺母60端面与轮芯2接触，液压油缸40安装双头螺柱50端的端面与扣环3接触。具体的，该结构中，参见图2所示，压装组件包括双头螺柱50和法兰螺母60，双头螺柱50与液压油缸40螺纹连接，方便拆卸和更换双头螺柱50，当双头螺柱50损坏时，便于维护维修；使用时，参见图3所示，双头螺柱50从扣环3侧伸入扣环3和轮芯2的安装孔内，将法兰螺母60安装在双头螺柱50末端，法兰螺母60端面与轮芯2侧面接触，液压油缸40端面与扣环3侧面接触，启动液压泵10，液压油缸40的活塞杆收缩，驱动双头螺柱50使法兰螺母60压紧轮芯2，实现将轮芯2和扣环3压装到位，操作简单、使用方便；参见图3所示；优选的，小车30底部安装有用于移动小车30的车轮；通过车轮方便将小车运输到安装现场，使用方便；小车30上部安装有液压泵10和液压分配器20；小车30一侧布设有用于推动小车30的呈U型结构的把手。将把手设置成U型结构，有利于减轻该小车整体重量，方便省力地移动小车30；在上述技术方案中，本技术提供的弹性车轮扣环压装装置；使用方法；将待装配的轮芯2、轮辋1、扣环3依次预装在工艺轴80上；法兰螺母60与双头螺柱50分离，依次对称地将四个双头螺柱50从扣环3侧伸入扣环3和轮芯2的安装孔内，然后，将法兰螺母60安装在双头螺柱50末端，启动液压泵10工作，液压油缸40的活塞杆收缩，驱动双头螺柱50使法兰螺母60压紧轮芯2，实现将轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.弹性车轮扣环压装装置，其特征在于，包括：/n预装有轮辋(1)、轮芯(2)、扣环(3)的工艺轴(80)；/n承载有液压泵(10)的小车(30)；/n所述液压泵(10)通过管路(70)连接有液压分配器(20)；/n所述液压分配器(20)通过管路(70)连接有多个液压油缸(40)；/n所述液压油缸(40)的活塞杆安装有能够伸入所述轮芯(2)和所述扣环(3)安装孔内的压装组件，以便所述液压油缸(40)的活塞杆收缩时驱动所述压装组件将所述轮芯(2)和所述扣环(3)压装到位。/n

【技术特征摘要】
1.弹性车轮扣环压装装置，其特征在于，包括：
预装有轮辋(1)、轮芯(2)、扣环(3)的工艺轴(80)；
承载有液压泵(10)的小车(30)；
所述液压泵(10)通过管路(70)连接有液压分配器(20)；
所述液压分配器(20)通过管路(70)连接有多个液压油缸(40)；
所述液压油缸(40)的活塞杆安装有能够伸入所述轮芯(2)和所述扣环(3)安装孔内的压装组件，以便所述液压油缸(40)的活塞杆收缩时驱动所述压装组件将所述轮芯(2)和所述扣环(3)压装到位。


2.根据权利要求1所述的弹性车轮扣环压装装置，其特征在于；
所述压装组件包括能够伸入所述轮芯(2)和所述扣环(3)安装孔内的双头螺柱(50)和安装在所述双头螺柱(50)端部的法兰螺母(60)；
所述双头螺柱(50)一端与所述液压油缸(40)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马冬梅，石鑫，温雅婷，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22