本发明专利技术公开了一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构，包括滑动套件、转动套管、耐磨套管、扣合导向坡、扣合凹槽、限位环、滑动套管、扣合凸肩、转动套件和转动单元；所述滑动套件的内壁上转动套接有转动套管；所述转动套管的内壁上套接有耐磨套管；所述滑动套件的下端开设有扣合导向坡和扣合凹槽；所述滑动套件的下端固接有限位环；所述滑动套件上转动套接有滑动套管；解决了传统的分离轴承在不恰当的使用过程中会因为跟随发动机的转动导致转速过快，使得分离轴承的磨损较大的问题，降低了分离轴承的磨损和提高了分离轴承的使用寿命;解决了传统的分离轴承与外界接触容易磨损和撞击产生噪声的问题，提高了分离轴承的使用寿命和降低了噪声。了噪声。了噪声。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构
[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体是一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构。
技术介绍
[0002]离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙；由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
[0003]传统的分离轴承在不恰当的使用过程中会因为跟随发动机的转动导致转速过快，使得分离轴承的磨损较大；因此，针对上述问题提出一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构。
技术实现思路
[0004]为了弥补现有技术的不足，传统的分离轴承在不恰当的使用过程中会因为跟随发动机的转动导致转速过快，使得分离轴承的磨损较大的问题，本专利技术提出的一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构。
[0005]一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构，包括滑动套件、转动套管、耐磨套管、扣合导向坡、扣合凹槽、限位环、滑动套管、扣合凸肩、转动套件和转动单元；所述滑动套件的内壁上转动套接有转动套管；所述转动套管的内壁上套接有耐磨套管；所述滑动套件的下端开设有扣合导向坡和扣合凹槽；所述滑动套件的下端固接有限位环；所述滑动套件上转动套接有滑动套管；所述滑动套管上对称固接有扣合凸肩；所述滑动套管上套接固接有转动套件；所述转动套件内设有转动单元。
[0006]优选的，所述转动单元包括环形滑槽；所述环形滑槽内扣合转动连接有转动套环；所述转动套环与环形滑槽之间滚动摩擦连接有第一滚珠、第二滚珠和第三滚珠；所述转动套环上开设有T形滑槽；所述T形滑槽上开设有滑块进出槽；所述T形滑槽内扣合滑动连接有多个T形滑块；所述T形滑块上通过第一紧固件可拆卸固接有间隔抵触块；所述间隔抵触块均匀间隔固接在环形板上；所述环形板上的间隔抵触块之间扣合连接有摩擦抵触块；所述摩擦抵触块通过第二紧固件可拆卸固接在T形滑块上；工作时，通过转动套环低阻力转动摩擦连接在环形滑槽内，同时转动套环上开设有T形滑槽，T形滑槽内扣合滑动连接有T形滑块，通过双重转动减少第一滚珠、第二滚珠和第三滚珠因为快速转动产生的磨损。
[0007]优选的，所述环形板扣合转动连接在滑动套管上；工作时，通过套接的方式使得环形板的套接更加的稳定。
[0008]优选的，所述第一滚珠和第二滚珠滚动摩擦连接在转动套环的内外曲面两侧；所述第三滚珠滚动摩擦连接在转动套环的平面上；工作时，通过三个方位的滚动摩擦，使得转
动套环的转动更加的稳定。
[0009]优选的，所述滑动套件上套接有折叠密封套；所述折叠密封套的下端密封固接在限位环上；所述折叠密封套的上端密封固接在滑动套管上；工作时，通过折叠密封套的密封保护作用和折叠作用，使得对滑动套件的磨损保护更好，同时在折叠缓冲的作用下减少撞击产生的噪声。
[0010]优选的，所述扣合凸肩上开设有弹簧扣合孔；工作时，通过弹簧扣合孔的配合扣合弹簧可使得与分离叉稳定连接。
[0011]本专利技术的有益之处在于：1. 本专利技术通过转动套环、T形滑槽、滑块进出槽、T形滑块、环形滑槽、环形板、间隔抵触块、摩擦抵触块、转动套件、第一滚珠、第二滚珠和第三滚珠的结构设计,实现了逐级转动降低转速减小损耗的功能，解决了传统的分离轴承在不恰当的使用过程中会因为跟随发动机的转动导致转速过快，使得分离轴承的磨损较大的问题，降低了分离轴承的磨损和提高了分离轴承的使用寿命；2. 本专利技术通过滑动套件、转动套管、耐磨套管、扣合导向坡、扣合凹槽、限位环、折叠密封套和滑动套管的结构设计,实现了密封阻挡灰尘与滑动套件接触减少磨损和吸收滑动套管与限位环撞击产生的噪声的功能，解决了传统的分离轴承与外界接触容易磨损和撞击产生噪声的问题，提高了分离轴承的使用寿命和降低了噪声。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本专利技术一种实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术一种实施例的前视剖面结构示意图；图3为本专利技术一种实施例的俯视结构示意图；图4为本专利技术一种实施例的仰视结构示意图。
[0014]图中：1、滑动套件；2、转动套管；3、耐磨套管；4、扣合导向坡；5、扣合凹槽；6、限位环；7、折叠密封套；8、滑动套管；9、扣合凸肩；10、弹簧扣合孔；11、转动套环；12、T形滑槽；13、滑块进出槽；14、T形滑块；15、第一紧固件；16、环形滑槽；17、环形板；18、间隔抵触块；19、摩擦抵触块；20、第二紧固件；21、转动套件；22、第一滚珠；23、第二滚珠；24、第三滚珠。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-4所示，一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构，包括滑动套件1、转动套管2、耐磨套管3、扣合导向坡4、扣合凹槽5、限位环6、滑动套管8、扣合凸肩9、转动套件
21和转动单元；所述滑动套件1的内壁上转动套接有转动套管2；所述转动套管2的内壁上套接有耐磨套管3；所述滑动套件1的下端开设有扣合导向坡4和扣合凹槽5；所述滑动套件1的下端固接有限位环6；所述滑动套件1上转动套接有滑动套管8；所述滑动套管8上对称固接有扣合凸肩9；所述滑动套管8上套接固接有转动套件21；所述转动套件21内设有转动单元。
[0017]作为本专利技术的一种实施方式，所述转动单元包括环形滑槽16；所述环形滑槽16内扣合转动连接有转动套环11；所述转动套环11与环形滑槽16之间滚动摩擦连接有第一滚珠22、第二滚珠23和第三滚珠24；所述转动套环11上开设有T形滑槽12；所述T形滑槽12上开设有滑块进出槽13；所述T形滑槽12内扣合滑动连接有多个T形滑块14；所述T形滑块14上通过第一紧固件15可拆卸固接有间隔抵触块18；所述间隔抵触块18均匀间隔固接在环形板17上；所述环形板17上的间隔抵触块18之间扣合连接有摩擦抵触块19；所述摩擦抵触块19通过第二紧固件20可拆卸固接在T形滑块14上，工作时，通过转动套环11低阻力转动摩擦连接在环形滑槽16内，同时转动套环11上开设有T形滑槽12，T形滑槽12内扣合滑动连接有T形滑块14，通过双重转动减少第一滚珠22、第二滚珠本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构，其特征在于：包括滑动套件（1）、转动套管（2）、耐磨套管（3）、扣合导向坡（4）、扣合凹槽（5）、限位环（6）、滑动套管（8）、扣合凸肩（9）、转动套件（21）和转动单元；所述滑动套件（1）的内壁上转动套接有转动套管（2）；所述转动套管（2）的内壁上套接有耐磨套管（3）；所述滑动套件（1）的下端开设有扣合导向坡（4）和扣合凹槽（5）；所述滑动套件（1）的下端固接有限位环（6）；所述滑动套件（1）上转动套接有滑动套管（8）；所述滑动套管（8）上对称固接有扣合凸肩（9）；所述滑动套管（8）上套接固接有转动套件（21）；所述转动套件（21）内设有转动单元。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构，其特征在于：所述转动单元包括环形滑槽（16）；所述环形滑槽（16）内扣合转动连接有转动套环（11）；所述转动套环（11）与环形滑槽（16）之间滚动摩擦连接有第一滚珠（22）、第二滚珠（23）和第三滚珠（24）；所述转动套环（11）上开设有T形滑槽（12）；所述T形滑槽（12）上开设有滑块进出槽（13）；所述T形滑槽（12）内扣合滑动连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：何冠侯，田瑞，朱光胜，宋伟，吴安琦，
申请(专利权)人：芜湖大捷离合器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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