一种带有自通风结构的制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有自通风结构的制动盘，包括第一制动盘和第二制动盘，第一制动盘的中心固定连接有固定盘，固定盘的中心固定连接有第一转轴孔，固定盘的表面上环绕设有多个第一固定孔，固定盘和第一制动盘之间设有多个限位件，每两个限位件之间设有一个通孔，每个通孔贯穿第一制动盘，第二制动盘的中心固定连接有安装盘，安装盘的中心开凿设有第二转轴孔，安装盘的表面上环绕设有多个第二固定孔，安装盘和第二制动盘之间设有多个弧形件，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：通过限位件和通孔，可以达到对热量进行限流的操作，当转动时即可根据转动的方向将热量排除，同时其中一部分的热量会进入通孔内，从而提高了散热的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有自通风结构的制动盘


[0001]本技术涉及一种制动盘，特别涉及一种带有自通风结构的制动盘，属于制动盘通风


技术介绍

[0002]制动盘是一种盘式制动器的摩擦偶件，不仅仅具有作为构件所需要的强度和刚度外，还具有较高的而且稳定的摩擦系数，同时还具有耐磨性、耐热性、散热性等，尤其在汽车领域中，制动盘是一个不可缺少的部件，直接关系到驾驶人的安全，但如果频繁的与刹车片进行剧烈的摩擦，会导致制动盘的温度过高，导致制动盘产生变形，制动面过烧，产生制动抖动的现象，所以需要一种带有自通风结构的制动盘。
[0003]但现有的一种带有自通风结构的制动盘，散热效果不理想而且通风效果不好，长时间使用时会出现热量堆积无法排除的现象，进而影响制动效果。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种带有自通风结构的制动盘，通过设置限位件、通孔、弧形件和筋条，解决了现有制动盘不具有通过两种散热通风方式不易发生热量堆积的作用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术一种带有自通风结构的制动盘，包括第一制动盘和第二制动盘，所述第一制动盘的中心固定连接有固定盘，所述固定盘的中心固定连接有第一转轴孔，所述固定盘的表面上环绕设有多个第一固定孔，所述固定盘和第一制动盘之间设有多个限位件，每两个所述限位件之间设有一个通孔，每个所述通孔贯穿第一制动盘，所述第二制动盘的中心固定连接有安装盘，所述安装盘的中心开凿设有第二转轴孔，所述安装盘的表面上环绕设有多个第二固定孔，所述安装盘和第二制动盘之间设有多个弧形件，每两个所述弧形件之间设有两个筋条。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一制动盘和第二制动盘之间固定连接有多个连接杆，每两个所述连接杆之间设有通风口。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位件的一端固定连接在固定盘上，所述限位件远离固定盘的一端固定连接在第一制动盘上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述弧形件的表面上设有多个通风孔，每个所述通风孔均贯穿第二制动盘。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定孔和第二固定孔的位置相对，所述第一转轴孔和第二转轴孔的位置相对。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过限位件和通孔，可以达到对热量进行限流的操作，当转动时即可根据转动的方向将热量排除，同时其中一部分的热量会进入通孔内，从而提高了散热的效率，弧形件、通风口可以将热量顺着弧形件向外排出的同时，一部分热量进入通风口内排出，筋条可以起到限流的效果，使得热量顺着筋条的方向排
出，散热效果好，不易发生热量堆积的现象。
附图说明
[0012]图1为本技术的第一制动盘结构示意图；
[0013]图2为本技术的第二制动盘结构示意图；
[0014]图3为本技术的第一制动盘和第二制动盘结构示意图。
[0015]图中：1、第一制动盘；2、第二制动盘；3、通孔；4、第一固定孔；5、第一转轴孔；6、固定盘；7、限位件；8、通风孔；9、弧形件；10、第二转轴孔；11、安装盘；12、第二固定孔；13、连接杆；14、筋条；15、通风口。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1-3，本技术一种带有自通风结构的制动盘，包括第一制动盘1和第二制动盘2，第一制动盘1的中心固定连接有固定盘6，固定盘6的中心固定连接有第一转轴孔5，固定盘6的表面上环绕设有多个第一固定孔4，固定盘6和第一制动盘1之间设有多个限位件7，每两个限位件7之间设有一个通孔3，每个通孔3贯穿第一制动盘1，第二制动盘2的中心固定连接有安装盘11，安装盘11的中心开凿设有第二转轴孔10，安装盘11的表面上环绕设有多个第二固定孔12，安装盘11和第二制动盘2之间设有多个弧形件9，每两个弧形件9之间设有两个筋条14。
[0018]第一制动盘1和第二制动盘2之间固定连接有多个连接杆13，每两个连接杆13之间设有通风口15，限位件7的一端固定连接在固定盘6上，限位件7远离固定盘6的一端固定连接在第一制动盘1上，弧形件9的表面上设有多个通风孔8，每个通风孔8均贯穿第二制动盘2，第一固定孔4和第二固定孔12的位置相对，第一转轴孔5和第二转轴孔10的位置相对。
[0019]具体的，本技术使用时，首先在第一制动盘1上的限位件7，由于限位件7的旋转方向与汽车前进方向相同，当第一制动盘1转动时，即可将热量顺着限位件7的旋转方向排出，同时由于设有通孔3，从而可使得一部分热量从通孔3排出，进而提高散热的效率，第二制动盘2上的弧形件9和筋条14的旋转方向与限位件7的旋转方向相同，当第二制动盘2转动时，首先一部分热量通过弧形件9向外排出的同时也可进入弧形件9上的通风孔8内排出，而另一部分热量通过筋条14的限流，即可将热量排出，通风散热效果好，不易发生热量堆积的现象。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有自通风结构的制动盘，其特征在于，包括第一制动盘(1)和第二制动盘(2)，所述第一制动盘(1)的中心固定连接有固定盘(6)，所述固定盘(6)的中心固定连接有第一转轴孔(5)，所述固定盘(6)的表面上环绕设有多个第一固定孔(4)，所述固定盘(6)和第一制动盘(1)之间设有多个限位件(7)，每两个所述限位件(7)之间设有一个通孔(3)，每个所述通孔(3)贯穿第一制动盘(1)，所述第二制动盘(2)的中心固定连接有安装盘(11)，所述安装盘(11)的中心开凿设有第二转轴孔(10)，所述安装盘(11)的表面上环绕设有多个第二固定孔(12)，所述安装盘(11)和第二制动盘(2)之间设有多个弧形件(9)，每两个所述弧形件(9)之间设有两个筋条(14)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建超，范海涛，李洪勇，刘飞，
申请(专利权)人：湖北凡超汽车实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：