本实用新型专利技术涉及家畜代谢试验设备技术领域，具体涉及一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，包括代谢笼体，所述代谢笼体的一侧中间位置处设置有喂食机构，所述喂食机构包括有固定架，且固定架的两端与代谢笼体内壁固定连接，所述固定架的中间位置处安装有伺服电机，且伺服电机的输出端安装有旋转轴。本实用新型专利技术通过伺服电机输出端的旋转轴带动主齿轮旋转，使得主齿轮带动与之啮合的副齿轮同步旋转，并带动活动板进行旋转作用，使得饲料箱和饮水箱内定量的饲料以及水，能够自动间歇式的均匀通过导料口，分别往饲料槽和饮水槽内进行添加，将饲料和饮水均匀的投放，可有效避免所有饲料和饮水直接倒入饮水槽和饲料槽发生一次性量多的情况。多的情况。多的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器
[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器。
技术介绍
[0002]悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
[0003]汽车的悬挂减震器在损坏的时候需要进行更换，然而一般的汽车悬挂式减震器不便更换，费工费时，耽误客户和自己的时间，同时车底不易清理，长期积攒的灰尘影响悬挂减震器的使用寿命，因此，亟需一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车的悬挂减震器在损坏的时候需要进行更换，然而一般的汽车悬挂式减震器不便更换，费工费时，耽误客户和自己的时间，同时车底不易清理，长期积攒的灰尘影响悬挂减震器的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，包括汽车底板和第二连接块，所述汽车底板的底端表面固定连接有固定块，且固定块远离汽车底板的一端通过轴承连接有第一连接块，所述第一连接块远离固定块的一侧固定连接有夹箍块，且夹箍块的内壁表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离夹箍块的一端套设有固定板，且固定板远离第一连接块的的一侧固定连接有第三连接块，并且第三连接块的内部插设有固定杆，所述固定板的底端表面插设有减震器主体，且减震器主体的表面套设有弹簧，所述减震器主体远离固定板的一端固定连接有车架，且车架的顶端表面抵触有防尘罩，并且防尘罩的表面插设有绳子。
[0006]优选的，所述第一连接块与固定块通过轴承连接，且第一连接块远离固定块的一侧固定连接有夹箍块，并且夹箍块设置有两组。
[0007]优选的，所述第二连接块为凹字形，且第二连接块的内部插设有固定块，所述第二连接块的远离固定块一侧固定连接有另一组夹箍块。
[0008]优选的，所述连接杆为曲形，且连接杆设置有四组。
[0009]优选的，所述固定板的底端表面和车架的顶端表面均设置有凹槽，且该两组凹槽的顶端内壁抵触弹簧的两端。
[0010]优选的，所述固定杆的表面设置有外螺纹，所述第三连接块的内壁表面设置有内螺纹，且该内螺纹与固定杆表面设置的外螺纹相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车底盘用便于安装的悬挂减震器通过设置有固定板，固定板被两组夹箍块夹持，第一连接块与固定块通过轴承连接，且第一连接块远离固定块的一侧固定连接有夹箍块，并且夹箍块设置有两组，第二连接块为凹字形，且第二连接块的内部插设有固定块，所述第二连接块的远离固定块一侧固定连接有另一组夹箍块，有利于拉开两组夹箍块，夹持住固定板，连接杆为曲形，且连接杆设置有四组，四组连接杆随着夹箍块的夹持插入固定板内壁开设的凹槽内，有利于两组夹箍块牢固的夹持住固定板，有利于装置的稳定，第三连接块的内壁表面设置有内螺纹，且该内螺纹与固定杆表面设置的外螺纹相适配，进一步有利于夹箍块固定固定板，固定板的底端表面和车架的顶端表面均设置有凹槽，且该两组凹槽的顶端内壁抵触弹簧的两端，弹簧有利于进一步为装置提供减震缓冲，有利于装置的使用寿命，防尘罩为折叠结构，且防尘罩的表面设置有多组通孔，并且通孔内插设有绳子，绳子有利于将防尘罩拼接在车架的表面，且方便拆卸更换和清洗，防尘罩有利于避免弹簧被灰尘影响使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0013]图2为本技术防尘罩的结构正视示意图；
[0014]图3为本技术夹箍块的结构俯视剖面示意图；
[0015]图4为本技术夹箍块的结构侧视示意图。
[0016]图中：1、汽车底板；2、固定块；3、第一连接块；4、第二连接块；5、夹箍块；6、连接杆；7、固定板；8、第三连接块；9、固定杆；10、减震器主体；11、弹簧；12、车架；13、防尘罩；14、绳子。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，包括汽车底板1和第二连接块4，汽车底板1的底端表面固定连接有固定块2，且固定块2远离汽车底板1的一端通过轴承连接有第一连接块3，第一连接块3远离固定块2的一侧固定连接有夹箍块5，且夹箍块5的内壁表面固定连接有连接杆6，第一连接块3与固定块2通过轴承连接，且第一连接块3远离固定块2的一侧固定连接有夹箍块5，并且夹箍块5设置有两组，第二连接块4为凹字形，且第二连接块4的内部插设有固定块2，第二连接块4的远离固定块2一侧固定连接有另一组夹箍块5，有利于拉开两组夹箍块5，夹持住固定板7，连接杆6为曲形，且连接杆6设置有四组，四组连接杆6随着夹箍块5的夹持插入固定板7内壁开设的凹槽内，有利于两组夹箍块5牢固的夹持住固定板7，有利于装置的稳定。
[0019]连接杆6远离夹箍块5的一端套设有固定板7，且固定板7远离第一连接块3的的一侧固定连接有第三连接块8，并且第三连接块8的内部插设有固定杆9，述固定板7的底端表面和车架12的顶端表面均设置有凹槽，且该两组凹槽的顶端内壁抵触弹簧11的两端，进一
步有利于夹箍块5固定固定板7，固定板7的底端表面和车架12的顶端表面均设置有凹槽，且该两组凹槽的顶端内壁抵触弹簧11的两端，弹簧11有利于进一步为装置提供减震缓冲，有利于装置的使用寿命，固定杆9的表面设置有外螺纹，第三连接块8的内壁表面设置有内螺纹，且该内螺纹与固定杆9表面设置的外螺纹相适配，进一步有利于夹箍块5固定固定板7，固定板7的底端表面插设有减震器主体10，且减震器主体10的表面套设有弹簧11，减震器主体10远离固定板7的一端固定连接有车架12，且车架12的顶端表面抵触有防尘罩13，并且防尘罩13的表面插设有绳子14。
[0020]工作原理：使用前，通过固定板7被两组夹箍块5夹持，需要将弹簧11更换拆卸时，第一连接块3与固定块2通过轴承连接，且第一连接块3远离固定块2的一侧固定连接有夹箍块5，并且夹箍块5设置有两组，第二连接块4为凹字形，且第二连接块4的内部插设有固定块2，第二连接块4的远离固定块2一侧固定连接有另一组夹箍块5，有利于拉开两组夹箍块5，夹持住固定板7，连接杆6为曲形，且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，包括汽车底板(1)和第二连接块(4)，其特征在于：所述汽车底板(1)的底端表面固定连接有固定块(2)，且固定块(2)远离汽车底板(1)的一端通过轴承连接有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)远离固定块(2)的一侧固定连接有夹箍块(5)，且夹箍块(5)的内壁表面固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离夹箍块(5)的一端套设有固定板(7)，且固定板(7)远离第一连接块(3)的的一侧固定连接有第三连接块(8)，并且第三连接块(8)的内部插设有固定杆(9)，所述固定板(7)的底端表面插设有减震器主体(10)，且减震器主体(10)的表面套设有弹簧(11)，所述减震器主体(10)远离固定板(7)的一端固定连接有车架(12)，且车架(12)的顶端表面抵触有防尘罩(13)，并且防尘罩(13)的表面插设有绳子(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用便于安装的悬挂减震器，其特征在于：所述第一连接块(3)与固...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡梦赢，
申请(专利权)人：胡梦赢，
类型：新型
国别省市：
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