本实用新型专利技术公布了一种交通工程用的公路裂缝修补装置，包括底板、加热机构、第一电机、液化气罐、加热筒、粉碎机构和控制面板，加热机构包括放置仓、燃烧板和电子打火器，粉碎机构包括粉碎仓、主动粉碎轮，从动粉碎轮、第二电机和出料管，本实用新型专利技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，进行修补时，加热筒内的沥青混合料可以即取即用，而清理的旧路面可以放入加热筒中，在赶往下一路面损坏处的过程中完成搅拌和加热的工作，能有效节省时间，其次，粉碎机构的设置，可以将结块的旧路面粉碎，使得搅拌更加均匀，沥青混合料也能达到更好的使用性能。沥青混合料也能达到更好的使用性能。沥青混合料也能达到更好的使用性能。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用的公路裂缝修补装置
[0001]本技术涉及路面修补装置
，具体涉及一种交通工程用的公路裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]沥青路面热再生技术是当沥青路面表层出现裂纹、变形、泛油、磨损、车辙等病害或路用性能下降时，使用现场沥青路面热再生修补车，就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适当新拌和的沥青混合料、再生剂进行机内现场搅拌，随即摊铺、熨屏、碾压，即可快速开放交通，是一种现场热再生作业方式，集经济、高效、快速、环保为一体，具有显著的经济效益和社会效益。
[0003]但是传统的热再生修补车不存在粉碎机构，旧路面被破坏后结块较大，不容易融化，其次，修补路面时，现场搅拌和加热，搅拌和加热会浪费较多的时间。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种交通工程用的公路裂缝修补装置，本技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]一种交通工程用的公路裂缝修补装置，包括底板、加热机构、第一电机、液化气罐、加热筒、粉碎机构和控制面板，所述底板下表面均匀固接有第一支撑腿，所述底板左侧还设有出料口；所述加热机构固接在底板上表面，所述加热机构包括放置仓、燃烧板和电子打火器，所述放置仓左右侧板上表面均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽部位均设有弧形轨道，所述燃烧板固接在放置仓底部，所述电子打火器设置在燃烧板上部；所述加热机构右侧的底板上固接有第一电机和液化气罐，所述第一电机的输出轴固接有主动齿轮，所述液化气罐上设有管道，所述管道的另一端连接燃烧板，所述管道上设有阀门；所述加热筒放置在放置仓上，加热筒的左右两端与弧形凹槽配合，加热筒外周还设有对应的环形滑块，所述环形滑块与弧形轨道配合，所述加热筒右端固接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述加热筒内还固接有搅拌板，所述搅拌板从左向右沿顺时针方向螺旋设置，所述出料口内还倾斜设置有与底板固接的出料板，所述出料板设置在加热筒左端下部；所述粉碎机构设置在出料口左侧，所述粉碎机构包括粉碎仓、主动粉碎轮，从动粉碎轮、第二电机和出料管，所述粉碎仓底部均匀固接有第二支撑脚，所述第二支撑脚的另一端与底板上表面固接，所述主动粉碎轮与粉碎仓转动连接，所述从动粉碎轮与主动粉碎轮啮合并与粉碎仓转动连接，所述粉碎仓的侧板上还固接有第二电机，所述第二电机的输出轴与主动粉碎轮固接，所述出料管设置在粉碎仓底部，出料管的另一端伸入到加热筒中；所述底板上还固接有控制面板，所述控制面板上设置第一电机开关、第二电机开关、阀门开关和电子打火器开关，所述第一电机和第二电机均通过外部电源供电。
[0006]进一步地，所述放置仓前后侧板固接有与加热筒外周相应的固定环，所述加热筒与固定环活动连接。
[0007]进一步地，所述固定环沿放置仓前后侧板均匀设置有2-3个。
[0008]进一步地，所述粉碎仓的上部固接有加料斗，所述加料斗的大口朝上，小口与粉碎仓的上部开口固接。
[0009]进一步地，所述出料管包括倾斜管和水平管，所述倾斜管沿从左向右方向向下倾斜，所述水平管伸入到加热筒中。
[0010]本技术的有益效果是，结构新颖，功能实用，进行修补时，加热筒内的沥青混合料可以即取即用，而清理的旧路面可以放入加热筒中，在赶往下一路面损坏处的过程中完成搅拌和加热的工作，能有效节省时间，其次，粉碎机构的设置，可以将结块的旧路面粉碎，使得搅拌更加均匀，沥青混合料也能达到更好的使用性能。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1：本技术所述一种交通工程用的公路裂缝修补装置的结构示意图；
[0013]图2：本技术所述一种交通工程用的公路裂缝修补装置的俯视图；
[0014]图3：图2所示A-A方向的剖视图；
[0015]图4：本技术所述搅拌板的结构示意图。
[0016]附图标记如下：
[0017]1-底板，101-第一支撑腿，102-出料口，2-加热机构，201-放置仓，202-燃烧板，203-电子打火器，3-第一电机，301-主动齿轮，4-液化气罐，401-管道，402-阀门，5-加热筒，501-环形滑块，502-从动齿轮，503-搅拌板，504-出料板，505-固定环，6-粉碎机构，601-粉碎仓，602-主动粉碎轮，603-从动粉碎轮，604-第二电机，605-出料管，606-加料斗，607-第二支撑脚，7-控制面板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1-4所示，一种交通工程用的公路裂缝修补装置，包括底板1、加热机构2、第一电机3、液化气罐4、加热筒5、粉碎机构6和控制面板7，底板1下表面均匀固接有第一支撑腿101，底板1左侧还设有出料口102；加热机构2固接在底板1上表面，加热机构2包括放置仓201、燃烧板202和电子打火器203，放置仓201左右侧板上表面均设有弧形凹槽，弧形凹槽部位均设有弧形轨道，燃烧板202固接在放置仓201底部，电子打火器203设置在燃烧板202上部；加热机构2右侧的底板1上固接有第一电机3和液化气罐4，第一电机3的输出轴固接有主动齿轮301，液化气罐4上设有管道401，管道401的另一端连接燃烧板202，管道401上设有阀门402；加热筒5放置在放置仓201上，加热筒5的左右两端与弧形凹槽配合，加热筒5外周还
设有对应的环形滑块501，环形滑块501与弧形轨道配合，放置仓201前后侧板固接有与加热筒5外周相应的固定环505，加热筒5与固定环505活动连接，固定环505沿放置仓201前后侧板均匀设置有2-3个，加热筒5右端固接有与主动齿轮301啮合的从动齿轮502，加热筒5内还固接有搅拌板503，搅拌板503从左向右沿顺时针方向螺旋设置，出料口102内还倾斜设置有与底板1固接的出料板504，出料板504设置在加热筒5左端下部；粉碎机构6设置在出料口102左侧，粉碎机构6包括粉碎仓601、主动粉碎轮602，从动粉碎轮603、第二电机604和出料管605，粉碎仓601底部均匀固接有第二支撑脚607，第二支撑脚607的另一端与底板1上表面固接，粉碎仓601的上部固接有加料斗606，加料斗606的大口朝上，小口与粉碎仓601的上部开口固接，主动粉碎轮602与粉碎仓601转动连接，从动粉碎轮603与主动粉碎轮602啮合并与粉碎仓601转动连接，粉碎仓601的侧板上还固接有第二电机604，第二电机604的输出轴与主动粉碎轮602固接，出本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用的公路裂缝修补装置，其特征在于：包括底板、加热机构、第一电机、液化气罐、加热筒、粉碎机构和控制面板，所述底板下表面均匀固接有第一支撑腿，所述底板左侧还设有出料口；所述加热机构固接在底板上表面，所述加热机构包括放置仓、燃烧板和电子打火器，所述放置仓左右侧板上表面均设有弧形凹槽，所述弧形凹槽部位均设有弧形轨道，所述燃烧板固接在放置仓底部，所述电子打火器设置在燃烧板上部；所述加热机构右侧的底板上固接有第一电机和液化气罐，所述第一电机的输出轴固接有主动齿轮，所述液化气罐上设有管道，所述管道的另一端连接燃烧板，所述管道上设有阀门；所述加热筒放置在放置仓上，加热筒的左右两端与弧形凹槽配合，加热筒外周还设有对应的环形滑块，所述环形滑块与弧形轨道配合，所述加热筒右端固接有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述加热筒内还固接有搅拌板，所述搅拌板从左向右沿顺时针方向螺旋设置，所述出料口内还倾斜设置有与底板固接的出料板，所述出料板设置在加热筒左端下部；所述粉碎机构设置在出料口左侧，所述粉碎机构包括粉碎仓、主动粉碎轮，从动粉碎轮、第二电机和出料管，所述粉碎仓底部均匀固接有第二支撑脚，...
【专利技术属性】
技术研发人员：路连峰，
申请(专利权)人：路连峰，
类型：新型
国别省市：
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