一种连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接结构，包括结构本体、连接件和连接端盖；所述结构本体上设置有凹口；所述凹口的开口处设置有一圈本体翻边；所述连接端盖包括有端盖主体和端盖翻边；所述端盖主体的表面上设置有凸台，所述凸台与所述端盖翻边之间形成有卡槽；所述本体翻边上设置有豁口部和卡口部；所述端盖主体插入在所述凹口内，所述端盖翻边盖在所述本体翻边的外侧，所述本体翻边至少部分卡接在所述卡槽内，所述凸台卡入在所述卡口部内。本实用新型专利技术提供的连接结构,方便将连接件连接在凹口内，并在凹口内连接有连接端盖，可以改善凹口内的结构强度，完善了布局，并方便拆装。并方便拆装。并方便拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种连接结构


[0001]本技术涉及汽车上的连接零件
，尤其涉及一种连接结构。

技术介绍

[0002]汽车副仪表板、中央扶手等一般采用螺钉固定连接，螺钉一般安装在汽车副仪表板、中央扶手的凹坑内。现有技术中，关于螺钉安装点需要专门设计，在脱模时直接强拉形成凹坑，螺钉安装面对模具脱模有影响，螺钉连接处的布置方式较为复杂，还有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种方便安装、布局合理的连接结构。
[0004]本技术技术方案提供一种连接结构，包括结构本体、连接件和连接端盖；
[0005]所述结构本体上设置有凹口，所述连接件的端部位于所述凹口内；
[0006]所述凹口的开口处设置有一圈本体翻边；
[0007]所述连接端盖包括有能够插入在所述凹口内的端盖主体和设置在所述端盖主体上的端盖翻边；
[0008]所述端盖主体的表面上设置有凸台，所述凸台与所述端盖翻边之间形成有卡槽；
[0009]所述本体翻边上设置有能够容纳所述凸台的豁口部和用于卡住所述凸台的卡口部，所述豁口部与所述卡口部相互间隔地设置在所述本体翻边上；
[0010]所述端盖主体插入在所述凹口内，所述端盖翻边盖在所述本体翻边的外侧，所述本体翻边至少部分卡接在所述卡槽内，所述凸台卡入在所述卡口部内。
[0011]进一步地，在所述本体翻边的内表面上间隔地设置有弹性凸起部和止挡凸起部；
[0012]所述卡口部形成在所述弹性凸起部与所述止挡凸起部之间；
[0013]所述弹性凸起部位于所述止挡凸起部与所述豁口部之间。
[0014]进一步地，所述凸台包括间隔设置的第一凸台和第二凸台；
[0015]所述豁口部包括有能够容纳所述第一凸台的第一豁口部和能够容纳所述第二凸台的第二豁口部，所述第一豁口部和所述第二豁口部间隔地设置在所述本体翻边上；
[0016]所述卡口部包括有用于卡持所述第一凸台的第一卡口部和用于卡持所述第二凸台的第二卡口部；
[0017]所述弹性凸起部包括有第一弹性凸起部和第二弹性凸起部，所述止挡凸起部包括有第一止挡凸起部和第二止挡凸起部；
[0018]所述第一卡口部形成在所述第一弹性凸起部与所述第一止挡凸起部之间，所述第一弹性凸起部位于所述第一豁口部与所述第一止挡凸起部之间；
[0019]所述第二卡口部形成在所述第二弹性凸起部与所述第二止挡凸起部之间，所述第二弹性凸起部位于所述第二豁口部与所述第二止挡凸起部之间。
[0020]进一步地，所述第一凸台的横截面积大于所述第二凸台的横截面积。
[0021]进一步地，所述端盖主体设置有主体凹槽，所述主体凹槽的槽底具有槽底通孔。
[0022]进一步地，所述凸台上设置有凸台加强筋。
[0023]进一步地，所述本体翻边与所述结构本体一体成型。
[0024]进一步地，所述端盖翻边与所述端盖主体一体成型。
[0025]进一步地，所述端盖主体上设置有防错标识。
[0026]进一步地，所述结构本体为中央扶手本体或副仪表盘本体。
[0027]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0028]本技术提供的连接结构,方便将连接件连接在凹口内，并在凹口内连接有连接端盖，可以改善凹口内的结构强度，完善了布局，并方便拆装。
附图说明
[0029]图1为本技术一实施例提供的连接结构的立体图；
[0030]图2为连接件连接在结构本体的凹口内的示意图；
[0031]图3为具有一种防错标识的连接端盖的立体图；
[0032]图4为图3所示的连接端盖在另一视角下的立体图；
[0033]图5为具有另一种防错标识的连接端盖的立体图；
[0034]图6为连接端盖与本体翻边的配合示意图；
[0035]图7为本体翻边的结构示意图；
[0036]图8为配合在一起的连接端盖与本体翻边的局部剖视图。
具体实施方式
[0037]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0038]如图1-8所示，本技术一实施例提供的连接结构，包括结构本体 1、连接件3和连接端盖2。
[0039]结构本体1上设置有凹口11，连接件3的端部位于凹口11内。
[0040]凹口11的开口处设置有一圈本体翻边12。
[0041]连接端盖2包括有能够插入在凹口11内的端盖主体21和设置在端盖主体21上的端盖翻边22。
[0042]端盖主体21的表面上设置有凸台23，凸台23与端盖翻边22之间形成有卡槽20。
[0043]本体翻边12上设置有能够容纳凸台23的豁口部13和用于卡住凸台的卡口部16，豁口部13与卡口部16相互间隔地设置在本体翻边12上。
[0044]端盖主体21插入在凹口11内，端盖翻边22盖在本体翻边12的外侧，本体翻边12至少部分卡接在卡槽20内，凸台23卡入在卡口部16 内。
[0045]本技术提供的连接结构主要是汽车上的连接结构，例如，中央扶手、副仪表盘等。
[0046]该连接结构主要包括结构本体1、连接端盖2和连接件3。连接件3 可以为螺钉。
[0047]结构本体1的至少一侧具有凹口11，连接件3连接在结构本体1内，连接件3的端部
位于凹口11内。
[0048]凹口11的外侧开口处设置有一圈本体翻边12，本体翻边12用于与连接端盖2配合。
[0049]本体翻边12上具有豁口部13和卡口部16，豁口部13和卡口部16 在本体翻边12上间隔布置。
[0050]连接端盖2包括有端盖主体21和端盖翻边22。端盖主体21可以插入在凹口11内。端盖翻边22设置在端盖主体21的端部上。端盖翻边22 用于盖在本体翻边12上。端盖翻边22朝向端盖主体21外部延伸。端盖翻边22与本体翻边12平行。
[0051]凸台23设置在端盖主体21的表面上，凸台23与端盖翻边22之间间隔有一定距离，凸台23的端部基本与端盖翻边22平齐，从而在凸台 23与端盖翻边22之间形成有卡槽20。
[0052]豁口部13的开口比凸台23大，使得凸台23可以从豁口部13进入本体翻边12的内侧或者进入凹口11内。卡口部16用于将凸台23卡住，从而固定连接端盖2。
[0053]组装时，先将连接件3从凹口11内连接在结构本体1上，再将凸台 23对准豁口部13，向内侧移动连接端盖2，端盖主体21嵌入在凹口11 内，直至凸台23进入凹口11内或达到本体翻边12的内侧。然后朝向卡口部16的一侧旋转连接端盖2，直至凸台23卡入卡口部16内，将连接端盖2固定在结构本体1上。当需要拆下连接端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接结构，其特征在于，包括结构本体、连接件和连接端盖；所述结构本体上设置有凹口，所述连接件的端部位于所述凹口内；所述凹口的开口处设置有一圈本体翻边；所述连接端盖包括有能够插入在所述凹口内的端盖主体和设置在所述端盖主体上的端盖翻边；所述端盖主体的表面上设置有凸台，所述凸台与所述端盖翻边之间形成有卡槽；所述本体翻边上设置有能够容纳所述凸台的豁口部和用于卡住所述凸台的卡口部，所述豁口部与所述卡口部相互间隔地设置在所述本体翻边上；所述端盖主体插入在所述凹口内，所述端盖翻边盖在所述本体翻边的外侧，所述本体翻边至少部分卡接在所述卡槽内，所述凸台卡入在所述卡口部内。2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，在所述本体翻边的内表面上间隔地设置有弹性凸起部和止挡凸起部；所述卡口部形成在所述弹性凸起部与所述止挡凸起部之间；所述弹性凸起部位于所述止挡凸起部与所述豁口部之间。3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述凸台包括间隔设置的第一凸台和第二凸台；所述豁口部包括有能够容纳所述第一凸台的第一豁口部和能够容纳所述第二凸台的第二豁口部，所述第一豁口部和所述第二豁口部间隔地设置在所述本体翻边上；所述卡口部包括有用于卡持所述第一凸台的第一卡口部和用于卡持所述第二凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢菲，吴坚，延伟华，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：