本实用新型专利技术公开了一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，包括车架，所述车架的顶部左侧固定安装有车架扶手，所述车架的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆，所述车架的内部开设有通槽，所述车架的底部放置有成型模具，所述成型模具的顶部焊接有接料斗和滑动套，且接料斗贴合在车架的顶部，通过在车架的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆，便于将滑动套活动套接在导向杆上，即可对成型模具和接料斗的运动方向进行限位，在成型模具的顶部焊接有接料斗，便于通过接料斗可将沥青混合料通过接料斗倒入成型模具中，在导向杆的内侧上方活动安装有顶部锁止机构，便于通过顶部锁止机构可将框架的位置进行限位固定。锁止机构可将框架的位置进行限位固定。锁止机构可将框架的位置进行限位固定。
【技术实现步骤摘要】
一种可多位置固定的沥青混合料压实机构
[0001]本技术属于沥青混合料成型
，具体为一种可多位置固定的沥青混合料压实机构。
技术介绍
[0002]这部分热沥青混合料的处理存在诸多问题，比如：普通摊铺时一般就将这部分剩余混合料集中收集运回拌合站或者丢弃处理，这将大大造成了沥青、石料等资源的不必要浪费，还对自然环境造成破坏。
[0003]就地热再生时，由于施工时有加热机对路面进行加热，部分施工单位会将剩余的沥青混合料收集起来，待第二天施工开始时将其简单破碎，撒布在再生路面上，利用加热机将其再次加热软化与旧路面耙松拌和在一起使用，这种方法虽然能够解决剩余料的使用问题，但是将其撒布在旧路面上无疑会对旧路面的加热均匀度造成一定影响。
[0004]并且在日常路面维修养护时，要使用热沥青混合料，由于有时修补病害所需的沥青混合料的量并不大，拌合站如果只为了这一小部分沥青混合料开机生产就会浪费大量的能源。所以如何能将施工时的剩余沥青混合料合理的利用在日常路面维修养护，是一项重要的问题。
[0005]最为合理的处理方式，是采用压实设备将施工时剩余的沥青混合料制成预制块，配合加热设备用于日常路面养护。但目前市场上一些沥青混合料的预成型设备尺寸较大，设备复杂，不便于转场与操作。所以，需要一种可便捷移动、操作简单、工作效率高的沥青混合料预成型设备，同时提出一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，便于更好的解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种可多位置固定的沥青混合料压实机构。
[0007]本技术采用的技术方案如下：
[0008]一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，包括车架，所述车架的顶部左侧固定安装有车架扶手，所述车架的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆，所述车架的内部开设有通槽，所述车架的底部放置有成型模具，所述成型模具的顶部焊接有接料斗和滑动套，且接料斗贴合在车架的顶部，所述滑动套活动套接在导向杆上，所述导向杆的内侧活动安装有框架，所述导向杆的顶端活动安装有顶部锁止机构，且顶部锁止机构与框架的顶端卡合在一起，所述框架的上方内侧通过滚珠轴承安装有侧面锁止机构，所述框架的左侧下方靠近中部位置固定安装有推拉把手，所述框架的内部相对推拉把手的位置固定安装有振动电机，所述振动电机的底部固定安装有电机底座，所述电机底座的底部固定安装有压实板。
[0009]在一优选的实施方式中，所述车架扶手倾斜安装在车架的顶部左侧，所述车架扶
手远离车架的一侧套接有防滑套，所述成型模具与通槽相适配。
[0010]在一优选的实施方式中，所述导向杆位于车架顶部右侧前后边缘处，所述成型模具由四个普通碳钢板材焊接制作。
[0011]在一优选的实施方式中，所述接料斗两侧开设有卡槽，且滑动套卡接在卡槽中，所述成型模具的高度与车架顶部到地面之间的距离相同。
[0012]在一优选的实施方式中，所述接料斗为倒T形结构，所述压实板与成型模具相适配，所述框架使用普通碳钢方钢焊接组成，呈梯形设计。
[0013]在一优选的实施方式中，所述电机底座与压实板焊接在一起，所述压实板厚度为1-3厘米，所述振动电机通过四个固定螺栓紧固在压实板上方居中的电机底座上。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：便于更好的对成型模具内部的沥青混合料进行高效压实，减少人力增加工作效率。
[0015]1、本技术中，通过在车架的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆，便于将滑动套活动套接在导向杆上，即可对成型模具和接料斗的运动方向进行限位，在成型模具的顶部焊接有接料斗，便于通过接料斗可将沥青混合料通过接料斗倒入成型模具中，在导向杆的内侧上方活动安装有顶部锁止机构，便于通过顶部锁止机构可将框架的位置进行限位固定。
[0016]2、本技术中，在框架的上方内部通过滚珠轴承安装有侧面锁止机构，便于通过侧面锁止机构与滚珠轴承的配合，即可对框架的位置进行限位，便于更好的向成型模具的内部进行加料，在框架的左侧下方靠近中部为固定安装有推拉把手，便于通过推拉把手可将框架的位置进行拉动，在框架的内部相对推拉把手的位置固定安装有振动电机，便于通过振动电机带动电机底座和压实板进行运动，此时压实板可对成型模具内部的沥青混合料进行压实成型。
附图说明
[0017]图1为本技术的第一结构示意图；
[0018]图2为本技术的第二结构示意图；
[0019]图3为本技术的第三结构示意图。
[0020]图中标记：1-车架、2-车架扶手、3-导向杆、4-成型模具、5-接料斗、6-滑动套、7-框架、8-顶部锁止机构、9-侧面锁止机构、10-推拉把手、11-振动电机、12-电机底座、13-压实板、14-滚珠轴承。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照图1-3，一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，包括车架1，车架1的顶部左侧固定安装有车架扶手2，车架扶手2倾斜安装在车架1的顶部左侧，车架扶手2远离车架1的一侧套接有防滑套，车架1的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆3，便于将滑动套6活动套接在导向杆3上，即可对成型模具4和接料斗5的运动方向进行限位，导向杆3位于
车架1顶部右侧前后边缘处，车架1的内部开设有通槽，车架1的底部放置有成型模具4，成型模具4由四个普通碳钢板材焊接制作，成型模具4与通槽相适配，成型模具4的高度与车架1顶部到地面之间的距离相同，成型模具4的顶部焊接有接料斗5和滑动套6，且接料斗5贴合在车架1的顶部，接料斗5两侧开设有卡槽，且滑动套6卡接在卡槽中，接料斗5为倒T形结构，便于通过接料斗5可将沥青混合料通过接料斗5倒入成型模具4中，滑动套6活动套接在导向杆3上，导向杆3的内侧活动安装有框架7，框架7使用普通碳钢方钢焊接组成，呈梯形设计，导向杆3的顶端活动安装有顶部锁止机构8，且顶部锁止机构8与框架7的顶端卡合在一起，便于通过顶部锁止机构8可将框架7的位置进行限位固定，框架7的上方内侧通过滚珠轴承14安装有侧面锁止机构9，便于通过侧面锁止机构9与滚珠轴承14的配合，即可对框架7的位置进行限位，便于更好的向成型模具4的内部进行加料，框架7的左侧下方靠近中部位置固定安装有推拉把手10，便于通过推拉把手10可将框架7的位置进行拉动，框架7的内部相对推拉把手10的位置固定安装有振动电机11，振动电机11通过四个固定螺栓紧固在压实板13上方居中的电机底座12上，便于通过振动电机11带动电机底座12和压实板13进行运动，此时压实板13可对成型模具4内部的沥青混合料进行压实成型，振动电机11的底部固定安装有电机底座12，电机底座12的底部固定安装有压实板13，压实板13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶部左侧固定安装有车架扶手(2)，所述车架(1)的顶部右侧前后固定安装有相对设置的导向杆(3)，所述车架(1)的内部开设有通槽，所述车架(1)的底部放置有成型模具(4)，所述成型模具(4)的顶部焊接有接料斗(5)和滑动套(6)，且接料斗(5)贴合在车架(1)的顶部，所述滑动套(6)活动套接在导向杆(3)上，所述导向杆(3)的内侧活动安装有框架(7)，所述导向杆(3)的顶端活动安装有顶部锁止机构(8)，且顶部锁止机构(8)与框架(7)的顶端卡合在一起，所述框架(7)的上方内侧通过滚珠轴承(14)安装有侧面锁止机构(9)，所述框架(7)的左侧下方靠近中部位置固定安装有推拉把手(10)，所述框架(7)的内部相对推拉把手(10)的位置固定安装有振动电机(11)，所述振动电机(11)的底部固定安装有电机底座(12)，所述电机底座(12)的底部固定安装有压实板(13)。2.如权利要求1所述的一种可多位置固定的沥青混合料压实机构，其特征在于：所述车架扶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，
申请(专利权)人：吉林嘉鹏公路养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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