冷冻装置及冷冻装置的运转方法制造方法及图纸

【课题】使在车厢内壁面结霜或者结露的水分汽化而使车厢内壁面干燥。【解决手段】本发明专利技术利用热泵式冷冻装置交替地进行加温运转及冷却运转，使在车厢内壁面结霜或者结露的水分汽化后，在厢内热交换器中冷凝并将冷凝水排出车厢外。厢外。厢外。

【技术实现步骤摘要】
冷冻装置及冷冻装置的运转方法


[0001]本专利技术涉及一种冷冻装置及冷冻装置的运转方法，尤其涉及一种可选择性执行冷却运转及加温运转的冷冻装置及该冷冻装置的运转方法。

技术介绍

[0002]作为恒温配送中使用的冷冻车，为了使装载于车厢厢内的货物不受外部气温的影响而维持在最佳温度，搭载有能够选择性进行车厢内的加温及冷却的冷冻装置的冷冻车被付诸实用，在-25℃～-18℃、0℃～5℃、5℃～12℃等适于所装载货物的较宽设定温度范围内使用。
[0003]能够变更车厢内温度的冷冻车，如果通过改变车厢内温度来进行保存温度不同的货物的恒温配送，那么车辆的运行率提高。进而，将车厢内划分为2个区间且能够改变各个区间温度的冷冻车，因为能够同时配送保存温度不同的货物，所以输送效率提高。
[0004]然而，在冷却至低温的车厢内装载货物进行输送的冷冻车，存在如下情况：由于在装卸货物时开闭车厢的门，包含水分的外部空气流入车厢内，外部空气中所包含的水分在车厢内壁面及热交换器结霜或者结露。
[0005]在专利文献1中，记载一种输送用冷冻单元，在车辆用引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷冻装置，能够切换对架装于车辆的车厢的厢内进行冷却的冷却运转、及对所述厢内进行加温的加温运转，其特征在于：所述冷冻装置具备：压缩机，压缩制冷剂；厢外热交换器，与车厢外的空气进行热交换；厢外送风机，对应于所述厢外热交换器；厢内热交换器，与所述厢内的空气进行热交换；厢内送风机，对应于所述厢内热交换器；第1温度检测器，检测所述厢内的空气温度；第2温度检测器，设于所述厢内热交换器或其附近；及控制装置，控制所述冷却运转与所述加温运转的切换；且所述冷冻装置具有如下功能：除霜模式的功能，执行所述冷却运转及/或所述加温运转直到除霜结束时间到达为止，以使所述第1温度检测器的检测温度为第1设定温度；除湿模式的功能，执行所述冷却运转直到如下任一时间先到达为止：所述第2温度检测器的检测温度到达设定为所述第1设定温度以下的第2设定温度为止的时间、或者除湿结束时间；及干燥模式的功能，执行干燥运转直到规定的干燥时间到达为止，所述干燥运转为交替地反复进行所述除霜模式及所述除湿模式。2.一种冷冻装置，能够切换对架装于车辆且厢内划分为2个部分的车厢进行的如下3种运转：冷却运转，对所划分的厢内的至少其中一个部分进行冷却；加温运转，对所划分的厢内的至少其中一个部分进行加温；及冷加温运转，对其中一个所划分的厢内进行冷却，对另一个所划分的厢内进行加温，其特征在于：所述冷冻装置具备：压缩机，压缩制冷剂；厢外热交换器，与车厢外的空气进行热交换；厢外送风机，对应于所述厢外热交换器；及控制装置，控制所述冷却运转、所述加温运转及所述冷加温运转的切换；在所划分的各所述厢内，具备：(A)厢内热交换器，与所述厢内的空气进行热交换；(B)厢内送风机，对应于所述厢内热交换器；(C)第1温度检测器，检测所述厢内的空气温度；及(D)第2温度检测器，设于所述厢内热交换器或附近；且所述冷冻装置具有如下功能：除霜模式的功能，执行所述冷却运转及/或所述加温运转直到除霜结束时间到达为止，以使所述第1温度检测器的检测温度为第1设定温度；除湿模式的功能，执行所述冷却运转直到如下任一时间先到达为止：所述第2温度检测器的检测温度到达设定为所述第1设定温度以下的第2设定温度为止的时间、或者除湿结束时间；及
干燥模式的功能，执行干燥运转直到规定的干燥时间到达为止，所述干燥运转为交替地反复进行所述除霜模式及所述除湿模式。3.根据权利要求1或2所述的冷冻装置，其特征在于具有如下功能：在所述干燥运转到达所述干燥时间时，从干燥模式转变至调温模式，并且以执行所述加温运转及/或所述冷却运转而使所述第1温度检测器的检测温度成为厢内设定温度的方式，来执行调温运转。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的冷冻装置，其特征在于具有如下功能：连续或断续执行所述厢内送风机的运转。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的冷冻装置，其特征在于：所述第1温度检测器检测流入所述厢内热交换器的空气的温度，所述第2温度检测器检测如下温度中的至少1个以上：已通过所述厢内热交换器的制冷剂所流通的制冷剂配管温...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边健太郎，筱泽彻，
申请(专利权)人：东普雷股份有限公司，
类型：发明
国别省市：