一种尾气多重过滤型装载机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾气多重过滤型装载机，包括装载机本体和外壳，装载机本体的下端设置有活动块，活动块的四周均固定连接有第一弹簧，活动块的下方设置有第二弹簧，外壳的下表面活动连接有密封盖，外壳的上表面固定连接有连接块。本实用新型专利技术第一弹簧可以对横向的震动进行消减，同时第二弹簧可以对纵向的震动进行消减，从而达到减震效果，避免尾气处理装置长期受到震动的影响所导致，装置脱落的情况，同时增加装置的使用寿命，按压连接柱，通过连接板使卡钩进行移动，使卡钩与卡座的内壁分离，从而使密封盖可以打开，对外壳内的第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层进行更换，达到减低更换时间的同时，减少了不必要的麻烦。减少了不必要的麻烦。减少了不必要的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气多重过滤型装载机


[0001]本技术涉及尾气过滤
，具体为一种尾气多重过滤型装载机。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
[0003]装载机的排量非常大，为了减少对大气的污染，需要对尾气进行处理，现有的尾气处理装置不具备减震效果，尾气处理装置长期受到震动的影响，会导致装置脱落，且降低使用寿命，同时，现有的尾气处理装置在更换过滤芯时极为不便，增加更换时间的同时，增加不必要的麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种尾气多重过滤型装载机以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种尾气多重过滤型装载机，包括装载机本体和外壳，所述装载机本体的下端设置有活动块，所述活动块的四周均固定连接有第一弹簧，所述活动块的下方设置有第二弹簧，外壳的下表面活动连接有密封盖，所述外壳的上表面固定连接有连接块，所述外壳的一侧固定连接有卡块，所述卡块的下方设置有卡座，所述卡座与密封盖固定连接，所述外壳的内壁设置有第一过滤层，所述第一过滤层的一侧设置有第二过滤层，所述第二过滤层远离第一过滤层的一侧设置有第三过滤层。
[0006]优选的，所述第一过滤层的材料为过滤棉，所述第二过滤层的材料为纤维棉，所述第三过滤层的材料为活性炭。
[0007]优选的，所述外壳和密封盖的内壁均固定连接有隔音层，所述隔音层的材料为隔音棉。
[0008]优选的，所述卡块的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁活动连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有连接板，所述连接板远离连接柱的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离连接板的一端与卡块的内壁固定连接，所述连接板的下端固定连接有卡钩，所述卡钩与卡座的内壁活动连接。
[0009]优选的，所述外壳的另一侧固定连接有合页，所述合页远离外壳的一端与密封盖固定连接，所述密封盖通过合页与外壳活动连接。
[0010]优选的，所述第二弹簧的两端均固定连接有稳定板，其中一个所述稳定板与活动块固定连接，另一个所述稳定板与连接块固定连接。
[0011]优选的，所述装载机本体的下端开设有空腔，所述空腔的内壁固定连接有框架，所述框架的材料为金属材料，所述框架的内壁与活动块活动连接，所述第一弹簧远离活动块的一端与框架的内壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过活动块、第一弹簧和第二弹簧的设置，第一弹簧可以对横向的震动进行消减，同时第二弹簧可以对纵向的震动进行消减，从而达到减震效果，避免尾气处理装置长期受到震动的影响所导致，装置脱落的情况，同时增加装置的使用寿命。
[0014]2、本技术通过密封盖、卡块和卡座的设置，按压连接柱，通过连接板使卡钩进行移动，使卡钩与卡座的内壁分离，从而使密封盖可以打开，对外壳内的第一过滤层、第二过滤层和第三过滤层进行更换，达到减低更换时间的同时，减少了不必要的麻烦。
附图说明
[0015]图1为本技术正面的结构示意图；
[0016]图2为本技术侧面的透视结构示意图；
[0017]图3为本技术卡块和卡座的透视结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处的结构放大示意图。
[0019]图中：1、装载机本体；2、外壳；3、活动块；4、第一弹簧；5、第二弹簧；6、密封盖；7、连接块；8、卡块；9、卡座；10、第一过滤层；11、第二过滤层；12、第三过滤层；13、隔音层；14、连接柱；15、连接板；16、第三弹簧；17、卡钩；18、合页；19、稳定板；20、框架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种尾气多重过滤型装载机，包括装载机本体1和外壳2，装载机本体1的下端设置有活动块3，活动块3的四周均固定连接有第一弹簧4，活动块3的下方设置有第二弹簧5，外壳2的下表面活动连接有密封盖6，外壳2的上表面固定连接有连接块7，外壳2的一侧固定连接有卡块8，卡块8的下方设置有卡座9，卡座9与密封盖6固定连接，外壳2的内壁设置有第一过滤层10，第一过滤层10的一侧设置有第二过滤层11，第二过滤层11远离第一过滤层10的一侧设置有第三过滤层12，通过活动块3、第一弹簧4和第二弹簧5的设置，第一弹簧4可以对横向的震动进行消减，同时第二弹簧5可以
对纵向的震动进行消减，从而达到减震效果，通过密封盖6、卡块8和卡座9的设置，按压连接柱14，通过连接板15使卡钩17进行移动，使卡钩17与卡座9的内壁分离，从而使密封盖6可以打开，对外壳2内的第一过滤层10、第二过滤层11和第三过滤层12进行更换。
[0024]进一步，第一过滤层10的材料为过滤棉，第二过滤层11的材料为纤维棉，第三过滤层12的材料为活性炭，通过第一过滤层10、第二过滤层11和第三过滤层12的设置，达到多重过滤的效果，提高过滤效率，减少对大气的污染。
[0025]进一步，外壳2和密封盖6的内壁均固定连接有隔音层13，隔音层13的材料为隔音棉，通过隔音层13的设置，在装置过滤尾气的同时，达到减低噪音的效果。
[0026]进一步，卡块8的一侧开设有空腔，空腔的内壁活动连接有连接柱14，连接柱14的一端固定连接有连接板15，连接板15远离连接柱14的一侧固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16远离连接板15的一端与卡块8的内壁固定连接，连接板15的下端固定连接有卡钩17，卡钩17与卡座9的内壁活动连接，通过连接柱14、连接板15、第三弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气多重过滤型装载机，包括装载机本体（1）和外壳（2），其特征在于：所述装载机本体（1）的下端设置有活动块（3），所述活动块（3）的四周均固定连接有第一弹簧（4），所述活动块（3）的下方设置有第二弹簧（5），外壳（2）的下表面活动连接有密封盖（6），所述外壳（2）的上表面固定连接有连接块（7），所述外壳（2）的一侧固定连接有卡块（8），所述卡块（8）的下方设置有卡座（9），所述卡座（9）与密封盖（6）固定连接，所述外壳（2）的内壁设置有第一过滤层（10），所述第一过滤层（10）的一侧设置有第二过滤层（11），所述第二过滤层（11）远离第一过滤层（10）的一侧设置有第三过滤层（12）。2.根据权利要求1所述的一种尾气多重过滤型装载机，其特征在于：所述第一过滤层（10）的材料为过滤棉，所述第二过滤层（11）的材料为纤维棉，所述第三过滤层（12）的材料为活性炭。3.根据权利要求1所述的一种尾气多重过滤型装载机，其特征在于：所述外壳（2）和密封盖（6）的内壁均固定连接有隔音层（13），所述隔音层（13）的材料为隔音棉。4.根据权利要求1所述的一种尾气多重过滤型装载机，其特征在于：所述卡块（8）的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁活...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，兰文礼，乐富荣，邱凌凌，
申请(专利权)人：龙工福建机械有限公司，
类型：新型
国别省市：