一种一级踏步校车的底盘结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一级踏步校车的底盘结构，涉及校车技术领域。其中，这种底盘结构包括底盘、配置于底盘前部的动力机构、配置于底盘后部的后桥、可旋转的配置于底盘中部，且传动连接于后桥的传动轴、配置于底盘，且分别传动连接于动力机构和传动轴，以使驱动机构能够驱动后桥的连接机构。连接机构具有用以传动连接动力机构的输入端和用以传动连接传动轴的输出端。底盘为低地板结构，输出端低于输入端，以使传动轴不高于底盘的上平面。通过连接机构，大大降低了传动轴的安装高度，使得底盘能够设计为平整的低地板结构。使用了本实用新型专利技术的底盘结构的校车，能够实现一级踏步的效果，大大方便了学生上下车。大大方便了学生上下车。大大方便了学生上下车。

【技术实现步骤摘要】
一种一级踏步校车的底盘结构


[0001]本技术涉及校车领域，具体而言，涉及一种一级踏步校车的底盘结构。

技术介绍

[0002]目前，校车的车内地板均是多级踏步的结构，车内地板较高，儿童上下车需要经过多个台阶，上下车需要花费较多的时间，而且很不方便。尤其是在车辆发生紧急状况时候，通过应急出口撤离的时候容易造成二次伤害(特别是幼儿学生、小学生)，同时还会延误逃生时间。有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种一级踏步校车的底盘结构，旨在改善校车车内地板较高，上车需要多级踏步的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种一级踏步校车的底盘结构，其包括
[0005]底盘；
[0006]动力机构，其配置于所述底盘前部；
[0007]后桥，其配置于所述底盘后部；
[0008]传动轴，其可旋转的配置于所述底盘中部，且传动连接于所述后桥；
[0009]连接机构，其配置于所述底盘，且分别传动连接于所述动力机构和所述传动轴，以使所述驱动机构能够驱动所述后桥；
[0010]所述连接机构具有用以传动连接所述动力机构的输入端和用以传动连接所述传动轴的输出端；所述底盘为低地板结构，所述输出端低于所述输入端，以使所述传动轴不高于所述底盘的上平面。
[0011]进一步地，所述后桥为低门偏置驱动后桥，所述传动轴偏置安装于远离车门的一侧，以使所述底盘安装所述后桥处的中间过道位置也是低地板结构。
[0012]进一步地，所述底盘结构具有至少两个所述传动轴，至少两个所述传动轴自所述连接机构依次连接至所述后桥，所述传动轴两端均设置有万向节。
[0013]进一步地，所述传动轴的数量为三个。
[0014]进一步地，所述动力机构为电动机或发动机加变速箱。
[0015]进一步地，所述底盘与车身骨架相结合以形成全承载式结构。
[0016]进一步地，所述连接机构的输入端和输出端均为法兰连接，内部为齿轮传动。
[0017]进一步地，所述输入端与所述输出端的高度差为470mm-500mm。
[0018]进一步地，所述传动轴距离所述底盘的宽度方向的中点的距离为 330mm-360mm。
[0019]进一步地，所述动力机构、连接机构、传动轴，以及所述后桥之间的连接均为法兰连接。
[0020]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0021]本技术通过连接机构，大大降低了传动轴的安装高度，使得底盘能够设计为
平整的低地板结构。使用了本技术的底盘结构的校车，能够实现一级踏步的效果，大大方便了学生上下车。不仅节约了上下车的时间，而且在遇到紧急情况需要疏散学生的时候，能够有效的防止学生下台阶时摔倒，具有很好的实际意义。
[0022]进一步地，本技术采用了偏置的传动轴结构，使得车厢中部连通到车厢后部的过道，也实现了与车厢中部平齐的低地板，学生从车厢中部走到车厢后部不需要上下台阶，更为方便，具有很好的实际意义。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1是使用了本技术的底盘结构的校车的侧视图；
[0025]图2是本技术的底盘结构安装在车身上的侧视图；
[0026]图3是本技术的底盘结构安装在车身上的俯视图；
[0027]图4是安装了本技术的底盘结构的校车的爆炸图；
[0028]图5是图3中A-A向的剖视图；
[0029]图6是图3中B-B向的剖视图。
[0030]图中标记：1-动力机构；2-连接机构；3-万向节；4-传动轴；5-后桥； 6-底盘；7-车身骨架；8-输入端；9-输出端；10-后连接法兰。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0037]如图1所示，使用了本实施例的一级踏步校车的底盘结构的校车，外观与现有校车并无太大差异，而且由于车内地板降低了，学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一级踏步校车的底盘(6)结构，其特征在于，包括底盘(6)；动力机构(1)，其配置于所述底盘(6)前部；后桥(5)，其配置于所述底盘(6)后部；传动轴(4)，其可旋转的配置于所述底盘(6)中部，且传动连接于所述后桥(5)；连接机构(2)，其配置于所述底盘(6)，且分别传动连接于所述动力机构(1)和所述传动轴(4)，以使所述动力机构(1)能够驱动所述后桥(5)；所述连接机构(2)具有用以传动连接所述动力机构(1)的输入端(8)和用以传动连接所述传动轴(4)的输出端(9)；所述底盘(6)为低地板结构，所述输出端(9)低于所述输入端(8)，以使所述传动轴(4)不高于所述底盘(6)的上平面。2.根据权利要求1所述的一种一级踏步校车的底盘(6)结构,其特征在于,所述后桥(5)为低门偏置驱动后桥，所述传动轴(4)偏置安装于远离车门的一侧，以使所述底盘(6)安装所述后桥(5)处的中间过道位置也是低地板结构。3.根据权利要求1所述的一种一级踏步校车的底盘(6)结构,其特征在于,所述底盘(6)结构具有至少两个所述传动轴(4)，至少两个所述传动轴(4)自所述连接机构(2)依次连接至所述后桥(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石添华，张财智，吴顺秋，张勇，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：