一种家用轿车保险杠制造技术

本实用新型专利技术提供了一种家用轿车保险杠，包括有前保险杆体和后保险杆体，前保险杆体内侧壁上从上到下依次平行设置有若干个圆孔固定条，每个圆孔固定条一端均设置有收紧轮组件，远离该收紧轮组件的一端沿圆孔固定条的通孔轨道活动穿插有弹力绳，弹力绳一端连接有环扣并通过该环扣与圆孔固定条远离收紧轮组件一端的通孔开口部位相抵接，后保险杆体内侧壁上从左到右依次安装有三组缓冲活动板，三组缓冲活动板上端设置有中空缓冲条，中空缓冲条从左到右均与后保险杆体内侧壁热熔连接，且中空缓冲条内设置有弹力橡胶条。本实用新型专利技术不仅加强了车辆前后保险杆的坚韧程度，而且还对保险杆的小型变形凹陷问题提供了简单快捷的处理方式，降低车辆的使用成本。降低车辆的使用成本。降低车辆的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种家用轿车保险杠


[0001]本技术主要涉及汽车零配件的
，具体涉及一种家用轿车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。
[0003]现有的汽车保险杆多数为单层塑料材料冲压成型，根据不同的车型具有不同的样式，但基本功能都是为意外碰撞带来缓冲作用，实际上家用汽车的使用频率非常高，日常开车时一些小型碰撞不可避免，而碰撞后导致保险杆容易变形凹陷，此时车主需要花费一定的代价进行修复，导致车辆的使用成本不断提高，因此，研制一种适用于车辆发生小型碰撞后凹陷部位可进行简单快速修复的保险杆是很有必要的事情。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种家用轿车保险杠用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种家用轿车保险杠，包括有前保险杆体和后保险杆体，所述前保险杆体内侧壁上从上到下依次平行设置有若干个圆孔固定条，每个所述圆孔固定条一端均设置有收紧轮组件，远离该收紧轮组件的一端沿圆孔固定条的通孔轨道活动穿插有弹力绳，所述弹力绳一端连接有环扣并通过该环扣与圆孔固定条远离收紧轮组件一端的通孔开口部位相抵接；
[0007]所述收紧轮组件包括有支撑轴杆，所述支撑轴杆与前保险杆体内侧壁热熔连接，所述支撑轴杆上转动套设有收紧轮，所述收紧轮上端设置有单孔固定块，所述单孔固定块的孔洞内从上到下穿插有限位螺钉并通过该限位螺钉限制收紧轮转动，且所述收紧轮靠近外边缘处并环绕圆心等分开设有六个螺纹孔，所述弹力绳穿过单孔固定块与收紧轮之间并通过紧固螺钉贯穿对应的螺纹孔进行紧固；
[0008]所述后保险杆体内侧壁上从左到右依次安装有三组缓冲活动板，三组缓冲活动板上端设置有中空缓冲条，所述中空缓冲条从左到右均与后保险杆体内侧壁热熔连接，且中空缓冲条内设置有弹力橡胶条。
[0009]进一步的，所述收紧轮外边缘等分开设有八个锯齿槽，每个所述锯齿槽大小均与所述限位螺钉尖端相吻合。
[0010]进一步的，所述支撑轴杆贯穿收紧轮外壁的一端呈圆台形，且该圆台端的大头直径大于所述收紧轮中心通孔直径。
[0011]进一步的，所述收紧轮远离支撑轴杆的圆台端一侧设置有防滑滚筒，所述防滑滚筒外壁为锯齿纹面，且所述防滑滚筒与收紧轮一体成型。
[0012]进一步的，所述单孔固定块与前保险杆体内侧壁热熔连接，且所述限位螺钉与单孔固定块的孔洞呈螺纹连接。
[0013]进一步的，所述紧固螺钉与所述弹力绳接触端为平头。
[0014]进一步的，所述圆孔固定条与所述前保险杆体内侧壁热熔连接，且所述圆孔固定条的通孔内壁均光滑。
[0015]进一步的，所述弹力绳为弹力橡胶绳且绳体内部包含金属丝。
[0016]进一步的，每组所述缓冲活动板的四个顶角处逐一通过大头固定杆活动贯穿板体并与所述后保险杆体内侧壁呈热熔连接，且每个所述大头固定杆位于后保险杆体和缓冲活动板之间均套设有弹簧。
[0017]进一步的，所述前保险杆体的内侧壁上端边缘处逐一设置有若干个卡扣接头一，且所述前保险杆体的内侧壁下端边缘处逐一开设有若干个单孔螺栓固定件；
[0018]所述后保险杆体的内侧壁上端边缘处逐一设置有若干个卡扣接头二，且所述后保险杆体的内侧壁下端边缘处逐一设置有若干个单孔连接片。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]本技术的前保险杆体在内侧壁上从上到下依次平行设置了多个圆孔固定条，可作为前保险杆体的加强筋，在圆孔固定条内从有环扣的弹力绳一端穿插到另一端借助收紧轮进行拉伸使得弹力绳处于绷紧状态，随后通过紧固螺钉贯穿对应的螺纹孔对弹力绳进行紧固，而收紧轮则利用上端单孔固定块上的限位螺钉进行位置的限定，两种方式一同防止弹力绳回弹，此时前保险杆体上如有凹陷部位则会受到多个弹力绳的支撑进行复原；
[0021]在后保险杆体内侧壁上设置了三组缓冲活动板，每组缓冲活动板和内部的车辆防撞梁进行挤压接触，保持后保险杆体与防撞梁之间的弹性缓冲，并且在上端设置了中空缓冲条，中空缓冲条内安装弹力橡胶条，该部位与车辆尾部的车架结构进行接触，减少碰撞时对车架带了的冲击力，同时在每组缓冲活动板和中空缓冲条作用下，后保险杆体与车架的接触面积增大，有效的减少小型碰撞后产生凹陷的可能。
[0022]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0023]图1为本技术的前后保险杆整体安装结构示意图；
[0024]图2为本技术的前保险杆本体结构示意图；
[0025]图3为本技术的前保险杆本体内侧壁右视图；
[0026]图4为本技术的前保险杆本体内侧壁左视图；
[0027]图5为图2中的A区放大图；
[0028]图6为本技术的后保险杆本体结构示意图；
[0029]图7为图6中的B区放大图。
[0030]图中：1、前保险杆体；11、卡扣接头一；12、圆孔固定条；13、收紧轮组件；131、支撑轴杆；132、收紧轮；132a、锯齿槽；132b、螺纹孔；132c、防滑滚筒；133、紧固螺钉；134、单孔固定块；134a、限位螺钉；14、单孔螺栓固定件；15、弹力绳；151、环扣；2、后保险杆体；21、卡扣接头二；22、中空缓冲条；221、弹力橡胶条；23、单孔连接片；24、缓冲活动板；241、大头固定杆；242、弹簧。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0033]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0034]实施例，请参照附图1-5所示，一种家用轿车保险杠，包括有前保险杆体1和后保险杆体2，所述前保险杆体1内侧壁上从上到下依次平行设置有若干个圆孔固定条12，每个所述圆孔固定条12一端均设置有收紧轮组件13，远离该收紧轮组件13的一端沿圆孔固定条12的通孔轨道活动穿插有弹力绳15，所述弹力绳15一端连接有环扣15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种家用轿车保险杠，包括有前保险杆体（1）和后保险杆体（2），其特征在于,所述前保险杆体（1）内侧壁上从上到下依次平行设置有若干个圆孔固定条（12），每个所述圆孔固定条（12）一端均设置有收紧轮组件（13），远离该收紧轮组件（13）的一端沿圆孔固定条（12）的通孔轨道活动穿插有弹力绳（15），所述弹力绳（15）一端连接有环扣（151）并通过该环扣（151）与圆孔固定条（12）远离收紧轮组件（13）一端的通孔开口部位相抵接；所述收紧轮组件（13）包括有支撑轴杆（131），所述支撑轴杆（131）与前保险杆体（1）内侧壁热熔连接，所述支撑轴杆（131）上转动套设有收紧轮（132），所述收紧轮（132）上端设置有单孔固定块（134），所述单孔固定块（134）的孔洞内从上到下穿插有限位螺钉（134a）并通过该限位螺钉（134a）限制收紧轮（132）转动，且所述收紧轮（132）靠近外边缘处并环绕圆心等分开设有六个螺纹孔（132b），所述弹力绳（15）穿过单孔固定块（134）与收紧轮（132）之间并通过紧固螺钉（133）贯穿对应的螺纹孔（132b）进行紧固；所述后保险杆体（2）内侧壁上从左到右依次安装有三组缓冲活动板（24），三组缓冲活动板（24）上端设置有中空缓冲条（22），所述中空缓冲条（22）从左到右均与后保险杆体（2）内侧壁热熔连接，且中空缓冲条（22）内设置有弹力橡胶条（221）。2.根据权利要求1所述的一种家用轿车保险杠，其特征在于，所述收紧轮（132）外边缘等分开设有八个锯齿槽（132a），每个所述锯齿槽（132a）大小均与所述限位螺钉（134a）尖端相吻合。3.根据权利要求1所述的一种家用轿车保险杠，其特征在于，所述支撑轴杆（131）贯穿收紧轮（132）外壁的一端呈圆台形，且该...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零R一九零四，
申请(专利权)人：江苏瑞延理化汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：