一种带有防撞功能的汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘，所述底盘的右侧前端安装有防撞机构，所述挡板安装在底盘的右侧前端，所述挡板的上下两侧开设有卡槽，所述卡槽的内表面均与卡球的内侧外壁相贴合。该带有防撞功能的汽车底盘，通过第一弹簧的弹性对挡板起到缓冲效果，可以抵消部分底盘受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘摩擦撞坏，解决了现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题，通过第二弹簧的弹性使顶板可以抵消部分底盘受到的冲撞力，对底盘进行保护，解决了现有的汽车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。直接变形损坏的问题。直接变形损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防撞功能的汽车底盘


[0001]本技术涉及汽车底盘
，具体为一种带有防撞功能的汽车底盘。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，但是现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题，同时存在现有的汽车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有防撞功能的汽车底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘，所述底盘的右侧前端安装有防撞机构；
[0005]所述防撞机构包括挡板、卡槽、卡球、活塞杆、壳体、润滑油、橡胶块、顶杆和第一弹簧；
[0006]所述挡板安装在底盘的右侧前端，所述挡板的上下两侧开设有卡槽，所述卡槽的内表面均与卡球的内侧外壁相贴合，所述挡板的右侧底端固接有活塞杆，所述活塞杆的下方外壁与壳体的上方内壁相贴合，所述壳体的下方内部装有润滑油，所述活塞杆的底端与润滑油接触，所述润滑油的下方设有橡胶块，所述橡胶块的右端与润滑油接触，所述橡胶块的外壁与壳体的下方左侧内壁相贴合，所述橡胶块的左端固接有顶杆，所述顶杆的左侧表面与第一弹簧的右端相贴合，所述第一弹簧的左端与壳体的下方左侧内壁相贴合。
[0007]优选的，所述挡板的厚度为5-8cm。
[0008]优选的，所述底盘的左侧前端设有竖板，所述竖板的四角的耳板均通过螺栓与底盘螺纹相连，所述竖板的上下两侧前端均固接有卡球，所述竖板的右侧顶端固接有壳体。
[0009]优选的，所述底盘的左侧安装有保护机构；
[0010]所述保护机构包括支架、第一凹槽、顶板、横杆、挂钩、第二凹槽、第二弹簧和顶块；
[0011]所述支架的右端固接在底盘的左端中间，所述支架的左侧外壁与第一凹槽的内表面间隙配合，所述第一凹槽开设在顶板的右侧内壁，所述第一凹槽的左端表面上下两侧均固接有横杆，所述横杆的右侧内壁均套接有挂钩，所述挂钩的上方右侧外壁与第二凹槽的内表面间隙配合，所述第二凹槽开设在支架的上方内壁，所述挂钩的下方左侧外壁均与支架的上方左侧内壁和第二弹簧的内壁间隙配合，所述挂钩的下方左端固接有顶块，所述顶块的右端与第二弹簧的左端相贴合，所述第二弹簧的右端与支架的上方左端相贴合。
[0012]优选的，所述底盘的左端上下两侧均安装有稳定机构；
[0013]所述稳定机构包括横板、滑槽、滚轮和轴承；
[0014]所述横板的右端均固接在底盘上方左端，所述横板的左侧外壁与第一凹槽的上方
内表面间隙配合，所述横板的左侧下方开设有滑槽，所述滑槽内表面与滚轮的上方外壁相贴合，所述滚轮通过轴承与第一凹槽转动相连。
[0015]优选的，所述横板、滑槽、滚轮和轴承均以顶板的中线为中心成上下两侧对称分布。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有防撞功能的汽车底盘，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过底盘、挡板、卡槽、卡球、活塞杆、壳体、润滑油、橡胶块、顶杆和第一弹簧之间的配合，当底盘的底部受到撞击力时，使挡板两侧的卡槽在两侧的卡球上顺时针转动，挡板使活塞杆向下的力，活塞杆在壳体内向上移动挤压润滑油，润滑油在壳体内向左下方流动给橡胶块向左侧的力，橡胶块带动顶杆在壳体内向左侧移动使第一弹簧压缩，反之通过第一弹簧的弹性对挡板起到缓冲效果，可以抵消部分底盘受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘摩擦撞坏，解决了现有的汽车底盘在遇到凸起的道路会使底盘磨损撞坏的问题。
[0018]通过底盘、支架、第一凹槽、顶板、横杆、挂钩、第二凹槽、第二弹簧和顶块之间的配合，当底盘的前端受到外力撞击时，使顶板通过第一凹槽在支架上向右侧移动，顶板上的第一凹槽带动横杆向右侧移动，横杆带动挂钩在支架上的第二凹槽内向右侧移动，挂钩带动顶块向右侧移动使第二弹簧压缩，反之通过第二弹簧的弹性使顶板可以抵消部分底盘受到的冲撞力，对底盘进行保护，解决了现有的汽车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中挡板、活塞杆和壳体的结构示意图；
[0021]图3为图1中横板、滑槽和滚轮的结构示意图；
[0022]图4为图1中底盘、竖板和螺栓的结构示意图。
[0023]图中：1、底盘，2、竖板，3、螺栓，4、防撞机构，401、挡板，402、卡槽，403、卡球，404、活塞杆，405、壳体，406、润滑油，407、橡胶块，408、顶杆，409、第一弹簧，5、保护机构，501、支架，502、第一凹槽，503、顶板，504、横杆，505、挂钩，506、第二凹槽，507、第二弹簧，508、顶块，6、稳定机构，601、横板，602、滑槽，603、滑轮，604、轴承。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘1，底盘1的右侧前端安装有防撞机构4，防撞机构4包括挡板401、卡槽402、卡球403、活塞杆404、壳体405、润滑油406、橡胶块407、顶杆408和第一弹簧409，挡板401安装在底盘1的右侧前端，挡板401对底盘1进行保护，挡板401的上下两侧开设有卡槽402，卡槽402的内表面均与卡球403的内侧外壁相贴合，挡板401通过两侧的卡槽402在两侧的卡球403上转
动，挡板401的右侧底端固接有活塞杆404，活塞杆404的下方外壁与壳体405的上方内壁相贴合，壳体405的下方内部装有润滑油406，活塞杆404的底端与润滑油406接触，润滑油406的下方设有橡胶块407，橡胶块407的右端与润滑油406接触，橡胶块407的外壁与壳体405的下方左侧内壁相贴合，橡胶块407的左端固接有顶杆408，顶杆408的左侧表面与第一弹簧409的右端相贴合，当挡板401受力，给活塞杆404向下的力，活塞杆404在壳体405内向上移动挤压润滑油406，润滑油406在壳体405内向左下方流动给橡胶块407向左侧的力，橡胶块407带动顶杆408在壳体405内向左侧移动使第一弹簧409压缩，反之通过第一弹簧409的弹性对挡板401起到缓冲效果，可以抵消部分底盘1受到的碰撞力，对底盘进行保护，防止底盘1撞坏，活塞杆404的下方由橡胶材质制成，其密度大，在活塞杆404在壳体40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防撞功能的汽车底盘，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的右侧前端安装有防撞机构（4）；所述防撞机构（4）包括挡板（401）、卡槽（402）、卡球（403）、活塞杆（404）、壳体（405）、润滑油（406）、橡胶块（407）、顶杆（408）和第一弹簧（409）；所述挡板（401）安装在底盘（1）的右侧前端，所述挡板（401）的上下两侧开设有卡槽（402），所述卡槽（402）的内表面均与卡球（403）的内侧外壁相贴合，所述挡板（401）的右侧底端固接有活塞杆（404），所述活塞杆（404）的下方外壁与壳体（405）的上方内壁相贴合，所述壳体（405）的下方内部装有润滑油（406），所述活塞杆（404）的底端与润滑油（406）接触，所述润滑油（406）的下方设有橡胶块（407），所述橡胶块（407）的右端与润滑油（406）接触，所述橡胶块（407）的外壁与壳体（405）的下方左侧内壁相贴合，所述橡胶块（407）的左端固接有顶杆（408），所述顶杆（408）的左侧表面与第一弹簧（409）的右端相贴合，所述第一弹簧（409）的左端与壳体（405）的下方左侧内壁相贴合。2.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的汽车底盘，其特征在于：所述挡板（401）的厚度为5-8cm。3.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的汽车底盘，其特征在于：所述底盘（1）的左侧前端设有竖板（2），所述竖板（2）的四角的耳板均通过螺栓（3）与底盘（1）螺纹相连，所述竖板（2）的上下两侧前端均固接有卡球（403），所述竖板（2）的右侧顶端固接有壳体（405）。4.根据权利要求1所述的一种带有防撞功能的汽车底盘，其特征在于：所述底盘（1）的左侧安装有保护机构（5）；所述保护机构（5）包括支架（501...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：新普耐汽车科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：