一种船舶脱硫塔制造技术

本发明专利技术提供了一种船舶脱硫塔，属于脱硫技术领域。它解决了现有技术中脱硫塔适应船舶工况下的问题。本船舶脱硫塔，包括塔体、进烟口、排烟口、及位于进烟口与排烟口之间的喷淋层，所述喷淋层包括变形架，所述变形架包括剪叉单元，所述剪叉单元包括第一杆体与第二杆体，所述第一杆体与第二杆体中部通过中部铰链转动连接，相邻剪叉单元杆体对应的端部彼此通过端部铰链转动连接形成整体成弧形的所述变形架，第一杆体与第二杆体上设置喷嘴。本发明专利技术通过将喷嘴设置在变形架上形成可灵活调节的喷淋层，从而可以根据船舶工况或塔体内的烟气状况实现喷淋的灵活调节，以便适应脱硫需求，或便于方便设备的维修，适应船舶的使用需求。适应船舶的使用需求。适应船舶的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶脱硫塔


[0001]本专利技术属于脱硫塔
，特别是一种应用于船舶上的脱硫塔。

技术介绍

[0002]国际海事组织(IMO)，根据全球海域船舶限硫规定，要求各成员国船级社注册的船舶积极履行该决议，于2020年1月1日起，进入排放控制区的海船使用的船用燃油硫含量＜0.5％。中国交通运输部也出台了中国海域相关'限硫'规定，加快了船舶脱硫市场的发展。目前船舶对于燃油的烟气的脱硫主要还是采用脱硫塔，脱硫塔内设置有喷淋层，喷淋层主要为喷嘴，喷嘴喷出液体，从而当烟气经过脱硫塔时吸收烟气中的硫化物。
[0003]船舶脱硫塔主要包括开环式脱硫塔、闭环式脱硫塔、混合式脱硫塔。
[0004]开环式脱硫塔使用海水来清洗烟气，海水通常呈碱性，这使得海水具有天然的酸碱缓冲能力及吸收硫化物的能力，海水与烟气中的硫化物发生中和以达到脱硫的目的。开环式脱硫塔洗涤过程：海水被抽入到脱硫塔并通过脱硫塔内的喷头喷出，与通过脱硫塔的烟气发生反应，脱硫后的烟气继续上行经过气体监测系统后排入大气，而中和了硫化物的海水溶液下行经水质检测系统后通过海水排放系统流入大海。开环式脱硫塔系统结构相对简单，相对而言更容易在船舶上安装、改造加装，由于直接使用海水又节约了药剂的费用，但对海洋环境是否会带来长期影响，对于一些排放要求较严格的海水不适合。
[0005]闭环式脱硫塔在淡水中添加脱硫药剂来吸收烟气中的硫化物，淡水是循环使用的清洁水，而海水仅作为冷却水来为循环淡水降温，海水不直接作为洗涤溶液与烟气反应。闭环式脱硫塔洗涤过程：先根据船舶的负荷加入适量脱硫药剂，脱硫工作时脱硫药剂和淡水在循环柜中混合后进入脱硫塔，脱硫塔内的作用过程与开环式类似，但洗涤后溶液的去向与开式直接排入大海不同，闭环式脱硫塔洗涤后的溶液循环进入循环柜，当循环柜内的溶液浓度和残杂到达定值，水处理单元开始对溶液进行分离，分离出的残杂移入存储柜、分离出的水重新进入循环柜并补充脱硫药剂，补充药剂后的洗涤溶液经过海水冷却系统冷却，重新进入脱硫塔，从而开启循环洗涤工作。
[0006]闭环式脱硫塔系统的淡水脱硫部分是封闭式的循环设计，参加反应的淡水与脱硫剂的混合溶液是不直接排放到海洋里的，存储柜里的残渣将在船舶靠港时进行转运处理，因此闭环式脱硫塔是真正意思上的零排放，但闭环式脱硫塔的系统组件多，占用船舶空间大，安装、改造加装的成本也随之增加，而且脱硫药剂也是消耗品。
[0007]混合式脱硫塔是开环式和闭环式脱硫塔的一种有机组合，在脱硫工作时可以根据需求在开式和闭式模式间相互切换。混合式脱硫塔系统的基本组成包括了开环式和闭环式脱硫塔系统的组成，并且其控制模块增加了自动切换等功能及更多的检测、监测点。混合式脱硫塔洗涤过程：开式模式下运用海水洗涤烟气脱硫，与开环式脱硫塔工作方式相同；闭式模式下运用淡水添加脱硫剂的循环溶液洗涤烟气脱硫，与闭环式脱硫塔工作方式相同。
[0008]混合式脱硫塔系统能在双模式间灵活选择，在无排水要求的水域可以使用开式模式利用天然海水脱硫，减少脱硫剂的消耗，降低成本；在严格控制硫排放的水域可以使用闭
式模式，达到零排放的要求。双模式的好处也是需要代价的，初期的安装、改造加装的成本也大幅增加，占用船舶空间更大，需要两个塔体，这对空间宝贵的船舶来说是极为不利的。
[0009]各喷淋层的功能通常不同，而船舶主机工况经常变化，使得烟气速度、密度、温度、含硫量也发生波动。例如船舶航行时功率较高，烟气较大，温度较高，风浪较大，排出的烟气容易被及时的吹散，排出的海水容易被稀释降解，适合开环式脱硫；而当在港湾内行驶或停泊时，烟气较小，温度较底，风浪较小，排出的烟气不容易被及时的吹散，排出的海水不容易被稀释降解，适合闭环式脱硫塔。烟气如果温度太高，需要在烟气刚进入到脱硫塔时，需要先经过冷却水的喷淋降温，以便及时的减小速度及温度，从而延长在塔内的停留时间及对塔内物体的冲击、腐蚀等；而如果烟气温度不高，经过喷淋层后进一步降低，排烟口排出时，如果外部温度也比较底，则容易在塔排烟口附近形成凝结液滴掉落下来，这对于停泊的船舶影响更大，液滴不容易被吹散更容易掉落到船上，造成污染，这时就不需要喷淋冷却水，而这时冷却水喷淋层成闲置的状态，如果还在最下层则不但白白的受到上方喷下来的液体的腐蚀，还会对脱硫造成干扰。
[0010]另外，船舶航行在茫茫的大海上，很长时间才会靠岸，脱硫塔如果某喷淋层坏了不能得到及时的修理，且坏了的喷淋层不及时的取出不但影响其他喷淋层的脱硫效果还会加速自身的损坏，例如结垢、腐蚀等。还有，现有的脱硫塔不便于喷淋层的取出及调节。
[0011]综上，急需一种喷淋层可灵活调节的船舶脱硫塔。

技术实现思路

[0012]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种船舶脱硫塔，本船舶脱硫塔具有可调节的喷淋层。
[0013]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶脱硫塔，包括塔体、进烟口、排烟口、及位于进烟口与排烟口之间的喷淋层，所述喷淋层包括变形架，所述变形架包括剪叉单元，所述剪叉单元包括第一杆体与第二杆体，所述第一杆体与第二杆体中部通过中部铰链转动连接，所述中部铰链距离杆体的一端近距离另一端远，相邻剪叉单元杆体对应的端部彼此通过端部铰链转动连接形成整体成弧形的所述变形架，第一杆体与第二杆体上设置喷嘴，所述喷嘴通过管路联通外部供液装置，所述第一杆体与第二杆体之间设置有伸缩装置，伸缩装置控制第一杆体与第二杆体之间角度的变化，所述变形架通过悬吊装置悬吊在塔体内，悬吊装置控制所述变形架在塔体内的升降。
[0014]在某些实施方式中，所述变形架为至少两个。
[0015]在某些实施方式中，所述变形架在塔体内上下分层排列。
[0016]在某些实施方式中，不同所述变形架上的喷嘴联通不同的供液装置。
[0017]在某些实施方式中，所述变形架由两个悬吊杆悬吊，两个悬吊杆之间的间距通过间距调节装置控制。
[0018]在某些实施方式中，塔体中部设置中部变形架。
[0019]与现有技术相比，本船舶脱硫塔具有以下优点：
[0020]本专利技术通过将喷嘴设置在变形架上形成可灵活调节的喷淋层，从而可以根据船舶工况或塔体内的烟气状况实现喷淋的灵活调节，以便适应脱硫需求，或便于方便设备的维修，适应船舶的使用需求。
附图说明
[0021]在附图(其不一定是按比例绘制的)中，相似的附图标记可在不同的视图中描述相似的部件。具有不同字母后缀的相似附图标记可表示相似部件的不同示例。附图以示例而非限制的方式大体示出了本文中所讨论的各个实施例。
[0022]图1是塔体内设置一个变形架的示意图；
[0023]图2是图1的变形架展开的示意图；
[0024]图3是塔体内设置两个变形架的示意图；
[0025]图4是图3的两个变形架展开的示意图；
[0026]图5是塔体内设置两层变形架的示意图；
[0027]图6是图5的两层变形架均展开后的示意图；
[0028]图7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶脱硫塔，包括塔体、进烟口、排烟口、及位于进烟口与排烟口之间的喷淋层，其特征在于，所述喷淋层包括变形架，所述变形架包括剪叉单元，所述剪叉单元包括第一杆体与第二杆体，所述第一杆体与第二杆体中部通过中部铰链转动连接，所述中部铰链距离杆体的一端近距离另一端远，相邻剪叉单元杆体对应的端部彼此通过端部铰链转动连接形成整体成弧形的所述变形架，第一杆体与第二杆体上设置喷嘴，所述喷嘴通过管路联通外部供液装置，所述第一杆体与第二杆体之间设置有伸缩装置，伸缩装置控制第一杆体与第二杆体之间角度的变化，所述变形架通...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕强，
申请(专利权)人：威海海洋职业学院，
类型：发明
国别省市：