一种油缸下置式穿行式台车制造技术

一种油缸下置式穿行式台车，涉及盾构时候后尾部进行二衬施工技术领域，门架机构的两个底端分别安装有升降机构，所述升降机构的固定端上安装有行走机构，所述底模的数量为两个，两个底模之间通过活动轴连接，两个底模之间安装有第一模板支撑机构，所述底模上设有轨道；本发明专利技术所述的一种油缸下置式穿行式台车，能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸下置式穿行式台车


[0001]本专利技术涉及盾构时候后尾部进行二衬施工
，尤其是涉及一种油缸下置式穿行式台车。

技术介绍

[0002]盾构开挖隧道可一次全断面成型，但是，由于盾构管片为预制拼装式管片，管片和管片之间存在环向和总监缝隙，切管片为方便盾构吸盘安装及管片之间的连接，管片上设置有很多的安装孔，这就造成了很多引水排水隧道施工后，不能有效的防止漏水，所以这种隧道后面一半进行二次衬砌，但常规二次衬砌设备会和前面盾构施工管片运输车辆干涉，常在隧道完全贯通后进行二次衬砌，但由于有些项目施工进度需要，二次衬砌和盾构施工需并行进行，一种可通行盾构管片运输车辆的二衬台车应运而生，该专利技术能完全满足该种施工工况的需要。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本专利技术公开了一种油缸下置式穿行式台车，本专利技术能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。
[0004]为了实现所述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构和底模，所述门架机构的两个底端分别安装有升降机构，所述升降机构的固定端上安装有行走机构，所述底模的数量为两个，两个底模之间铰接连接，两个底模之间安装有第一模板支撑机构，所述底模上设有两个轨道支撑块，所述轨道支撑块上安装有轨道，所述轨道的位置与行走机构的位置相对应且滑动连接，两个底模上均设有铰耳，所述铰耳位于轨道的侧面，两个铰耳之间通过销轴与支撑杆连接，所述门架机构的顶端安装有平移机构，所述平移机构的底部安装有针梁框架，所述平移机构的底部安装有模板提升机构，所述模板提升机构的位置与针梁框架的位置相对应，所述平移机构的顶端安装有模板机构，所述模板机构包括顶模和边模，所述顶模位于平移机构上且固定连接，所述顶模的两端分别铰接有边模，所述边模通过第二模板支撑机构与门架机构连接，所述边模底端的位置与底模的位置相对应且接触连接。
[0005]所述行走机构包括轮架，所述轮架位于升降机构的固定端上且固定连接，所述轮架内安装有行走电机，所述行走电机通过电机轴与行走轮连接。
[0006]所述门架机构的结构为门式框架。
[0007]所述升降机构包括升降油缸，所述升降油缸位于门架机构上且固定连接，所述升降油缸的上部与内外伸缩盒，所述内外伸缩盒的底部安装有行走机构。
[0008]所述第一模板支撑机构和第二模板支撑机构均为可伸缩的固定杆。
[0009]所述平移机构包括导向机构，所述导向机构位于门架机构上且固定连接，所述导向机构内安装有平移油缸，所述平移油缸的驱动端与模板机构连接。
[0010]所述模板提升机构为双梁悬挂电动葫芦。
[0011]所述门架机构上安装有控制箱，所述控制箱的输入端与外部电源的输出端连接，所述控制箱的输出端与行走机构、升降机构、平移机构和模板提升机构的输入端电连接。
[0012]所述针梁框架由工字钢双梁组成，所述工字钢双梁内安装有起吊小车。
[0013]由于采用了上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术所述的一种油缸下置式穿行式台车，能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的剖面图；图3为本专利技术的A处放大结构示意图；图4为本专利技术的A处放大结构示意图；1、行走机构；2、门架机构；3、针梁框架；4、升降机构；5、第一模板支撑机构；6、平移机构；7、模板提升机构；8、模板机构；8.1、顶模；8.2、边模；9、底模；10、第二模板支撑机构。
具体实施方式
[0015]通过下面的实施例可以详细的解释本专利技术，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切技术改进。
[0016]结合附图1~4所述的一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构2和底模9，所述门架机构2的两个底端分别安装有升降机构4，所述升降机构4的固定端上安装有行走机构1，所述底模9的数量为两个，两个底模9之间铰接连接，两个底模9之间安装有第一模板支撑机构5，所述底模9上设有两个轨道支撑块，所述轨道支撑块上安装有轨道，所述轨道的位置与行走机构1的位置相对应且滑动连接，两个底模9上均设有铰耳，所述铰耳位于轨道的侧面，两个铰耳之间通过销轴与支撑杆连接，所述门架机构2的顶端安装有平移机构6，所述平移机构6的底部安装有针梁框架3，所述平移机构6的底部安装有模板提升机构7，所述模板提升机构7的位置与针梁框架3的位置相对应，所述平移机构6的顶端安装有模板机构8，所述模板机构8包括顶模8.1和边模8.2，所述顶模8.1位于平移机构6上且固定连接，所述顶模8.1的两端分别铰接有边模8.2，所述边模8.2通过第二模板支撑机构10与门架机构2连接，所述边模8.2底端的位置与底模9的位置相对应且接触连接。
[0017]需要移动底模9时，工作人员将两个底模9上的第一模板支撑机构5取出，通过模板提升机构7上的钢丝将底模9提升，两个底模9在铰接关系下进行翻转收缩，当两个底模9收缩的宽度符合要求后，工作人员将支撑杆与底模9上的铰耳连接，然后继续提升，直至底模9脱离地面，模板提升机构7通过支撑杆带动底模9进行移动。
[0018]通过模板提升机构7带动底模9进行移动，铺设油缸下置式穿行式台车行走的轨
道，通过行走机构1带动油缸下置式穿行式台车进行前移。
[0019]所述行走机构1包括轮架，所述轮架位于升降机构4的固定端上且固定连接，所述轮架内安装有行走电机，所述行走电机通过电机轴与行走轮连接。
[0020]所述门架机构2的结构为门式框架，门架机构2由立柱、横梁和纵梁组成，立柱、横梁和纵梁之间通过螺栓相连。
[0021]所述升降机构4包括升降油缸，所述升降油缸位于门架机构2上且固定连接，所述升降油缸的上部与内外伸缩盒，所述内外伸缩盒的底部安装有行走机构1。
[0022]所述第一模板支撑机构5和第二模板支撑机构10均为可伸缩的固定杆。
[0023]所述平移机构6包括导向机构，所述导向机构位于门架机构2上且固定连接，所述导向机构内安装有平移油缸，所述平移油缸的驱动端与模板机构8连接。
[0024]所述模板提升机构7为双梁悬挂电动葫芦。
[0025]所述门架机构2上安装有控制箱，所述控制箱的输入端与外部电源的输出端连接，所述控制箱的输出端与行走机构1、升降机构4、平移机构6和模板提升机构7的输入端电连接。
[0026]所述针梁框架3由工字钢双梁组成，所述工字钢双梁内安装有起吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构（2）和底模（9），其特征是：所述门架机构（2）的两个底端分别安装有升降机构（4），所述升降机构（4）的固定端上安装有行走机构（1），所述底模（9）的数量为两个，两个底模（9）之间铰接连接，两个底模（9）之间安装有第一模板支撑机构（5），所述底模（9）上设有两个轨道支撑块，所述轨道支撑块上安装有轨道，所述轨道的位置与行走机构（1）的位置相对应且滑动连接，两个底模（9）上均设有铰耳，所述铰耳位于轨道的侧面，两个铰耳之间通过销轴与支撑杆连接，所述门架机构（2）的顶端安装有平移机构（6），所述平移机构（6）的底部安装有针梁框架（3），所述平移机构（6）的底部安装有模板提升机构（7），所述模板提升机构（7）的位置与针梁框架（3）的位置相对应，所述平移机构（6）的顶端安装有模板机构（8），所述模板机构（8）包括顶模（8.1）和边模（8.2），所述顶模（8.1）位于平移机构（6）上且固定连接，所述顶模（8.1）的两端分别铰接有边模（8.2），所述边模（8.2）通过第二模板支撑机构（10）与门架机构（2）连接，所述边模（8.2）底端的位置与底模（9）的位置相对应且接触连接。2.根据权利要求1所述的油缸下置式穿行式台车，其特征是：所述行走机构（1）包括轮架，所述轮架位于升降机构（4）的固定端上且固定连接，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：常振国，朱永峰，马凯，
申请(专利权)人：洛阳中铁强力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：