本申请公开一种基于制冷站的冷链运输系统、冷藏车和制冷方法，涉及冷链物流技术领域。该冷链运输系统包括制冷站和冷藏车，冷藏车包括冷藏箱；制冷站，用于生产制冷能量，并输出制冷能量给冷藏箱；冷藏车用于运输冷链货物，使用制冷站输入的制冷能量控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。冷链运输过程中，无需将柴油或者汽油进行能源转换，避免了效率低下的能量转换，降低了冷藏车的维修成本和运输成本；同时，冷藏箱中运输的冷链货物能够在制冷能量的作用下保持低温状态，避免冷链货物腐烂变质，延长冷链货物的保质期，使冷藏车的续航里程得到提升，有利于冷链物流的发展。有利于冷链物流的发展。有利于冷链物流的发展。
【技术实现步骤摘要】
基于制冷站的冷链运输系统、冷藏车和制冷方法
[0001]本申请涉及冷链物流
，具体涉及一种基于制冷站的冷链运输系统、冷藏车和制冷方法。
技术介绍
[0002]冷链物流(Cold Chain Logistics，CCL)包括：冷藏冷冻类食品在生成环节、贮藏环节、运输环节和销售环节中的物流情况。其中，可采用冷藏车对冷藏冷冻类食品进行运输。
[0003]但是，冷藏车的制冷过程是通过将柴油或者汽油燃烧的化学能转化成为机械能，然后，再将该机械能转化成电能，通过电能实现制冷。在这个能量的转化过程中，由于能量转化效率低下，导致浪费了大量的能量，进而使冷藏车的使用成本提高，导致冷链物流的运输成本和维修成本高昂，不利于冷链物流的发展。
技术实现思路
[0004]为此，本申请提供一种基于制冷站的冷链运输系统、冷藏车和制冷方法，以解决如何降低冷链物流的运输成本和维修成本的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种基于制冷站的冷链运输系统，包括：制冷站和冷藏车，冷藏车包括冷藏箱；制冷站，用于生产制冷能量，并输出制冷能量给冷藏箱；冷藏车，用于使用冷藏箱运输冷链货物，使用制冷站输入的制冷能量控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0006]在一些具体实现中，制冷站包括制冷电桩，冷藏车还包括制冷机组；制冷电桩，用于为制冷机组提供交流电源；制冷机组，用于从制冷电桩获取交流电源，产生制冷能量，并使用制冷能量控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0007]在一些具体实现中，冷链运输系统还包括蓄冷板；蓄冷板是可拆卸的装置，用于储存制冷能量，蓄冷板中填充蓄冷剂，蓄冷剂用以储存和/或释放制冷能量。
[0008]在一些具体实现中，制冷机组包括第一装置和第二装置，其中，第一装置设置于冷藏箱外，第二装置设置于冷藏箱内，第一装置与第二装置通过制冷管道连接；第一装置用于获取制冷电桩提供的交流电源，产生制冷能量；第二装置用于使用制冷能量，控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0009]为了实现上述目的，本申请第二方面提供一种冷藏车，包括：冷藏箱和制冷机组；其中，冷藏箱，用于运输冷链货物；制冷机组，用于从制冷电桩获得交流电源，产生制冷能量，并使用制冷能量控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0010]在一些具体实现中，冷藏车还包括蓄冷板，蓄冷板用于储存和/或释放制冷能量，以使冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0011]在一些具体实现中，蓄冷板通过制冷管道与制冷机组连接，蓄冷板内填充蓄冷剂，蓄冷剂用于储存和/或释放从制冷机组获得的制冷能量。
[0012]在一些具体实现中，蓄冷板是可拆卸的装置。
[0013]在一些具体实现中，制冷机组包括第一装置和第二装置，其中，第一装置设置于冷藏箱外，第二装置设置于冷藏箱内，第一装置与第二装置通过制冷管道连接；第一装置用于获取制冷电桩提供的交流电源，产生制冷能量；第二装置用于使用制冷能量，控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内。
[0014]在一些具体实现中，冷藏车还包括控制单元，制冷机组与控制单元电连接；控制单元，用于监控冷藏箱中的温度，并控制制冷机组的工作状态。
[0015]在一些具体实现中，控制单元包括监控模块和指令控制模块，监控模块设置冷藏箱内，用于获得冷藏箱内的温度；指令控制模块用于基于冷藏箱内的温度和预设温度阈值，控制制冷机组的工作状态。
[0016]在一些具体实现中，指令控制模块还用于基于冷藏箱内的温度生成提示信息，其中，提示信息用于提醒用户使用制冷电桩为制冷机组提供交流电源，以使制冷机组产生制冷能量，为冷藏箱和蓄冷板制冷。
[0017]在一些具体实现中，控制单元还包括显示模块；显示模块分别与监控模块和指令控制模块电连接；显示模块，用于显示监控模块输入的冷藏箱内的温度和指令控制模块输入的提示信息。
[0018]为了实现上述目的，本申请第三方面提供一种冷藏车的制冷方法，方法包括：将获取到的电能转换为制冷能量；使用制冷能量控制冷藏车中的冷藏箱内的温度在预设范围内，其中，冷藏箱用于存储冷链货物。
[0019]在一个具体实现中，冷藏车还包括蓄冷板；方法还包括：使用蓄冷板储存和/或释放制冷能量，以使冷藏箱内的温度在预设范围内。
[0020]在一个具体实现中，将获取到的电能转换为制冷能量的步骤之前，还包括：监控冷藏箱内的温度。
[0021]在一个具体实现中，使用制冷能量控制冷藏车中的冷藏箱内的温度在预设范围内的步骤之后，还包括：依据温度和预设温度阈值，判断蓄冷板是否为待蓄冷的蓄冷板；在确定蓄冷板为待蓄冷的蓄冷板的情况下，为待蓄冷的蓄冷板提供制冷能量。
[0022]在一个具体实现中，为待蓄冷的蓄冷板提供制冷能量，包括：使用新的蓄冷板替换待蓄冷的蓄冷板。
[0023]在一个具体实现中，为待蓄冷的蓄冷板提供制冷能量，包括：使用外设的制冷站或冷藏车中的制冷机组，为待蓄冷的蓄冷板提供制冷能量，其中，待蓄冷的蓄冷板是可拆卸的装置。
[0024]本申请中的基于制冷站的冷链运输系统，通过制冷站为冷藏车中的冷藏箱提供制冷能量，使冷藏箱内的温度保持在预设范围内。冷链运输过程中，无需将柴油或者汽油进行能源转换，避免了效率低下的能量转换，降低了冷藏车的维修成本和运输成本；同时，冷藏箱中运输的冷链货物能够在制冷能量的作用下保持低温状态，避免冷链货物腐烂变质，延长冷链货物的保质期，使冷藏车的续航里程得到提升，有利于冷链物流的发展。
[0025]本申请中的冷藏车，通过设置在冷藏车的车体上的制冷机组，使用制冷能量控制冷藏箱内的温度保持在预设范围内，避免冷链货物腐烂变质，延长冷链货物的保质期，使冷藏车的续航里程得到提升；并且，冷藏车在运输的过程中，无需进行能量的转换，降低了冷
藏车的维修成本和运算成本。
[0026]本申请中的冷藏车的制冷方法，通过将获取到的电能转换为制冷能量；使用制冷能量控制冷藏车中的冷藏箱内的温度在预设范围内，避免冷链货物腐烂变质，延长冷链货物的保质期，使冷藏车的续航里程得到提升；并且，冷藏车在运输的过程中，无需进行能量的转换，降低了冷藏车的维修成本和运算成本。
附图说明
[0027]附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。通过参考附图对详细示例实施例进行描述，以上和其它特征和优点对本领域技术人员将变得更加显而易见，在附图中：
[0028]图1示出本申请一实施例中的基于制冷站的冷链运输系统的组成方框图。
[0029]图2示出本申请又一实施例中的基于制冷站的冷链运输系统的组成方框图。
[0030]图3示出本申请再一实施例中的基于制冷站的冷链运输系统的组成方框图。
[0031]图4示出本申请另一实施例中的基于制冷站的冷链运输系统的组成方框图。
[0032]图5示出本申请一实施例中的冷藏车的结构示意图。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于制冷站的冷链运输系统，其特征在于，包括：制冷站和冷藏车，所述冷藏车包括冷藏箱；所述制冷站，用于生产制冷能量，并输出所述制冷能量给所述冷藏箱；所述冷藏车，用于使用所述冷藏箱运输冷链货物，使用所述制冷站输入的制冷能量控制所述冷藏箱内的温度保持在预设范围内。2.根据权利要求1所述的基于制冷站的冷链运输系统，其特征在于，所述制冷站还包括制冷电桩，所述冷藏车还包括制冷机组；所述制冷电桩，用于为所述制冷机组提供交流电源；所述制冷机组，用于从所述制冷电桩获取所述交流电源，输出所述制冷能量，控制所述冷藏箱内的温度保持在预设范围内。3.根据权利要求2或1所述的基于制冷站的冷链运输系统，其特征在于，所述冷链运输系统还包括蓄冷板；所述蓄冷板是可拆卸的装置，用于储存所述制冷能量，所述蓄冷板中填充蓄冷剂，所述蓄冷剂用以储存和/或释放所述制冷能量。4.根据权利要求2所述的基于制冷站的冷链运输系统，其特征在于，所述制冷机组包括第一装置和第二装置，其中，所述第一装置设置于所述冷藏箱外，所述第二装置设置于所述冷藏箱内，所述第一装置与所述第二装置通过制冷管道连接；所述第一装置，用于获取所述制冷电桩提供的所述交流电源，产生所述制冷能量；所述第二装置，用于使用所述制冷能量，控制所述冷藏箱内的温度保持在预设范围内。5.一种冷藏车，其特征在于，包括：冷藏箱和制冷机组；其中，所述冷藏箱，用于运输冷链货物；所述制冷机组，用于从制冷电桩获得交流电源，产生制冷能量，并使用所述制冷能量控制所述冷藏箱内的温度保持在预设范围内。6.根据权利要求5所述的冷藏车，其特征在于，所述冷藏车还包括蓄冷板，所述蓄冷板用于储存和/或释放所述制冷能量，以使所述冷藏箱内的温度保持在预设范围内。7.根据权利要求6所述的冷藏车，其特征在于，所述蓄冷板通过制冷管道与所述制冷机组连接，所述蓄冷板内填充蓄冷剂，所述蓄冷剂用于储存和/或释放从所述制冷机组获得的所述制冷能量。8.根据权利要求6所述的冷藏车，其特征在于，所述蓄冷板是可拆卸的装置。9.根据权利要求5所述的冷藏车，其特征在于，所述制冷机组包括第一装置和第二装置，其中，所述第一装置设置于所述冷藏箱外，所述第二装置设置于所述冷藏箱内，所述第一装置与所述第二装置通过制冷管道连接；所述第一装置，用于获取所述制冷电桩提供的所述交流电源，产生所述制冷能量；所述第二装置，用于使用所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘智君，叶静，王俊波，李思聪，李冉，蔡翠，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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