灵活的供电单元制造技术

本发明专利技术涉及一种灵活的供电单元(2)，具有壳体(4)，所述壳体(4)具有集成在壳体中的模块化的蓄电池存储装置(34)，所述蓄电池存储装置(34)具有用于容纳至少一个电池模块支架(38)的电池安装空间(36)。的电池安装空间(36)。的电池安装空间(36)。

【技术实现步骤摘要】
灵活的供电单元


[0001]本专利技术涉及一种灵活的供电单元。本专利技术还涉及这种供电单元作为用于对电驱动或可电驱动的机动车充电的灵活的充电桩的应用。

技术介绍

[0002]可电驱动或电驱动的或者说通过电动机可驱动或驱动的车辆、例如电动车或混合动力车辆通常具有作为驱动装置的电动机，该电动机与车辆内部的车载电网耦连以便被供应电能。这种车载电网通常借助例如电化学电池形式的蓄能器被供电。
[0003]电化学电池在此尤其应当理解为机动车的所谓的二次电池，其中，消耗的化学能可通过充电过程恢复。这类车辆电池或牵引用电池尤其设计为电化学的蓄电池存储装置、例如锂离子蓄电池存储装置。
[0004]“对电驱动或可电驱动或通过电动机驱动或可驱动的机动车充电”此处和下文中尤其是指对机动车的这种二次(牵引用)蓄能器充电。
[0005]为了给机动车或车辆电池充电，例如可以将电池借助充电线有线地连接到供电点(充电点)或供电网上。在此，作为充电点的例如所谓的充电站或充电桩用作加电站或供电单元。这类充电站为此通常具有具备充电线的充电接口，在充电线的自由端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灵活的供电单元(2)，具有壳体(4)，所述壳体(4)具有集成在壳体中的模块化的蓄电池存储装置(34)，所述蓄电池存储装置(34)具有用于容纳至少一个电池模块支架(38)的电池安装空间(36)。2.根据权利要求1所述的供电单元(2)，其特征在于，所述壳体(4)在后侧(8)具有作为进入电池安装空间(36)的进口的装配口。3.根据权利要求1或2所述的供电单元(2)，其特征在于，在所述壳体(4)中集成有模块化的电力电子器件(28)，所述电力电子器件(28)具有用于容纳至少一个电力电子模块(30)的电子器件安装空间(26)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的供电单元(2)，其特征在于，所述电池安装空间(36)设计为插入式框架，并且所述至少一个电池模块支架(38)设计为用于所述插入式框架的插入件。5.根据权利要求1至4中任一项所述的供电单元(2)，其特征在于，所述电池安装空间(36)设计有导引型材(46)，用于沿装配方向(48)线性地导...

【专利技术属性】
技术研发人员：J吉贝尔，M梅茨纳，U霍尔曼，J舒伯特，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：