一种新能源共享单车电池运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了电池应用领域的一种新能源共享单车电池运输设备，包括运输车,运输车上设置有运输货仓，运输货仓内部设置有运输架，运输架包括运输底板，运输底板两侧固定安装有运输侧板，运输侧板之间固定安装有多个运输隔板，每个运输隔板上设置有抽屉滑轨，抽屉滑轨上连接有运输板，运输底板底部固定连接有减震组件，减震组件另一端与运输货仓的底板固定连接。本实用新型专利技术通过设置夹紧组件、卡位组件、横向夹紧板和纵向夹紧板，可以将共享单车电池进行固定，防止运输过程中来回滑动产生撞击，由于夹紧连接座与夹紧连接杆之间相互滑动有设计余量，使得可以对设计尺寸范围内的共享单车电池进行通用，同时使用过程简单，容易操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源共享单车电池运输设备


[0001]本技术涉及电池应用领域，具体是一种新能源共享单车电池运输设备。

技术介绍

[0002]共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供单车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-单车租赁业务，其主要依靠载体为单车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的单车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。
[0003]实际使用时，由于需要维护人员定时对共享单车进行维护，维护内容之一包括对电池进行更换，由于电池属于危险品，因此在运输过程中需要一种专用的输送设备，防止运输过程中损伤电池，甚至发生意外。而现有技术中缺少一种新能源共享单车电池运输设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源共享单车电池运输设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源共享单车电池运输设备，包括运输车,所述运输车上设置有运输货仓，所述运输货仓内部设置有运输架；
[0007]所述运输架包括运输底板，所述运输底板两侧固定安装有运输侧板，所述运输侧板之间固定安装有多个运输隔板，每个所述运输隔板上设置有抽屉滑轨，所述抽屉滑轨上连接有运输板，所述运输底板底部固定连接有减震组件，所述减震组件另一端与运输货仓的底板固定连接；
[0008]所述运输板上固定安装有多个夹紧组件，所述夹紧组件设置有四个，所述夹紧组件呈矩形状分布，所述夹紧组件一侧设置有卡位组件，左右两个所述夹紧组件之间连接有横向夹紧板，上下两个所述夹紧组件之间连接有纵向夹紧板；
[0009]所述夹紧组件包括夹紧连接座，所述夹紧连接座内部设置有滑动槽，所述滑动槽内部设置有夹紧弹簧，所述夹紧连接座上部固定连接有夹紧连接杆，每个所述夹紧组件内的夹紧连接座、夹紧连接杆、夹紧弹簧设置有多个，所述夹紧连接杆与夹紧连接座内部的滑动槽滑动连接，所述夹紧弹簧两端分别与夹紧连接杆和夹紧连接座的滑动槽内壁卡接，所述夹紧连接座的一个侧面固定连接有横向夹紧板或纵向夹紧板，所述夹紧连接座另一侧面设置有导向槽，所述导向槽与夹紧导向滑轨滑动连接，所述夹紧导向滑轨固定安装于运输板上。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述减震组件包括减震连接座，所述减震连接座为上下对称设置有一组，所述减震连接座内部设置有正方形槽，所述正方形槽内设置有减震刚性块，所述减震刚性块为菱形，所述减震刚性块与减震连接座内部正方形槽之间卡接有减震弹性块，所述减震弹性块为圆柱形，所述减震组件还包括减震中转座，所述减震中转
座截面为日字型，其内部上下分别设置有两个减震刚性块，所述减震刚性块与减震中转座内壁之间卡接有减震弹性块，所述减震中转座内的减震刚性块与减震连接座内的减震刚性块通过减震支撑杆固定连接，通过减震刚性块和减震弹性块之间产生的横向和纵向弹力，可以减少运输过程中产生的横向及纵向震动，使用寿命长、免维护同时可以避免共振。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述夹紧连接杆为T型杆状，T型杆状便于与夹紧弹簧卡接配合，提供电池的夹紧力。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述卡位组件包括卡位固定杆，所述卡位固定杆固定安装于运输板上，所述卡位固定杆铰接连接有卡位活动杆，所述卡位活动杆截面为F型，卡位活动杆可以将夹紧连接杆的竖直杆处卡紧，方便将电池放入横向夹紧板和纵向夹紧板形成的方格中。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述横向夹紧板为矩形板状，其下方设置有多个矩形通槽，其上方设置有多个弹性垫料，便于与纵向夹紧板组合形成方格状空间，用于放置电池。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述纵向夹紧板为矩形板状，其上方设置有多个矩形通槽，与横向夹紧板上的矩形通槽方向相反，便于与横向夹紧板组合，同时由于矩形通槽有尺寸余量，可以通用一定尺寸范围内的电池运输。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述弹性垫料的材质为橡胶或泡棉，使得横向夹紧板对电池的夹紧效果更好，同时可以防止划伤电池。
[0016]有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，通过设置减震组件，通过减震刚性块和减震弹性块之间产生的横向和纵向弹力，可以减少运输过程中产生的横向及纵向震动，相比线性弹簧，可以消除两个方向的震动力，隔震效果更好、使用寿命长、免维护同时可以避免共振。
[0019]2、本技术中，通过设置夹紧组件、卡位组件、横向夹紧板和纵向夹紧板，使用卡位活动杆的头部将夹紧连接杆的竖直杆处卡紧，防止夹紧连接杆在夹紧弹簧的弹力作用下收回，此时将共享单车电池依次放入横向夹紧板和纵向夹紧板之间形成的方格中，之后将卡位活动杆抬起使其与夹紧连接杆松脱，在夹紧弹簧弹力作用下，横向夹紧板和纵向夹紧板随着夹紧连接座向一侧移动，进而将共享单车电池夹紧，带来的好处有：一是可以将共享单车电池进行夹紧固定，防止运输过程中来回滑动产生撞击，二是夹紧连接座与夹紧连接杆之间相互滑动有设计余量，使得可以对设计尺寸范围内的共享单车电池进行通用，同时使用过程简单，容易操作。
附图说明
[0020]图1为本技术中整体结构示意图；
[0021]图2为本技术中减震组件结构示意图；
[0022]图3为本技术中夹紧组件、卡位组件、横向夹紧板和纵向夹紧板连接结构示意图；
[0023]图4为本技术中夹紧组件局部结构俯视示意图。
[0024]图5为本技术中夹紧组件局部结构正视示意图。
[0025]图6为本技术中横向夹紧板结构示意图。
[0026]图7为本技术中纵向夹紧板结构示意图。
[0027]图中：1、运输车；2、运输架；3、运输板；4、夹紧组件；5、卡位组件；6、横向夹紧板；7、纵向夹紧板；11、运输货仓；21、运输底板；22、运输侧板；23、运输隔板；24、抽屉滑轨；25、减震组件；251、减震连接座；252、减震刚性块；253、减震弹性块；254、减震支撑杆；255、减震中转座；41、夹紧连接座；42、夹紧连接杆；43、夹紧弹簧；44、夹紧导向滑轨；51、卡位固定杆；52、卡位活动杆；61、弹性垫料。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1～7，本技术实施例中，一种新能源共享单车电池运输设备，包括运输车1,运输车1上设置有运输货仓11，运输货仓11内部设置有运输架2，通过运输车1可以进行长距离的运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源共享单车电池运输设备，包括运输车（1）, 其特征在于：所述运输车（1）上设置有运输货仓（11），所述运输货仓（11）内部设置有运输架（2）；所述运输架（2）包括运输底板（21），所述运输底板（21）两侧固定安装有运输侧板（22），所述运输侧板（22）之间固定安装有多个运输隔板（23），每个所述运输隔板（23）上设置有抽屉滑轨（24），所述抽屉滑轨（24）上连接有运输板（3），所述运输底板（21）底部固定连接有减震组件（25），所述减震组件（25）另一端与运输货仓（11）的底板固定连接；所述运输板（3）上固定安装有多个夹紧组件（4），所述夹紧组件（4）设置有四个，所述夹紧组件（4）呈矩形状分布，所述夹紧组件（4）一侧设置有卡位组件（5），左右两个所述夹紧组件（4）之间连接有横向夹紧板（6），上下两个所述夹紧组件（4）之间连接有纵向夹紧板（7）；所述夹紧组件（4）包括夹紧连接座（41），所述夹紧连接座（41）内部设置有滑动槽，所述滑动槽内部设置有夹紧弹簧（43），所述夹紧连接座（41）上部固定连接有夹紧连接杆（42），每个所述夹紧组件（4）内的夹紧连接座（41）、夹紧连接杆（42）、夹紧弹簧（43）设置有多个，所述夹紧连接杆（42）与夹紧连接座（41）内部的滑动槽滑动连接，所述夹紧弹簧（43）两端分别与夹紧连接杆（42）和夹紧连接座（41）的滑动槽内壁卡接，所述夹紧连接座（41）的一个侧面固定连接有横向夹紧板（6）或纵向夹紧板（7），所述夹紧连接座（41）另一侧面设置有导向槽，所述导向槽与夹紧导向滑轨（44）滑动连接，所述夹紧导向滑轨（44）固定安装于运输板（3）上。2.根据权利要求1所述的一种新能源共享单车电池运...

【专利技术属性】
技术研发人员：张幼双，
申请(专利权)人：张幼双，
类型：新型
国别省市：