一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，包括金属骨架层，金属骨架层的一个端面设置有增粘层，金属骨架层的另一个端面设置橡胶板层，橡胶板层的外端面包覆有减摩层，在橡胶板层内部设置有织物增强层。本实用新型专利技术首先在橡胶板基础上增加金属骨架层及织物增强层提高橡胶垫的整体强度，其中金属骨架层预留安装孔用于连接车载托座，有效解决了橡胶垫与托座之间连接失效的问题；其次在橡胶板外表面增设了由聚四氟乙烯活化膜构成的减摩层，大大降低了橡胶垫与车载托座之间摩擦力，且提高了托座的耐老化、耐腐蚀性能；橡胶垫增设的增粘层分为MEGUM粘合层与聚异氰酸酯涂层，分别用于金属骨架及聚四氟乙烯薄膜与橡胶粘接，通过一体硫化成型保证了复合橡胶垫的整体粘合性。的整体粘合性。的整体粘合性。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫


[0001]本技术属于车载托座橡胶垫
，尤其涉及一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫。

技术介绍

[0002]在特种车载托座装置中，通常是由盖板、底板、加强板及橡胶垫等组成弹性衬垫，用来执行车载重物在运输、贮存、起竖过程中对重物的支撑，减震等作用。
[0003]弹性衬垫表面整体由橡胶垫铺成，橡胶垫起到连接托座与重物的作用，橡胶垫表面直接与重物接触，使用纯橡胶垫时，车辆在行驶过程中重物与托座之间存在较大的摩擦力，易形成剪切力，造成连接托座的橡胶垫撕裂破坏失效，对车载重物造成损坏。
[0004]为了弥补这一缺陷，需要解决橡胶垫与托座之间如何有效连接、橡胶垫与重物之间如何降低摩擦力的关键技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，解决现有技术中特种车辆车载托座橡胶垫容易撕裂破坏的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，包括金属骨架层，所述金属骨架层的一个端面设置有增粘层，金属骨架层的另一个端面设置橡胶板层，所述橡胶板层的外端面包覆有减摩层，在橡胶板层内部设置有织物增强层。
[0008]进一步的，所述金属骨架层上设置有多组安装孔，多组安装孔对称地分布在橡胶垫的四周。
[0009]进一步的，所述织物增强层的材料为涂胶棉帆布。
[0010]进一步的，所述减摩层为聚四氟乙烯薄膜，聚四氟乙烯薄膜可以在橡胶板层端面整体包覆，亦可以分段包覆。
[0011]进一步的，所述金属骨架层为Q235不锈钢板。
[0012]进一步的，所述增粘层为MEGUM粘合层与聚异氰酸酯涂层。
[0013]进一步的，所述橡胶板层为丁腈-氯丁共混橡胶板。
[0014]与已知技术比较，本技术的有益效果如下：
[0015]本技术首先在橡胶板基础上增加金属骨架层及织物增强层提高橡胶垫的整体强度，其中金属骨架层预留安装孔用于连接车载托座，有效解决了橡胶垫与托座之间连接失效的问题；其次在橡胶板外表面增设了由聚四氟乙烯活化膜构成的减摩层，大大降低了橡胶垫与车载托座之间摩擦力，且提高了托座的耐老化、耐腐蚀性能；橡胶垫增设的增粘层分为MEGUM粘合层与聚异氰酸酯涂层，分别用于金属骨架及聚四氟乙烯薄膜与橡胶粘接，通过一体硫化成型保证了复合橡胶垫的整体粘合性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。
[0017]图1是本技术的主视示意图。
[0018]图2是图1的A-A侧剖视放大示意图。
[0019]图中：1-橡胶板层、2-减摩层、3-织物增强层、4-金属骨架层、5-增粘层、6-安装孔。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0021]参见图1和图2所示的一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，包括金属骨架层4，金属骨架层4的一个端面设置有增粘层5，金属骨架层4的另一个端面设置橡胶板层1，所述橡胶板层1的外端面包覆有减摩层2，在橡胶板层1内部设置有织物增强层3。
[0022]金属骨架层4上设置有多组安装孔6，多组安装孔6对称地分布在橡胶垫的四周。
[0023]织物增强层3的材料为涂胶棉帆布。
[0024]减摩层2为聚四氟乙烯薄膜，聚四氟乙烯薄膜可以在橡胶板层1端面整体包覆，亦可以分段包覆。
[0025]金属骨架层4为Q235不锈钢板。
[0026]增粘层5为MEGUM粘合层与聚异氰酸酯涂层。
[0027]橡胶板层1为丁腈-氯丁共混橡胶板。
[0028]本技术的制造方法按如下工艺完成：
[0029]步骤1、橡胶板层主体混炼胶制备及生胶板出片。
[0030]步骤2、增粘层制备：金属骨架表面使用MEGUM粘合剂处理，聚四氟乙烯活化膜内表面使用聚异氰酸酯涂刷。
[0031]步骤3、织物增强层使用涂胶棉帆布裁剪合适尺寸。
[0032]步骤4、定型：将经步骤1、2、3准备好的金属骨架层、织物增强层、橡胶板层按一定顺序依次放置到模腔中定型。
[0033]步骤5、硫化：将经步骤4定型后的橡胶垫去除胶边后，再将经步骤2处理过的具有增粘层的聚四氟乙烯活化膜贴在橡胶板表面，然后将复合橡胶板装入模具中排气3～5次，按硫化条件：温度150℃，时间40min，压力10～15MPa硫化，卸模。
[0034]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，其特征在于，包括金属骨架层（4），所述金属骨架层（4）的一个端面设置有增粘层（5），金属骨架层（4）的另一个端面设置橡胶板层（1），所述橡胶板层（1）的外端面包覆有减摩层（2），在橡胶板层（1）内部设置有织物增强层（3）。2.根据权利要求1所述特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，其特征在于，所述金属骨架层（4）上设置有多组安装孔（6），多组安装孔（6）对称地分布在橡胶垫的四周。3.根据权利要求1或2所述特种车载托座用金属复合聚四氟乙烯橡胶垫，其特征在于，所述织物增强层（3）的材料为涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庚，徐江，王钊，滑向前，
申请(专利权)人：西北橡胶塑料研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：