运输平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了运输平板车，包括车体、货架和减震限位装置，货架通过减震限位装置安装在车体上。本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术提供运输平板车，货架通过减震限位装置安装在车体上，具有较好的减震缓冲效果，能够保证货架的平稳，而且货架能够拆卸，方便实用。方便实用。方便实用。

【技术实现步骤摘要】
运输平板车


[0001]本技术涉及混凝土预制件运输
，具体涉及运输平板车。

技术介绍

[0002]现有技术中，混凝土预制件的运输一种是采用平板车运输，另一种是采用自升降悬架的车辆，其中自升降悬架的车辆制造成本和维护成本均较高，因此目前中小企业大多使用平板车运输混凝土预制件。传统的平板车运输混凝土预制件一般是在平板车上安装货架，将混凝土预制件安装在货架上进行运输，但是运输路途颠簸时震动较大，难以实现货架的平稳运输，而且货架多为固定连接，使用灵活性较差。

技术实现思路

[0003]本技术提供运输平板车，包括车体、货架和减震限位装置，所述货架通过减震限位装置安装在所述车体上。
[0004]采用以上技术方案，所述减震限位装置包括承载板和承重板，承重板和承载板之间设有减震部和限位部，通过减震部和限位部对承载板进行减震限位。
[0005]采用以上技术方案，减震部包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，第一减震弹簧和第二减震弹簧的两端分别连接承重板和承载板。
[0006]采用以上技术方案，限位部包括导向块和导向槽，导向槽设于承重板上，承载板通过导向块可上下移动的设于导向槽内。
[0007]采用以上技术方案，所述货架包括支撑板和货架本体，货架本体可拆卸的安装在支撑板上。
[0008]采用以上技术方案，货架本体的底端设有插块，所述支撑板上设有与插块相适配的限位结构。
[0009]采用以上技术方案，限位结构包括延伸部和卡槽，延伸部与所述支撑板一体形成，延伸部远离支撑板的一端呈90
°
的弯折延伸形成卡槽，卡槽与插块相适配。
[0010]本技术的有益效果：本技术提供运输平板车，货架通过减震限位装置安装在车体上，具有较好的减震缓冲效果，能够保证货架的平稳，而且货架能够拆卸，方便实用。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术减震限位装置的结构示意图。
[0013]图3是本技术货架的结构示意图。
[0014]图中标号说明：1、车体；2、货架；21、支撑板；22、货架本体；23、插块；241、延伸部；242、卡槽；3、减震限位装置； 31、承载板；32、承重板；331、第一减震弹簧；332、第二减震弹簧；341、导向块；342、导向槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]参照图1至图3所示，本技术一个实施方式提供一种运输平板车，包括车体1、货架2和减震限位装置3，货架2通过减震限位装置3安装在车体1上。
[0019]在本实施方式的情况下，减震限位装置3包括承重板32和承载板 31，其中承重板32固接在平板车上，承载板 31设于承重板32上，以用于承载混凝土预制件，在承重板32遭受震动时，本技术为了能够减震，在承载板 31与承重板32之间减震部；
[0020]更具体的说，减震部包括第一减震弹簧331，第一减震弹簧331的两端分别连接承重板32和承载板 31，承载板 31面对承重板32的一面一体形成有凸起部，且凸起部通过橡胶垫连接第一减震弹簧331，其中第一减震弹簧331和橡胶垫起到双重减震缓冲的效果，而且承载板 31上的凸起部也具有一定的减震效果；
[0021]还有减震部包括一对第二减震弹簧332，一对第二减震弹簧332以第一减震弹簧331为中心对称设置，且单个第二减震弹簧332的两端分别连接承载板 31和承重板32，承重板32上设有一对垫块，一对第二减震弹簧332相对承载板 31的另一端连接垫块，通过一对第二减震弹簧332能够对承载板 31的两侧进行缓冲减震。
[0022]在本实施方式的情况下，为了防止承载板 31左右晃荡，本技术还包括限位部，限位部包括导向块341和导向槽342，承载板 31通过导向块341可上下移动的设于承重板32上，承重板32的相对面设有与导向块341相适配的导向槽342，承载板 31通过导向块341能够在承重板32上的导向槽342内移动，从而防止承载板 31左右晃荡。
[0023]在本实施方式的情况下，货架2包括支撑板21和货架2本体，货架2本体可拆卸的安装在支撑板21上，货架2本体和支撑板21为卡扣连接，能够实现货架2本体和支撑板21的快速拆装，货架2本体的底端设有插块23，支撑板21上设有与插块23相适配的限位结构，限位结构的数量为一对，一对限位结构对称的设于支撑板21的两侧；
[0024]更具体的说，限位结构包括延伸部241和卡槽242，延伸部241与支撑板21一体形成，延伸部241远离支撑板21的一端呈90
°
的弯折延伸形成弯折部，弯折部的内端面与支撑板21外端面形成与插块23相适配的卡槽242。
[0025]本技术的有益效果：本技术提供运输平板车，货架通过减震限位装置安装在车体上，具有较好的减震缓冲效果，能够保证货架的平稳，而且货架能够拆卸，方便实用。
[0026]以上实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运输平板车，其特征在于，包括车体、货架和减震限位装置，所述货架通过减震限位装置安装在所述车体上，所述减震限位装置包括承载板和承重板，承重板和承载板之间设有减震部和限位部，通过减震部和限位部对承载板进行减震限位。2.如权利要求1所述的运输平板车，其特征在于：减震部包括第一减震弹簧和第二减震弹簧，第一减震弹簧和第二减震弹簧的两端分别连接承重板和承载板。3.如权利要求1所述的运输平板车，其特征在于：限位部包括导向块和导向槽，导向槽设于承重板上，承载板通过导...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹旭，袁斌，
申请(专利权)人：仪征嘉园混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：