一种发动机及其防止过拧紧的放水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机及其防止过拧紧的放水阀，防止过拧紧的放水阀包括：阀体、与阀体螺纹连接的阀芯以及密封垫圈；密封垫圈设置于阀芯与阀体之间，且用于密封阀体内的流道；阀体与阀芯两者中的一者设置有用于避免阀体与阀芯过拧紧的限位结构，另一者设置有用于与限位结构配合的限位面。在将阀芯相对于阀体拧紧的过程中，由于限位结构的设置，可以限制阀芯相对于阀体沿轴向向里拧紧的距离，有效避免阀芯相对于阀体过拧紧，从而避免放水阀因过拧紧而造成损坏，延长放水阀的使用寿命，同时也可以降低维修成本。也可以降低维修成本。也可以降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及其防止过拧紧的放水阀


[0001]本技术涉及机械设备
，更具体地说，涉及一种防止过拧紧的放水阀。此外，本技术还提供了一种包括上述防止过拧紧的放水阀的发动机。

技术介绍

[0002]目前大多发动机都采用封闭强制水循环的冷却方式来对发动机进行冷却，这种水冷却系统结构简单，冷却效果好，成本低廉。采用水冷却系统的发动机在拆装维修冷却系统时冷却系统内的冷却液会流出，因此需要在发动机上安装一个在拆装冷却系统前可以提前放出冷却液的放水阀。此放水阀在发动机运行时需要有可靠的密封能力，避免发动机冷却液泄漏。
[0003]客户在维护发动机时需要拧紧或放松放水阀，在操作过程中可能存在不按照装配要求暴力操作的情况，现有技术中的放水阀结构如图1所示，包括手柄、阀芯、阀体、橡胶圈、压紧螺母01、垫片02、密封圈03等结构，在拧紧过程中，如果用力过大会使阀芯与阀体之间的螺纹连接失效，造成放水阀损坏。
[0004]综上所述，如何提供一种可避免在暴力拧紧过程中损坏的放水阀，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种放水阀，设置有用于避免阀体与阀芯过拧紧的限位结构，可以避免放水阀在暴力拧紧过程中损坏，提高放水阀的使用寿命。
[0006]本技术的另一目的是提供一种包括上述防止过拧紧的放水阀的发动机。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种防止过拧紧的放水阀，包括：阀体、与所述阀体螺纹连接的阀芯以及密封垫圈；所述密封垫圈设置于所述阀芯与所述阀体之间，且用于密封所述阀体内的流道；
[0009]所述阀体与所述阀芯两者中的一者设置有用于避免所述阀体与所述阀芯过拧紧的限位结构，另一者设置有用于与所述限位结构配合的限位面。
[0010]优选的，所述限位结构为设置于所述阀芯周部的限位凸起，且所述限位凸起的凸起方向沿所述阀芯的径向。
[0011]优选的，所述限位凸起与所述限位面贴合状态下，所述密封垫圈与所述流道的开口处贴合、且所述密封垫圈处于压缩状态。
[0012]优选的，所述密封垫圈的横截面为环状结构，所述阀芯设置有用于安装所述密封垫圈的凸柱，所述密封垫圈套装于所述凸柱的外周部，且相对于所述凸柱可转动设置。
[0013]优选的，所述阀体设置有用于为所述密封垫圈提供径向膨胀空间的台阶腔，所述台阶腔与所述流道连通，且密封状态下，所述密封垫圈与所述台阶腔的内端面贴合。
[0014]优选的，所述台阶腔为圆柱状腔体，且所述台阶腔的中心轴线、所述密封垫圈的中心轴线均与所述流道的中心轴线重合。
[0015]优选的，所述台阶腔沿其轴向的尺寸大于所述密封垫圈沿轴向方向的厚度。
[0016]一种发动机，包括发动机机体以及上述任一项所述的防止过拧紧的放水阀，且所述防止过拧紧的放水阀设置于所述发动机机体。
[0017]优选的，所述阀体设置有用于与气缸体水道连接的外锥螺纹。
[0018]本技术提供的一种防止过拧紧的放水阀，包括：阀体、与阀体螺纹连接的阀芯以及密封垫圈；密封垫圈设置于阀芯与阀体之间，且用于密封阀体内的流道；阀体与阀芯两者中的一者设置有用于避免阀体与阀芯过拧紧的限位结构，另一者设置有用于与限位结构配合的限位面。
[0019]在使用本技术提供的防止过拧紧的防水阀的过程中，当需要将液体放出时，则需要将阀芯相对于阀体拧松，使液体由流道流出，当需要将阀体内的流道进行密封时，可以通过使阀芯相对于阀体拧紧并压紧密封垫圈，使密封垫圈与流道开口处的端面贴合，以便将流道密封。
[0020]在将阀芯相对于阀体拧紧的过程中，由于限位结构的设置，可以限制阀芯相对于阀体沿轴向向里拧紧的距离，有效避免阀芯相对于阀体过拧紧，从而避免放水阀因过拧紧而造成损坏，延长放水阀的使用寿命，同时也可以降低维修成本。
[0021]此外，本技术还提供了一种包括上述防止过拧紧的放水阀的发动机。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为现有技术中放水阀的部分剖面示意图；
[0024]图2为本技术所提供的防止过拧紧的放水阀具体实施例的爆炸示意图；
[0025]图3为图2中防止过拧紧的放水阀处于放水状态的结构示意图；
[0026]图4为图2中防止过拧紧的放水阀处于密封状态的结构示意图；
[0027]图5为图2中防止过拧紧的放水阀的限位凸起处于限位状态的结构示意图。
[0028]图1-5中：
[0029]01为螺母、02为垫片、03为密封圈、1为阀体、11为流道、12为台阶腔、13为外锥螺纹、2为阀芯、21为凸柱、3为密封垫圈、4为手柄、5 为限位凸起。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]本技术的核心是提供一种防止过拧紧的放水阀，可以避免在暴力拧紧时损坏放水阀，降低维修成本。本技术的另一核心是提供一种包括上述防止过拧紧的放水阀的发动机。
[0032]请参考图1-5，图1为现有技术中放水阀的部分剖面示意图；图2为本技术所提供的防止过拧紧的放水阀具体实施例的爆炸示意图；图3为图2中防止过拧紧的放水阀处于放水状态的结构示意图；图4为图2中防止过拧紧的放水阀处于密封状态的结构示意图；图5为图2中防止过拧紧的放水阀的限位凸起处于限位状态的结构示意图。
[0033]本具体实施例提供的一种防止过拧紧的放水阀，包括：阀体1、与阀体 1螺纹连接的阀芯2以及密封垫圈3；密封垫圈3设置于阀芯2与阀体1之间，且用于密封阀体1内的流道11；阀体1与阀芯2两者中的一者设置有用于避免阀体1与阀芯2过拧紧的限位结构，另一者设置有用于与限位结构配合的限位面。
[0034]在使用本具体实施例提供的防止过拧紧的防水阀的过程中，当需要将液体放出时，则需要将阀芯2相对于阀体1拧松，使液体由流道11流出，当需要将阀体1内的流道11进行密封时，可以通过使阀芯2相对于阀体1 拧紧并压紧密封垫圈3，使密封垫圈3与流道11开口处的端面贴合，以便将流道11密封。
[0035]需要进行说明的是，本申请文件中提到的流道11为设置于阀体1且与气缸体水道连通的流道11。
[0036]限位结构可以是设置于阀芯2的凸起结构，阀芯2相对于阀体1向里拧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止过拧紧的放水阀，其特征在于，包括：阀体(1)、与所述阀体(1)螺纹连接的阀芯(2)以及密封垫圈(3)；所述密封垫圈(3)设置于所述阀芯(2)与所述阀体(1)之间，且用于密封所述阀体(1)内的流道(11)；所述阀体(1)与所述阀芯(2)两者中的一者设置有用于避免所述阀体(1)与所述阀芯(2)过拧紧的限位结构，另一者设置有用于与所述限位结构配合的限位面。2.根据权利要求1所述的防止过拧紧的放水阀，其特征在于，所述限位结构为设置于所述阀芯(2)周部的限位凸起(5)，且所述限位凸起(5)的凸起方向沿所述阀芯(2)的径向。3.根据权利要求2所述的防止过拧紧的放水阀，其特征在于，所述限位凸起(5)与所述限位面贴合状态下，所述密封垫圈(3)与所述流道(11)的开口处贴合、且所述密封垫圈(3)处于压缩状态。4.根据权利要求3所述的防止过拧紧的放水阀，其特征在于，所述密封垫圈(3)的横截面为环状结构，所述阀芯(2)设置有用于安装所述密封垫圈(3)的凸柱(21)，所述密封垫圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰坤，费运嘉，邵志新，马丽，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：