一种登山车用减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种登山车用减速电机，包括电机及减速机，电机包括机壳、转子轴、定子，减速机包括壳体、输入轴、输出轴及传动轴，转子轴的轴向第二端与输入轴传动连接，输入轴位于输出轴的正上方，传动轴位于输入轴与输出轴之间，输出轴的轴向第二端伸出至壳体外部，输入轴上设置有第一传动齿，传动轴上固定设置有与第一传动齿相啮合的第一传动齿轮，传动轴上设置有第二传动齿，输出轴上固定设置有与第二传动齿相啮合的第二传动齿轮。本实用新型专利技术通过合理布置减速机中输入轴、输出轴、传动轴的位置，大大降低了减速电机的体积，且减速机主要占用下部空间，其上部设置让位凹口，进而便于安装固定，能适配不同车架的登山车。能适配不同车架的登山车。能适配不同车架的登山车。

【技术实现步骤摘要】
一种登山车用减速电机


[0001]本技术涉及电机
，尤其涉及一种登山车用减速电机。

技术介绍

[0002]目前，在山区的旅游景点会配备一些登山车以便游客上下山。减速电机是登山车的重要组件之一，现有登山车用减速电机存在结构复杂、制造成本高、体积大的问题，由此，急需解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述问题，提供一种登山车用减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种登山车用减速电机，包括电机及减速机，所述电机包括机壳、转子轴、定子，所述转子轴的轴向第一端伸出至所述机壳外，且所述转子轴的轴向第一端端头连接有电磁刹车器，所述减速机包括壳体、能转动的连接于壳体上的输入轴、能转动的连接于壳体上的输出轴及能转动的连接于壳体上的传动轴，所述转子轴的轴向第二端与所述输入轴传动连接，所述输入轴位于所述输出轴的正上方，所述传动轴位于所述输入轴与所述输出轴之间，所述输出轴的轴向第二端伸出至所述壳体外部，所述输入轴上设置有第一传动齿，所述传动轴上固定设置有与所述第一传动齿相啮合的第一传动齿轮，所述传动轴上设置有第二传动齿，所述输出轴上固定设置有与所述第二传动齿相啮合的第二传动齿轮。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述转子轴的轴向第二端端头固定连接有连接头，所述连接头上开有扁平结构的传动槽，所述输入轴的轴向第一端端头固定连接有与所述传动槽相适配的传动块。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述壳体的上部开设有让位凹口。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述输入轴通过轴承与所述壳体连接，所述输出轴通过轴承与所述壳体连接，传动轴通过轴承与所述壳体连接。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述输出轴的轴向第二端与所述壳体之间安装有油封。
[0010]本技术的有益效果为，与现有技术相比，本技术通过合理布置减速机中输入轴、输出轴、传动轴的位置，大大降低了减速电机的体积，且减速机主要占用下部空间，其上部设置让位凹口，进而便于安装固定，能适配不同车架的登山车。
附图说明
[0011]图1为一种登山车用减速电机的结构示意图；
[0012]图2为减速机的剖面结构示意图。
[0013]图中：
[0014]1、电机；2、减速机；3、电磁刹车器；4、壳体；5、输入轴；6、输出轴；7、传动轴；8、第一传动齿轮；9、第二传动齿轮；10、传动块。
具体实施方式
[0015]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。
[0016]请参照图1及图2所示，图1为一种登山车用减速电机的结构示意图；图2为减速机的剖面结构示意图。
[0017]于本实施例中，一种登山车用减速电机，包括电机1及减速机2，所述电机1包括机壳、转子轴、定子，所述转子轴的轴向第一端伸出至所述机壳外，且所述转子轴的轴向第一端端头连接有电磁刹车器3，所述减速机2包括壳体4、能转动的连接于壳体4上的输入轴5、能转动的连接于壳体4上的输出轴6及能转动的连接于壳体4上的传动轴7，所述转子轴的轴向第二端与所述输入轴5传动连接，所述输入轴5位于所述输出轴6的正上方，所述传动轴7位于所述输入轴5与所述输出轴6之间，且所述传动轴7、所述输入轴5、所述输出轴6呈三角形分布，所述输出轴6的轴向第二端伸出至所述壳体4外部，所述输入轴5上设置有第一传动齿，所述传动轴7上固定设置有与所述第一传动齿相啮合的第一传动齿轮8，所述传动轴7上设置有第二传动齿，所述输出轴6上固定设置有与所述第二传动齿相啮合的第二传动齿轮9。
[0018]具体的，本实施例中，所述转子轴的轴向第二端端头固定连接有连接头，所述连接头上开有扁平结构的传动槽，所述输入轴5的轴向第一端端头固定连接有与所述传动槽相适配的传动块10。
[0019]为了便于安装，提高通用性，本实施例中，所述壳体4的上部开设有让位凹口。
[0020]具体的，本实施例中，所述输入轴5通过轴承与所述壳体4连接，所述输出轴6通过轴承与所述壳体4连接，所述传动轴7通过轴承与所述壳体4连接。
[0021]具体的，本实施例中，所述输出轴6的轴向第二端与所述壳体4之间安装有油封。
[0022]上述一种登山车用减速电机通过合理布置减速机2中输入轴5、输出轴6、传动轴7的位置，大大降低了减速电机的体积，且减速机2主要占用下部空间，其上部设置让位凹口，进而便于安装固定，能适配不同车架的登山车；此外，通过增设电磁刹车器3，具有结构紧凑，操作简单，响应灵敏，寿命长久，使用可靠，易于实现远距离控制等优点。
[0023]以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种登山车用减速电机，包括电机及减速机，其特征在于：所述电机包括机壳、转子轴、定子，所述转子轴的轴向第一端伸出至所述机壳外，且所述转子轴的轴向第一端端头连接有电磁刹车器，所述减速机包括壳体、能转动的连接于壳体上的输入轴、能转动的连接于壳体上的输出轴及能转动的连接于壳体上的传动轴，所述转子轴的轴向第二端与所述输入轴传动连接，所述输入轴位于所述输出轴的正上方，所述传动轴位于所述输入轴与所述输出轴之间，所述输出轴的轴向第二端伸出至所述壳体外部，所述输入轴上设置有第一传动齿，所述传动轴上固定设置有与所述第一传动齿相啮合的第一传动齿轮，所述传动轴上设置有第二传动齿，所述输出轴上固定设置有与所述第二传...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈渊技，
申请(专利权)人：无锡江南奕帆电力传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：