一种高效自降温排气管制造技术

本发明专利技术属于汽车配件领域，尤其是涉及一种高效自降温排气管，包括管体和冷却液箱，所述管体外密封固定套接有冷却管，所述冷却液箱的上端和下端的侧壁上均固定连通有导流管，两根所述导流管的上端均与冷却管连通，所述管体内设有与其轴线方向平行的翼板，所述翼板的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端依次贯穿管体、冷却管和冷却液箱的侧壁并延伸至冷却液箱内，所述连接杆上固定连接有活塞板，所述活塞板内设有单向流通孔，所述活塞板与冷却液箱的内侧壁密封滑动连接。本发明专利技术可通过脉冲尾气冲击翼板，带动冷却液流动，起到良好的降温散热效果，无需设置涡轮机，即可实现冷却液的流动，节约能源，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高效自降温排气管


[0001]本专利技术属于汽车配件领域，尤其是涉及一种高效自降温排气管。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，是汽车必须的配件之一。
[0003]汽车尾气由发动机排出后温度可达600℃，高温尾气易加速净化器和消音器的老化，加快排气管的损坏速度，现有技术中，大多采用安装散热片或水冷的方式进行散热，然而散热片的冷却降温效果有限，难以有效降低排气管内的温度，水冷散热的方式需要通过涡轮机抽吸冷却水喷洒至排气管上实现散热，涡轮机工作时也会产生热量，且成本较高。
[0004]为此，我们提出一种高效自降温排气管来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对排气管冷却效果差的问题，提供一种冷却效果好的高效自降温排气管。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种高效自降温排气管，包括管体和冷却液箱，所述管体外密封固定套接有冷却管，所述冷却液箱的上端和下端的侧壁上均固定连通有导流管，两根所述导流管的上端均与冷却管连通，所述管体内设有与其轴线方向平行的翼板，所述翼板的侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端依次贯穿管体、冷却管和冷却液箱的侧壁并延伸至冷却液箱内，所述连接杆上固定连接有活塞板，所述活塞板内设有单向流通孔，所述活塞板与冷却液箱的内侧壁密封滑动连接，所述活塞板通过复位弹簧与冷却液箱的内底面固定连接，所述冷却液箱内设有扰流机构。
[0007]优选的，所述翼板的上表面呈向上拱起的弧线形，下表面呈水平面。
[0008]优选的，所述冷却液箱迎风面的侧壁上安装有散热鳍片。
[0009]优选的，所述管体内嵌设有沿其径向张结的金属网板，所述金属网板贯穿管体的侧壁并延伸至冷却管内设置。
[0010]优选的，所述扰流机构包括与冷却液箱内顶面转动连接的螺纹筒，所述螺纹筒套接在连接杆外，所述连接杆与上设有螺纹并与螺纹筒螺纹配合，所述螺纹筒的侧壁上固定安装有多根扰流棒。
[0011]优选的，至少有一根所述扰流棒由磁性材料制成，所述冷却液箱的侧壁内嵌设有闭合线圈，所述冷却液箱的侧壁上安装有指示灯，所述指示灯的正负极与闭合线圈的两端耦合连接。
[0012]与现有的技术相比，本高效自降温排气管的优点在于：
[0013]1、本专利技术通过设置翼板，尾气在管体内流动时，根据伯努利原理可知，等高流动时，流速越大，压力越小，则翼板受到向上的气压作用，带动活塞板移动，发动机的工作原理
决定尾气呈脉冲形式在排气管内流动，继而使翼板带动活塞板往复抖动，推动冷却液箱与冷却管内的冷却液往复流动，起到良好的降温散热效果，无需设置涡轮机，即可实现冷却液的流动，节约能源，降低成本。
[0014]2、本专利技术通过设置散热鳍片，散热鳍片与车辆行驶方向正对，散热鳍片表面空气流动速度较快，可快速降低冷却液箱内冷却液的温度，保证其冷却效果。
[0015]3、本专利技术通过设置金属网板，金属网板可将管体中尾气的温度快速传导至冷却管内，且因尾气呈脉冲形式流动，带动金属网板在管体内往复抖动形变，进一步提升其吸热和散热效果。
[0016]4、本专利技术通过设置扰流机构，翼板带动连接杆往复滑动时，带动与之啮合的螺纹筒转动，则扰流棒转动，搅动冷却液箱内冷却液流动，进一步提升冷却液中热量向空气中消散的速度。
[0017]5、本专利技术通过设置指示灯，磁性扰流棒转动时，闭合线圈切割磁性扰流棒的磁感线产生感应电流为指示灯供电，即指示灯可在扰流棒转动时亮起，便于驾驶员观察冷却组件是否正常进行。
附图说明
[0018]图1是本专利技术提供的一种高效自降温排气管实施例1的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术提供的一种高效自降温排气管实施例1中散热鳍片的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术提供的一种高效自降温排气管实施例2的结构示意图。
[0021]图中，1管体、2冷却液箱、3冷却管、4导流管、5翼板、6连接杆、7活塞板、8单向流通孔、9复位弹簧、10扰流机构、11散热鳍片、12金属网板、13螺纹筒、14扰流棒、15闭合线圈、16指示灯。
具体实施方式
[0022]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1-2所示，一种高效自降温排气管，包括管体1和冷却液箱2，冷却液箱2迎风面的侧壁上安装有散热鳍片11，散热鳍片11与车辆行驶方向正对，散热鳍片11表面空气流动速度较快，可快速降低冷却液箱2内冷却液的温度，保证其冷却效果，管体1外密封固定套接有冷却管3，冷却管3和冷却液箱2内均填充有冷却液，管体1内嵌设有沿其径向张结的金属网板12，金属网板12贯穿管体1的侧壁并延伸至冷却管3内设置，冷却液箱2的上端和下端的侧壁上均固定连通有导流管4，两根导流管4的上端均与冷却管3连通。
[0025]管体1内设有与其轴线方向平行的翼板5，翼板5的上表面呈向上拱起的弧线形，下表面呈水平面，翼板5的侧壁上固定连接有连接杆6，连接杆6的一端依次贯穿管体1、冷却管3和冷却液箱2的侧壁并延伸至冷却液箱2内，连接杆6上固定连接有活塞板7，活塞板7内设有单向流通孔8，单向流通孔8内设有单向阀，仅允许冷却液在单向流通孔8内单向流动，活塞板7与冷却液箱2的内侧壁密封滑动连接，活塞板7通过复位弹簧9与冷却液箱2的内底面固定连接。
[0026]冷却液箱2内设有扰流机构10，扰流机构10包括与冷却液箱2内顶面转动连接的螺
纹筒13，螺纹筒13套接在连接杆6外，连接杆6与上设有螺纹并与螺纹筒13螺纹配合，螺纹筒13内的螺纹为粗牙螺纹，不具有自锁性，螺纹筒13的侧壁上固定安装有多根扰流棒14。
[0027]本实施例的工作原理如下：尾气在管体1内流动时，根据伯努利原理可知，等高流动时，流速越大，压力越小，则翼板5受到向上的气压作用，带动活塞板7移动，发动机的工作原理决定尾气呈脉冲形式在排气管内流动，继而使翼板5带动活塞板7往复抖动，推动冷却液箱与冷却管3内的冷却液往复流动，起到良好的降温散热效果，无需设置涡轮机，即可实现冷却液的流动，节约能源，降低成本。
[0028]本实施例中，金属网板12可将管体1中尾气的温度快速传导至冷却管3内，且因尾气呈脉冲形式流动，带动金属网板12在管体1内往复抖动形变，进一步提升其吸热和散热效果。
[0029]本实施例中，翼板5带动连接杆6往复滑动时，带动与之啮合的螺纹筒13转动，则扰流棒14转动，搅动冷却液箱2内冷却液流动，进一步提升冷却液中热量向空气中消散的速度。
[0030]实施例2
[0031]如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：至少有一根扰流棒14由磁性材料制成，冷却液箱2的侧壁内嵌设有闭合线圈15，冷却液箱2的侧壁上安装有指示灯16，指示灯16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效自降温排气管，包括管体(1)和冷却液箱(2)，其特征在于，所述管体(1)外密封固定套接有冷却管(3)，所述冷却液箱(2)的上端和下端的侧壁上均固定连通有导流管(4)，两根所述导流管(4)的上端均与冷却管(3)连通，所述管体(1)内设有与其轴线方向平行的翼板(5)，所述翼板(5)的侧壁上固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端依次贯穿管体(1)、冷却管(3)和冷却液箱(2)的侧壁并延伸至冷却液箱(2)内，所述连接杆(6)上固定连接有活塞板(7)，所述活塞板(7)内设有单向流通孔(8)，所述活塞板(7)与冷却液箱(2)的内侧壁密封滑动连接，所述活塞板(7)通过复位弹簧(9)与冷却液箱(2)的内底面固定连接，所述冷却液箱(2)内设有扰流机构(10)。2.根据权利要求1所述的高效自降温排气管，其特征在于，所述翼板(5)的上表面呈向上拱起的弧线形，下表面呈水平面。3.根据权利要求1所述的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈美珠，韩克花，
申请(专利权)人：陈美珠，
类型：发明
国别省市：