一种间隙测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种间隙测量装置，包括：气筒和推杆，其中，气筒顶部具有导向孔，底部具有进气孔；推杆连接在气筒内，底部位于进气孔上方，顶部与导向孔相对；当气体从进气孔进入气筒内时，推杆穿过导向孔，并至少在气筒外显露。本实用新型专利技术间隙测量装置结构简单、体积小，可直接测量密封间隙，通用性高；且测量操作简便，精度高；还可同时测量多道密封间隙、多点位密封间隙，效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种间隙测量装置


[0001]本技术涉及测量工装领域，具体涉及一种间隙测量装置。

技术介绍

[0002]间隙以汽车车门密封间隙为例。汽车车门密封间隙的尺寸精度直接影响整车的密封性能与NVH性能。提高密封间隙尺寸精度，首先要精确地测量密封间隙。各大汽车主机厂一直在探索一种高效、廉价的测量车门密封间隙的方法。本技术提供了一种利用压缩空气推动推杆，进而快速测量密封间隙的方法。
[0003]汽车车门密封间隙一般为10mm作用，测量空间有限，用传统测量工具卡尺或半尺无法直接测量。目前，可通过橡皮泥间接测量密封间隙，但测量精度差、效率低；或者使用专用的测量工装测量，测量过程复杂、成本高，并且现有工装只能测量门洞止口处的密封间隙，无法测量门框密封条处的密封间隙。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种间隙测量装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]根据本技术实施例的间隙测量装置，包括：
[0007]气筒，顶部具有导向孔，底部具有进气孔；
[0008]推杆，连接在所述气筒内，底部位于所述进气孔上方，顶部与所述导向孔相对；
[0009]当气体从所述进气孔进入所述气筒内时，所述推杆穿过所述导向孔，并至少在所述气筒外显露。
[0010]进一步地，所述间隙测量装置还包括：底座，具有磁性区域，与所述气筒连接。
[0011]进一步地，所述底座通过第一粘接层粘结在所述气筒底部。
[0012]进一步地，所述推杆与所述气筒内壁之间的摩擦力大于所述推杆的重力。
[0013]进一步地，所述推杆与所述气筒内壁过度配合；和/或，所述推杆与所述导向孔间隙配合。
[0014]进一步地，所述推杆包括：第一部分和第二部分，所述第一部分与所述气筒的内壁贴合，所述第二部分位于所述第一部分上，并于所述导向孔相对。
[0015]进一步地，所述推杆的截面成凸字型。
[0016]进一步地，所述气筒包括：
[0017]筒体，具有所述进气孔；
[0018]导向盖，具有所述导向孔，所述导向盖安装在所述筒体上。
[0019]进一步地，所述气筒内壁具有向气筒中心凸出的凸台，所述推杆位于所述凸台上，所述凸台于所述气筒的底部之间具有气道，所述气道与所述进气孔连通。
[0020]进一步地，所述筒体为透光筒体，所述筒体的侧壁上设有刻度值，所述推杆上设有刻度指示线。
[0021]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0022]本技术实施例提供了的间隙测量装置可直接放置在所需测量的间隙内，然后通过进气孔通入气体，气体推动推杆上移，并使推杆通过导向孔伸出气筒外进行测量，则所需间隙值为气筒高度与伸出气筒外的推杆部分高度之和。本技术间隙测量装置结构简单、体积小，可直接测量密封间隙，通用性高；且测量操作简便，精度高；还可同时测量多道密封间隙、多点位密封间隙，效率高。
附图说明
[0023]图1为一种车门密封结构端面示意图；
[0024]图2为本技术实施例中密封间隙测量装置的断面示意图；
[0025]图3为本技术实施例中密封间隙测量装置位于车门密封间隙内的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例中密封间隙测量装置在未测量时的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例中密封间隙测量装置在测量时的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例中密封间隙测量装置的筒体结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例中密封间隙测量装置的推杆结构示意图。
[0030]附图标记
[0031]间隙10；门洞密封条21；门框密封条22；车门内板31；门洞止口32；侧围外板33；密封面60；气筒110；筒体111；导向盖112；导向孔113；进气孔114；气道115；密封间隙值116；凸台117；推杆120；第一部分121；第二部分122；刻度指示线123；底座130；第一粘接层140；第二粘接层150。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的间隙测量装置。
[0034]本技术实施例的间隙测量装置包括：气筒110和推杆120，其中，气筒110顶部具有导向孔113，底部具有进气孔114；推杆120连接在气筒110内，底部位于进气孔114上方，顶部与导向孔113相对；当气体从进气孔114进入气筒110内时，推杆120穿过导向孔113，并至少在气筒110外显露。
[0035]如图1所示，通常车门密封包括两道密封，第一道密封由卡接在门洞止口32上的门洞密封条21与车门内板31组成，第二道密封由卡接在车门内板31上的门框密封条22与侧围外板33组成。间隙10包括：第一道密封的密封间隙以及第二道密封的密封间隙。其中，门洞止口32距车门内板31的距离即为第一道密封的密封间隙；门框密封条22卡接面距侧围外板33的距离为第二道密封的密封间隙。
[0036]本技术实施例间隙测量装置可直接放置在所需测量的间隙10内，然后通过进气孔114通入气体，气体推动推杆120上移，并使推杆120通过导向孔113伸出气筒110外进行
测量，则所需间隙值为气筒110高度与伸出气筒110外的推杆120部分高度之和。本技术间隙测量装置结构简单、体积小，可直接测量密封间隙10，通用性高；且测量操作简便，精度高；还可同时测量多道密封间隙10、多点位密封间隙10，效率高。
[0037]如图2至图7所示，在气体的推动下，推杆120可在气筒110内朝导向孔113方向移动。当推杆120开始向气筒110外移动时，导向孔113对推杆120的移动具有导向作用。推杆120的移动过程为测量间隙大小的过程。
[0038]非限制地，经进气孔114进入的气体可以是空气。
[0039]在本技术的一些实施例中，间隙测量装置还包括：底座130，具有磁性区域，与气筒110连接。
[0040]如图2至图4所示，底座130与气筒110底部贴合，利用磁性区域与金属类的吸引作用可方便地将间隙测量装置固定在所需位置处，以便测量。
[0041]在本技术的一些实施例中，底座130通过第一粘接层140粘结在气筒110底部。
[0042]第一粘接层140可以时双面胶带，也可以是直接涂敷在气筒110或底座130上的胶水固化后形成。
[0043]在本技术的一些实施例中，推杆120与气筒110内壁之间的摩擦力大于推杆120的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种间隙测量装置，其特征在于，包括：气筒，顶部具有导向孔，底部具有进气孔；推杆，连接在所述气筒内，底部位于所述进气孔上方，顶部与所述导向孔相对；当气体从所述进气孔进入所述气筒内时，所述推杆穿过所述导向孔，并至少在所述气筒外显露。2.根据权利要求1所述的间隙测量装置，其特征在于，所述间隙测量装置还包括：底座，具有磁性区域，与所述气筒连接。3.根据权利要求2所述的间隙测量装置，其特征在于，所述底座通过第一粘接层粘结在所述气筒底部。4.根据权利要求1所述的间隙测量装置，其特征在于，所述推杆与所述气筒内壁之间的摩擦力大于所述推杆的重力。5.根据权利要求1所述的间隙测量装置，其特征在于，所述推杆与所述气筒内壁过度配合；和/或所述推杆与所述导向孔间隙配合。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑜，张晓生，张华，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：