一种铁路器材用便于调节的接地端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路器材用便于调节的接地端子，包括中心螺杆，中心螺杆的外侧壁套接有支板、上螺母、下螺母、固定盖与导电柱，上螺母的下壁与支板的上壁贴合，下螺母的上壁与支板的下壁贴合，中心螺杆的下壁螺纹连接有导电柱，支板的两侧壁均固定连接有调节板，支板与调节板连接处固定连接有转动机构，拉动拉环，拉环带动牵引绳与凸块，将凸块与固定轮缺口分离进行调节，当调节结束松开拉环，凸块可卡入固定轮的缺口，使其调节板固定，可以与大部分的接地线束配合使用，本装置除中心螺杆与导电连接柱外，其余零件均为绝缘材质，在其中心螺杆的外侧壁套接有绝缘套，可充分保护施工人员的人身安全。护施工人员的人身安全。护施工人员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路器材用便于调节的接地端子


[0001]本技术涉及铁路接地端子
，具体为一种铁路器材用便于调节的接地端子。

技术介绍

[0002]基于行驶速度的提升与乘坐环境的改善，在诸如国内动车组列车、地铁和城市轻轨等轨道车辆上使用了大量的车载设备，形成了较为复杂的电气控制系统，为提高车上设备使用的稳定性与安全性，需将电气设备的接地线进行接地处理，现有的接地端子不可调节，根据接地线束的不同使用不同的接地端子进行接地操作，大大增加了成本，现有的接地端子在安装与检修时由于导电柱裸漏在外，会给施工人员的人身安全带去威胁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路器材用便于调节的接地端子，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路器材用便于调节的接地端子，包括中心螺杆，所述中心螺杆的外侧壁套接有支板、上螺母、下螺母、固定盖与导电柱，所述上螺母的下壁与支板的上壁贴合，所述下螺母的上壁与支板的下壁贴合，所述中心螺杆的下壁螺纹连接有导电柱，所述固定盖的下壁与导电柱的上壁贴合，所述导电柱包括上连接柱、下连接柱与导电连接柱，所述上连接柱与中心螺杆螺纹连接，所述下连接柱与上连接柱卡扣连接，所述下连接柱与外部接地螺栓螺纹连接，所述上连接柱与下连接柱的内腔固定连接有导电连接柱，所述导电连接柱的上壁与中心螺杆的下壁贴合，所述导电连接柱的下壁与外部接地螺栓的上壁贴合，所述支板的两侧壁均固定连接有调节板，所述支板与调节板连接处固定连接有转动机构。
[0005]优选的，所述转动机构包括外壳、固定轮、凸块、弹簧、连接轴、拉环与牵引绳，所述外壳与支板的侧壁固定连接，所述调节板与外壳转动连接，所述支板的两侧均固定连接有固定轮，所述调节板的下壁固定连接有连接轴，所述凸块与连接轴转动连接，所述凸块的侧壁固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与调节板固定连接，所述凸块的侧壁固定连接有牵引绳，所述牵引绳贯穿外壳的侧壁固定连接有拉环。
[0006]优选的，所述调节板的侧壁转动连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外侧壁套接有紧固螺母与套板，所述套板通过紧固螺栓与调节板活动连接。
[0007]优选的，所述中心螺杆的外侧壁套接有绝缘套。
[0008]优选的，所述支板、转动机构、调节板、套板、固定盖、上连接柱与下连接柱均为绝缘材质。
[0009]优选的，所述套板的内侧壁固定连接有锯齿。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置在其支板与调节板连接处设置转动机构，通过凸块与固定轮的配合，使其可以调整调节板张开的角度，使其可以与所有
的接地线束配合使用，本装置除中心螺杆与导电连接柱外，其余零件均为绝缘材质，在其中心螺杆的外侧壁套接有绝缘套，可充分保护施工人员的人身安全，本装置在其套板的侧壁设置了锯齿，可使其与接地线束连接的更加紧固，不易移动与脱落，保证了接地的有效性与本装置的稳定性。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图2为图1A处结构示意图。
[0013]图中：1中心螺杆、2支板、3上螺母、4下螺母、5固定盖、6导电柱、61上连接柱、62下连接柱、63导电连接柱、7调节板、8转动机构、81外壳、82固定轮、83凸块、84弹簧、85连接轴、86拉环、 87牵引绳、9紧固螺栓、10紧固螺母、11套板、12绝缘套、13锯齿。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种铁路器材用便于调节的接地端子，包括中心螺杆1，中心螺杆1的外侧壁套接有支板2、上螺母3、下螺母4、固定盖5与导电柱6，上螺母3的下壁与支板2的上壁贴合，下螺母4的上壁与支板2的下壁贴合，中心螺杆1的下壁螺纹连接有导电柱6，固定盖5的下壁与导电柱6的上壁贴合，导电柱6包括上连接柱61、下连接柱62与导电连接柱63，上连接柱61与中心螺杆1螺纹连接，下连接柱62与上连接柱61卡扣连接，下连接柱62与外部接地螺栓螺纹连接，上连接柱61与下连接柱62的内腔固定连接有导电连接柱63，导电连接柱63的上壁与中心螺杆1的下壁贴合，导电连接柱63的下壁与外部接地螺栓的上壁贴合，支板2的两侧壁均固定连接有调节板7，支板2与调节板7连接处固定连接有转动机构8，中心螺杆1的上壁与外部接地线束紧固连接，将接地线束通过中心螺杆1和导电连接柱63与外部接地螺栓连通，使其接地线束内部电流可通过中心螺杆1和导电连接柱63传输到接地螺栓再导入大地。
[0016]具体而言，转动机构8包括外壳81、固定轮82、凸块83、弹簧 84、连接轴85、拉环86与牵引绳87，外壳81与支板2的侧壁固定连接，调节板7与外壳81转动连接，支板2的两侧均固定连接有固定轮82，调节板7的下壁固定连接有连接轴85，凸块83与连接轴 85转动连接，凸块83的侧壁固定连接有弹簧84的一端，弹簧84的另一端与调节板7固定连接，凸块83的侧壁固定连接有牵引绳87，牵引绳87贯穿外壳81的侧壁固定连接有拉环86，通过转动机构8 可调节调节板7的张开角度，以适应大部分接地线束，支板2两侧壁均设有固定轮82，调节板7的侧壁固定连接有凸块83，凸块83可卡入固定轮82的缺口，使其调节板7固定，当需要调节角度时，拉动拉环86，拉环86带动牵引绳87与凸块83，将凸块83与固定轮82 缺口分离进行调节，当调节结束松开拉环86即可。
[0017]具体而言，调节板7的侧壁转动连接有紧固螺栓9，紧固螺栓9 的外侧壁套接有紧固螺母10与套板11，套板11通过紧固螺栓9与调节板7活动连接，通过套板11、调节板7、支板
2、紧固螺栓9与紧固螺母10配合，使其接地线束与中心螺杆1紧固连接。
[0018]具体而言，中心螺杆1的外侧壁套接有绝缘套12，支板2、转动机构8、调节板7、套板11、固定盖5、上连接柱61与下连接柱62 均为绝缘材质，防止施工人员在安装与维修时误触导致的危险。
[0019]具体而言，套板11的内侧壁固定连接有锯齿13，锯齿13会使其接地线束与本装置连接更加稳固。
[0020]工作原理：通过接地线束的大小，确定调节板7张开的角度，拉动拉环86，拉环86带动牵引绳87与凸块83，将凸块83与固定轮 82缺口分离进行调节，当调节结束松开拉环86，凸块83可卡入固定轮82的缺口，使其调节板7固定，调好调节板7后，将接地线束穿过套板11、调节板7与支板2组成的环形结构，通过紧固螺栓9与紧固螺母10进行固定夹紧，将中心螺杆1与导电柱6的上连接柱61 螺纹连接，并使其导电连接柱63与中心螺杆1贴合，再将下连接柱 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路器材用便于调节的接地端子，包括中心螺杆(1)，其特征在于：所述中心螺杆(1)的外侧壁套接有支板(2)、上螺母(3)、下螺母(4)、固定盖(5)与导电柱(6)，所述上螺母(3)的下壁与支板(2)的上壁贴合，所述下螺母(4)的上壁与支板(2)的下壁贴合，所述中心螺杆(1)的下壁螺纹连接有导电柱(6)，所述固定盖(5)的下壁与导电柱(6)的上壁贴合，所述导电柱(6)包括上连接柱(61)、下连接柱(62)与导电连接柱(63)，所述上连接柱(61)与中心螺杆(1)螺纹连接，所述下连接柱(62)与上连接柱(61)卡扣连接，所述下连接柱(62)与外部接地螺栓螺纹连接，所述上连接柱(61)与下连接柱(62)的内腔固定连接有导电连接柱(63)，所述导电连接柱(63)的上壁与中心螺杆(1)的下壁贴合，所述导电连接柱(63)的下壁与外部接地螺栓的上壁贴合，所述支板(2)的两侧壁均固定连接有调节板(7)，所述支板(2)与调节板(7)连接处固定连接有转动机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种铁路器材用便于调节的接地端子，其特征在于：所述转动机构(8)包括外壳(81)、固定轮(82)、凸块(83)、弹簧(84)、连接轴(85)、拉环(86)与牵引绳(87)，所述外壳(81)与支板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌斌，戴发志，袁凌云，
申请(专利权)人：苏州海德铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：