一种汽车顶棚内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板主体和天窗口主体，所述内饰板主体内部开设有天窗口主体，所述内饰板主体内部设置有调节装置，所述调节装置包括第一腔室、第一弹簧、承载板、挡板、滑槽、滑块、弹性块、凹槽、调节杆、竖槽、拉板、第二弹簧、固定把手、软垫和固定板。本实用新型专利技术解决了天窗口不能进行遮挡的问题，令人员在车内休息时候，能够有效的对于太阳光进行遮挡，保证了车内人员的休息质量，减少了疲劳驾驶产生的事故发生，解决了内饰板安装不够便捷的问题，能够快速的对于内饰板进行安装或者拆卸，提高了内饰板安装时的效率，减轻了操作人员的工作难度，在对于后期维修方面也是极为便捷。面也是极为便捷。面也是极为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚内饰板


[0001]本技术涉及汽车内饰
，具体为一种汽车顶棚内饰板。

技术介绍

[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，是车身最重要的部分之一，汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，其中汽车顶棚内饰板尤为常用，因此可知现在的汽车顶棚内饰板基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]问题一：有些车型开设的天窗口，在当车内人员进行休息时，现在的汽车顶棚内饰板，并不能对太阳光进行有效的遮挡。
[0004]问题二：现在的汽车顶棚内饰板，在进行安装时，操作繁琐，不能够快速进行安装，浪费大量的时间，因此亟需一种汽车顶棚内饰板来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车顶棚内饰板，以解决上述
技术介绍
中提出的天窗口不能进行遮挡和内饰板安装不够便捷的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板主体和天窗口主体，所述内饰板主体内部开设有天窗口主体，所述内饰板主体内部设置有调节装置，所述调节装置包括第一腔室、第一弹簧、承载板、挡板、滑槽、滑块、弹性块、凹槽、调节杆、竖槽、拉板、第二弹簧、固定把手、软垫、固定板、第二腔室、第三弹簧、压板和防滑垫，所述内饰板主体内部开设有第一腔室，且内饰板主体内部设置有挡板，所述内饰板主体内部开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块左侧设置有挡板，所述滑槽内部开设有凹槽，所述滑块内部贯穿有调节杆。
[0008]优选的，所述调节杆左侧插设于凹槽内部，所述内饰板主体内部开设有竖槽，所述调节杆右侧设置有拉板，且拉板左侧设置有第二弹簧，所述第一腔室内壁设置有固定板，且固定板内部开设有第二腔室，所述第二腔室内壁设置有第三弹簧，且第三弹簧底端设置有压板。
[0009]优选的，所述内饰板主体内部设置有固定装置，所述固定装置包括支撑板、螺杆、第三腔室、第四弹簧、固定杆、固定块、铰接杆和支撑杆，所述内饰板主体底端设置有支撑板，且支撑板内部螺纹连接有螺杆，所述内饰板主体内部开设有第三腔室，且内饰板主体外壁设置有第四弹簧，所述第四弹簧远离内饰板主体外壁的一端设置有固定杆，且固定杆右侧设置有固定块，所述固定块右侧通过转轴连接有铰接杆，且铰接杆远离固定块的一端通过转轴连接有支撑杆。
[0010]优选的，所述第一腔室内壁设置有第一弹簧，且第一弹簧顶端设置有承载板。
[0011]优选的，所述滑槽内壁设置有弹性块，且弹性块顶端贴合有滑块。
[0012]优选的，所述拉板右侧设置有固定把手，且固定把手外壁胶粘有软垫。
[0013]优选的，所述压板底端设置有防滑垫，且防滑垫为橡胶材质。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该汽车顶棚内饰板设置有调节装置第一腔室、第一弹簧、承载板、挡板、滑槽、滑块、弹性块、凹槽、调节杆、竖槽、拉板、第二弹簧、固定把手、软垫、固定板、第二腔室、第三弹簧、压板和防滑垫，拉动软垫，令调节杆脱离凹槽的内部，再拉动固定把手，令滑块在滑槽内部进行滑动，滑块带动挡板进行移动，直至挡板的顶端贴合至防滑垫的底端，当防滑垫受到重力挤压，则会带动压板对第三弹簧进行挤压，令弹性块发生弹性形变，此时再把调节杆插入凹槽内部，解决了天窗口不能进行遮挡的问题，令人员在车内休息时候，能够有效的对于太阳光进行遮挡，保证了车内人员的休息质量，减少了疲劳驾驶产生的事故发生。
[0016]2、该汽车顶棚内饰板设置有固定装置支撑板、螺杆、第三腔室、第四弹簧、固定杆、固定块、铰接杆和支撑杆，拉动固定杆，通过第四弹簧的弹性性质，发生形变，令固定块推动向右铰接杆，使铰接杆对支撑杆进行向上推动，使支撑杆进入车顶的槽内部，使内饰板主体顶部稳定后，再拧动螺杆，使螺杆穿过支撑板内部，进入车顶的槽内，解决了内饰板安装不够便捷的问题，能够快速的对于内饰板进行安装或者拆卸，提高了内饰板安装时的效率，减轻了操作人员的工作难度，在对于后期维修方面也是极为便捷。
附图说明
[0017]图1为本技术的仰视剖面示意图。
[0018]图2为本技术的调节装置仰视局部剖面示意图。
[0019]图3为本技术的图2正视示意图。
[0020]图4为本技术的图2左侧视剖面示意图。
[0021]图5为本技术的图4中A处结构放大示意图。
[0022]图6为本技术的调节装置仰视局部剖面示意图。
[0023]图7为本技术的图1中B处结构放大示意图。
[0024]图中：1、内饰板主体；2、天窗口主体；311、第一腔室；312、第一弹簧；313、承载板；314、挡板；315、滑槽；316、滑块；317、弹性块；318、凹槽；319、调节杆；320、竖槽；321、拉板；322、第二弹簧；323、固定把手；324、软垫；325、固定板；326、第二腔室；327、第三弹簧；328、压板；329、防滑垫；411、支撑板；412、螺杆；413、第三腔室；414、第四弹簧；415、固定杆；416、固定块；417、铰接杆；418、支撑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1-7，本技术提供的一种实施例：一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板主体1和天窗口主体2，内饰板主体1内部开设有天窗口主体2，内饰板主体1内部设置有调节装置，调节装置包括第一腔室311、第一弹簧312、承载板313、挡板314、滑槽315、滑块316、弹性块317、凹槽318、调节杆319、竖槽320、拉板321、第二弹簧322、固定把手323、软垫324、固
定板325、第二腔室326、第三弹簧327、压板328和防滑垫329，内饰板主体1内部开设有第一腔室311，且内饰板主体1内部设置有挡板314，第一腔室311内壁设置有第一弹簧312，且第一弹簧312顶端设置有承载板313，对于挡板314起到一个减缓滑动力度的作用，内饰板主体1内部开设有滑槽315，且滑槽315内部滑动连接有滑块316，滑槽315内壁设置有弹性块317，且弹性块317顶端贴合有滑块316，减少滑块316的磨损，增长使用时间。
[0027]所述滑块316左侧设置有挡板314，滑槽315内部开设有凹槽318，滑块316内部贯穿有调节杆319，且调节杆319左侧插设于凹槽318内部，内饰板主体1内部开设有竖槽320，调节杆319右侧设置有拉板321，且拉板321左侧设置有第二弹簧322，拉板321右侧设置有固定把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板主体(1)和天窗口主体(2)，所述内饰板主体(1)内部开设有天窗口主体(2)，其特征在于：所述内饰板主体(1)内部设置有调节装置，所述调节装置包括第一腔室(311)、第一弹簧(312)、承载板(313)、挡板(314)、滑槽(315)、滑块(316)、弹性块(317)、凹槽(318)、调节杆(319)、竖槽(320)、拉板(321)、第二弹簧(322)、固定把手(323)、软垫(324)、固定板(325)、第二腔室(326)、第三弹簧(327)、压板(328)和防滑垫(329)，所述内饰板主体(1)内部开设有第一腔室(311)，且内饰板主体(1)内部设置有挡板(314)，所述内饰板主体(1)内部开设有滑槽(315)，且滑槽(315)内部滑动连接有滑块(316)，所述滑块(316)左侧设置有挡板(314)，所述滑槽(315)内部开设有凹槽(318)，所述滑块(316)内部贯穿有调节杆(319)。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚内饰板，其特征在于：调节杆(319)左侧插设于凹槽(318)内部，所述内饰板主体(1)内部开设有竖槽(320)，所述调节杆(319)右侧设置有拉板(321)，且拉板(321)左侧设置有第二弹簧(322)，所述第一腔室(311)内壁设置有固定板(325)，且固定板(325)内部开设有第二腔室(326)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明建，韩燕燕，周艳君，
申请(专利权)人：重庆长鹏实业集团开封有限公司，
类型：新型
国别省市：