部件安装于板状构件的安装构造制造技术

提供一种定位容易且能够抑制错位的部件安装于板状构件的安装构造。该部件安装于板状构件的安装构造通过利用螺钉连结而将部件安装于板状构件，其中，在所述板状构件自板面突出地设有安装座，并且设有以所述安装座为中心而呈辐射状延伸且将所述安装座支承为自所述板面突出的状态的支承肋，所述安装座具有用于利用螺钉连结所述部件的螺钉孔，在所述部件设有使所述安装座的所述螺钉孔暴露的孔部，并且设有一对定位肋，使至少一个所述支承肋贯穿于该一对定位肋之间。该一对定位肋之间。该一对定位肋之间。

【技术实现步骤摘要】
部件安装于板状构件的安装构造


[0001]本技术涉及一种部件安装于板状构件的安装构造。

技术介绍

[0002]例如在汽车等乘用工具用的门板设有构成厢内外观面的板状的门饰件。在该门饰件的厢外侧的面保持有多个夹具，门饰件借助这些夹具安装于乘用工具用的门板。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019-31182号公报

技术实现思路

[0006]技术要解决的问题
[0007]优选的是，用于这样将夹具保持于门饰件的夹具安装座在注塑成形或压制成形门饰件时与门饰件一体地设置。但是，在想要将这些夹具安装座设于门饰件中的被底切部、立壁包围的狭小的区域等的情况下，不可能实现成形时的脱模，不能一体地设置。在这样的情况下，具备夹具安装座的夹具支架通过利用螺钉连结、铆接连结等而安装于门饰件。
[0008]然而，在要在原本复杂且狭小的区域安装设为这样的另外构件的夹具支架的情况下，不能说容易将这些夹具支架高精度地定位。此外，即使暂且能够定位，也存在在进行连结作业的期间发生错位的风险。
[0009]本技术是基于上述那样的情况而完成的，其目的在于，提供一种定位容易且能够抑制错位的部件安装于板状构件的安装构造。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]本技术是通过利用螺钉连结而将部件安装于板状构件的安装构造，其中，在所述板状构件自板面突出地设有安装座，并且设有以所述安装座为中心而呈辐射状延伸且将所述安装座支承为自所述板面突出的状态的支承肋，所述安装座具有用于利用螺钉连结所述部件的螺钉孔，在所述部件设有使所述安装座的所述螺钉孔暴露的孔部，并且设有一对定位肋，使至少一个所述支承肋贯穿于该一对定位肋之间。
[0012]根据这样的结构，通过设于板状构件的支承肋贯穿于设于部件的一对定位肋之间，能够高精度地进行部件与板状构件的定位。此外，支承肋和定位肋设为凹凸啮合的状态，因此在暂且定位之后也难以错位。
[0013]也可以是，一对定位肋沿着与支承肋的延伸方向交叉的交叉方向延伸，具备随着靠近支承肋而向部件侧倾斜的引导部。根据这样的结构，部件被与支承肋接触的引导部顺畅地引导至使支承肋贯穿于一对定位肋之间的位置，因此能够容易地进行板状构件和部件的定位。
[0014]也可以是，在部件设有一对辅助肋，该一对辅助肋沿着支承肋的延伸方向延伸，使支承肋贯穿于该一对辅助肋之间。根据这样的结构，能够利用定位肋和辅助肋这两者进行
支承肋的定位，因此板状构件和部件更难以偏移。
[0015]作为上述结构的具体例，上述板状构件是构成乘用工具用门的厢内外观面的门饰件，上述部件是具备夹具座的夹具支架，该夹具座保持用于将门饰件安装于乘用工具用门的门板的夹具。
[0016]也可以是，夹具支架在两个以上的部位连结于门饰件。根据这样的结构，夹具支架难以旋转，因此更难以相对于门饰件偏移。
[0017]也可以是，在门饰件自板面突出地设有用于铆接连结夹具支架的铆接部，在夹具支架设有供铆接部贯穿的铆接孔，在夹具支架中孔部和铆接孔配置于隔着夹具座的相反侧。根据这样的结构，在连结前的状态下嵌合得比较深的铆接部配置于自螺钉连结部分开的位置，因此能够将门饰件和夹具支架设为更难以偏移的结构。
[0018]也可以是，门饰件包含构成该门饰件中的上方部分的上饰件，上饰件具有被底切部或自板面立起的伸出部包围的被包围区域，夹具支架安装于被包围区域。根据这样的结构，即使在未将夹具座与门饰件一体地设置的情况下，也能够通过附加安装夹具支架作为另外部件而将夹具座设于期望的位置。
[0019]技术的效果
[0020]根据本技术，能够提供一种定位容易且能够抑制错位的部件安装于板状构件的安装构造。
附图说明
[0021]图1是表示一实施方式的门饰件的车厢内侧的概略说明图。
[0022]图2是表示夹具支架和上饰件的车厢内侧的局部放大立体图。
[0023]图3是表示上饰件的车厢外侧的局部放大俯视图。
[0024]图4是表示夹具支架配置于上饰件的规定的位置的状态的车厢外侧的局部放大俯视图。
[0025]图5是图4的A-A剖视图。
[0026]图6是表示使夹具保持于与上饰件连结的夹具支架的状态的沿着图4的A-A截面的剖视图。
[0027]图7是图4的B-B剖视图。
[0028]图8是表示使夹具保持于与上饰件连结的夹具支架的状态的沿着图4的B-B截面的剖视图。
[0029]图9是夹具支架的配置于车厢内侧的面的俯视图。
[0030]图10是夹具支架的配置于车厢内侧的面的立体图。
[0031]图11是图4的C-C剖视图。
[0032]图12是表示一对定位肋被引导部引导至使支承肋贯穿于该一对定位肋之间的位置的过程的沿着C-C截面的剖视图。
[0033]图13是表示其他实施方式的不具有沿着与支承肋的延伸方向交叉的方向延伸的肋的夹具支架配置于上饰件的非规定的位置的状态的车厢外侧的局部放大俯视图。
[0034]图14是图13的D-D剖视图。
[0035]附图标记说明
[0036]10、门饰件(板状构件)；11、上饰件(板状构件)；16、第1突出部(伸出部)；17、第2突出部(伸出部)；18、第3突出部(伸出部)；19、第4突出部(伸出部)；20、被包围区域；21、螺钉座；22、圆柱部(安装座)；23、支承肋；24、螺钉孔；25、US铆接座；26、铆接部；27、基座肋；30、夹具支架(部件)；31、夹具座；32、基部；33、立壁；38、挠曲限制部；41、螺钉贯穿孔(孔部)；42、US铆接孔；50、定位肋；51、引导部；52、辅助肋；60、夹具；63、螺钉。
具体实施方式
[0037]根据图1～图12说明一实施方式。另外，在各图中，将箭头方向Fr设为前方，将箭头方向Rr设为后方，将箭头方向T设为上方，将箭头方向B设为下方，将箭头方向In设为车厢内侧，将箭头方向Out设为车厢外侧，以此进行说明。
[0038]安装于车辆的门板的作为车辆用内饰件的门饰件10通过组装多个板状构件而构成。具体而言，如图1所示，门饰件10构成为包括相对而言位于上方的上饰件11、相对而言位于下方的下饰件65以及位于上饰件11与下饰件65之间的中间饰件66等。并且，中间饰件66由在上下方向上分割而成的第1中间饰件66A和第2中间饰件66B构成。其中，构成装饰板的第1中间饰件66A以细长地伸出的方式在门饰件10中组装于从后端朝向前方约2/3的范围，构成装饰件的第2中间饰件66B在第1中间饰件66A的下方配置于比第1中间饰件66A靠后方侧的位置。即，在门饰件10的前方侧约1/3的范围中，上饰件11与下饰件65直接组装，第1中间饰件66A的前端呈向前端侧突出的U字形而与上饰件11和下饰件65这两者组装。在下饰件65设有向车厢内侧鼓出的扶手67，在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种部件安装于板状构件的安装构造，其通过利用螺钉连结而将部件安装于板状构件，其特征在于，在所述板状构件自板面突出地设有安装座，并且设有以所述安装座为中心而呈辐射状延伸且将所述安装座支承为自所述板面突出的状态的支承肋，所述安装座具有用于利用螺钉连结所述部件的螺钉孔，在所述部件设有使所述安装座的所述螺钉孔暴露的孔部，并且设有一对定位肋，使至少一个所述支承肋贯穿于该一对定位肋之间。2.根据权利要求1所述的部件安装于板状构件的安装构造，其特征在于，所述一对定位肋沿着与所述支承肋的延伸方向交叉的交叉方向延伸，具备随着靠近所述支承肋而向所述部件侧倾斜的引导部。3.根据权利要求2所述的部件安装于板状构件的安装构造，其特征在于，在所述部件设有一对辅助肋，该一对辅助肋沿着所述支承肋的延伸方向延伸，使所述支承肋贯穿于该一对辅助肋之间。4.根据权利要求1～3中任一项所述的部件安装于板状构件的安装构造，其特征在于，所述板状构件是构成乘用工具用门的厢内外观面的门饰件，所述部件是具备夹具座的夹具支架，该夹具座保持用于将所述门饰件安装于所述乘用工具用门的门板的夹具。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：井坂岳纪，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：新型
国别省市：