自动减震器制造技术

本实用新型专利技术公开自动减震器，包括外壳、螺栓、第一限位板、弹簧和第二限位板，外壳中部被螺栓贯穿，螺栓中部套装有弹簧，弹簧底端就有第一限位板，弹簧上端焊接有第二限位板，所述外壳左右两侧皆设置有限位槽，两组所述限位槽中部皆焊接有插槽，所述限位槽上下两端皆焊接有螺纹孔。该自动减震器通过转动插槽，插槽通过限位槽带动螺纹孔在第一限位杆表面转动，使第一限位杆向限位槽内移动，并且第一限位杆通过第二挡板带动第一拉块移动，当第一拉块移动后，第一拉块带动第二拉块移动，当第二拉块移动后，第二拉块推动第二限位板移动，第二限位板挤压弹簧，提高装置的便捷。提高装置的便捷。提高装置的便捷。

【技术实现步骤摘要】
自动减震器


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及自动减震器。

技术介绍

[0002]在对运动的物体进行减震时，一般通过减震器对物体产生的力进行缓冲，现有的减震器基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不需要改进。
[0003]在使用减震器时，一般会使用阻尼减震器对物体受到的力进行缓冲，在对阻尼减震器的弹簧松紧进行调节时，一般直接拧动螺栓底端端螺母，使螺栓上升，当螺栓上升后，螺栓带动挡板移动，使挡板挤压弹簧，使得对弹簧的松紧进行调节，由于弹簧较大，使得在调节弹簧的松紧较为费力，为此我们提出自动减震器解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供自动减震器，以解决上述
技术介绍
中提的弹簧的松紧调节较为费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自动减震器，包括外壳、螺栓、第一限位板、弹簧和第二限位板，外壳中部被螺栓贯穿，螺栓中部套装有弹簧，弹簧底端就有第一限位板，弹簧上端焊接有第二限位板，所述外壳左右两侧皆设置有限位槽，两组所述限位槽中部皆焊接有插槽，所述限位槽上下两端皆焊接有螺纹孔，所述螺纹孔中部皆螺纹安装有第一限位杆，所述限位槽下端设置的第一限位杆底端焊接有第三挡板，所述第三挡板内侧皆焊接在外壳底端，所述限位槽上端设置的另一第一限位杆顶端皆焊接在第二挡板上，所述第二挡板内侧皆焊接有连接杆，所述连接杆内侧皆焊接有第一挡板，所述第一挡板内侧上端皆焊接有第一拉块，且第一拉块内侧皆贴合有第二拉块，所述第二拉块内侧皆焊接有第二限位板。
[0006]优选的，所述螺纹孔中部皆设置有通孔，所述螺纹孔中部开设的通孔内壁直径与螺纹孔的表面直径相等。
[0007]优选的，所述第一限位杆表面皆设置有螺纹，所述螺纹孔中部开设的通孔内壁皆开设有与第一限位杆表面设置的相反的内螺纹。
[0008]优选的，所述插槽皆设置为十字形，且插槽中部皆开设的圆孔。
[0009]优选的，所述插槽左右两侧皆开设有矩形缺口，所述连接杆皆设置为矩形，所述连接杆设置的矩形表面宽度与外壳左右两侧开设的矩形缺口内壁宽度相等。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)该自动减震器设置有插槽、限位槽、螺纹孔、第二挡板、第一拉块和第二拉块，通过转动插槽，插槽通过限位槽带动螺纹孔在第一限位杆表面转动，使第一限位杆向限位槽内移动，并且第一限位杆通过第二挡板带动第一拉块移动，当第一拉块移动后，第一拉块带动第二拉块移动，当第二拉块移动后，第二拉块推动第二限位板移动，第二限位板挤压弹簧，对弹簧的松紧调节，使得在调节弹簧的松紧时，不再需要通过拧螺栓底端设置的螺母，
便于对弹簧的松紧进行快速调节，提高装置的便捷性。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0013]图2为本技术的外壳侧视剖面结构示意图；
[0014]图3为本技术的图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图4为本技术的插槽和限位槽的俯视剖面结构示意图。
[0016]图中：1、外壳；2、螺栓；3、第一限位板；4、弹簧；5、第二限位板；6、第一拉块；7、第一挡板；8、连接杆；9、第二挡板；10、第一限位杆；11、插槽；12、限位槽；13、第三挡板；14、第二拉块；15、螺纹孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本技术提供自动减震器技术方案：自动减震器，包括外壳1、螺栓2、第一限位板3、弹簧4和第二限位板5，外壳1中部被螺栓2贯穿，螺栓2中部套装有弹簧4，弹簧4底端就有第一限位板3，弹簧4上端焊接有第二限位板5，外壳1左右两侧皆设置有限位槽12，两组限位槽12中部皆焊接有插槽11，插槽11皆设置为十字形，且插槽11中部皆开设的圆孔，通过插槽11设置为十字形，并且插槽11中部开设有圆孔，使插槽11中部开设的通孔可以被其他物品插入，使插槽11带动限位槽12移动，并且插槽11设置为十字，使插槽11可以在四个方面进行推动，限位槽12上下两端皆焊接有螺纹孔15，螺纹孔15中部皆螺纹安装有第一限位杆10，螺纹孔15中部皆设置有通孔，螺纹孔15中部开设的通孔内壁直径与螺纹孔15的表面直径相等，第一限位杆10表面皆设置有螺纹，螺纹孔15中部开设的通孔内壁皆开设有与第一限位杆10表面设置的相反的内螺纹，螺纹孔15中部开设的通孔内壁设置的内螺纹皆相反设置，限位槽12下端设置的第一限位杆10底端焊接有第三挡板13，第三挡板13内侧皆焊接在外壳1底端，限位槽12上端设置的另一第一限位杆10顶端皆焊接在第二挡板9上，第二挡板9内侧皆焊接有连接杆8，连接杆8皆穿过外壳1左右两侧，插槽11左右两侧皆开设有矩形缺口，连接杆8皆设置为矩形，连接杆8设置的矩形表面宽度与外壳1左右两侧开设的矩形缺口内壁宽度相等，当第一限位杆10带动第二挡板9移动时，第二挡板9带动连接杆8在外壳1左右两侧开设的矩形缺口内移动，使连接杆8可以在外壳1左右两侧开设的矩形缺口内移动内移动，连接杆8内侧皆焊接有第一挡板7，第一挡板7内侧上端皆焊接有第一拉块6，且第一拉块6内侧皆贴合有第二拉块14，第二拉块14内侧皆焊接有第二限位板5。
[0019]本技术的工作原理及使用流程：当需要对弹簧4的松紧进行调节时，先将插杆插入插槽11内，当插杆插杆插槽11内后，再推动插槽11，插槽11带动限位槽12移动，限位槽12带动螺纹孔15移动，当螺纹孔15移动时，螺纹孔15内壁的内螺纹与第一限位杆10表面的螺纹相互配合，使第一限位杆10往限位槽12内移动，当第一限位杆10往限位槽12内移动后，第一限位杆10带动第二挡板9移动，第二挡板9带动连接杆8移动，连接杆8带动第一挡板7移
动，使第一挡板7通过第一拉块6带动第二拉块14移动，当第一拉块6带动第二拉块14移动时，第二拉块14带动弹簧4移动，使第二限位板5在螺栓2表面移动，当第二限位板5在螺栓2表面移动时，第二限位板5挤压弹簧4，弹簧4发生弹性形变，使弹簧4的松紧进行调节，并且当螺栓2从外壳1内移出后，再拧动螺栓2底端设置的螺母，将螺栓2的位置固定，从而使弹簧4的松紧固定。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动减震器，包括外壳(1)、螺栓(2)、第一限位板(3)、弹簧(4)和第二限位板(5)，外壳(1)中部被螺栓(2)贯穿，螺栓(2)中部套装有弹簧(4)，弹簧(4)底端就有第一限位板(3)，弹簧(4)上端焊接有第二限位板(5)，其特征在于：所述外壳(1)左右两侧皆设置有限位槽(12)，两组所述限位槽(12)中部皆焊接有插槽(11)，所述限位槽(12)上下两端皆焊接有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)中部皆螺纹安装有第一限位杆(10)，所述限位槽(12)下端设置的第一限位杆(10)底端焊接有第三挡板(13)，所述第三挡板(13)内侧皆焊接在外壳(1)底端，所述限位槽(12)上端设置的另一第一限位杆(10)顶端皆焊接在第二挡板(9)上，所述第二挡板(9)内侧皆焊接有连接杆(8)，所述连接杆(8)内侧皆焊接有第一挡板(7)，所述第一挡板(7)内侧上端皆焊接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞山川，陈海军，陈通，陈雪平，
申请(专利权)人：成都凯尼恩机电安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：