本发明专利技术一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，属于减震设计领域；包括依次连接的前部组合、中部组合和后部组合，分别用于实现空间坐标x、z、y轴向的减震；所述前部组合包括前部壳体、多个前部弹簧组件和活动板；所述中部组合包括前部连接件、两个中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、中部连接轴、固定销以及后部连接件；所述的后部组合包含后部壳体和多个后部弹簧组件，所述后部弹簧组件包括Z形板、后部弹簧固定轴、后部弹簧和后部导向销；通过不同部件缓冲不同方向的力，实现了能够同时缓冲多方向震动的效果，与现有机柜背部减震器相比，在野外环境运输过程，能够更好的保护机柜结构及安装在机柜内部的电子设备。机柜结构及安装在机柜内部的电子设备。机柜结构及安装在机柜内部的电子设备。
【技术实现步骤摘要】
一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器
[0001]本专利技术属于减震设计领域，具体涉及一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器。
技术介绍
[0002]在军用领域，指挥车、通信车等移动车辆中使用的电子设备通常以层叠方式安装在机柜中，再将机柜整体固定到车内或方舱中，由于电子设备数量多，机柜高度尺寸通常较大。当车辆行驶在越野路面时，由于受到运输颠簸，机柜上部会产生强烈的震动，为了缓冲机柜上部震动，通常在机柜后上部与车辆(或方舱舱壁)之间连接减震器。现有的机柜后部减震器一般多为钢丝绳减震器、或缓冲单方向震动的弹簧减震器或橡胶减震器。钢丝绳减震依靠拉伸或压缩钢丝绳变形来吸收震动能量，但当机柜上部同时受到多个方向的震动时，即产生多个方向位移时，由于钢丝绳变形受限，缓冲效果偏差，震动会对机柜结构以及电子设备寿命造成很大影响。另外，缓冲单方向震动的弹簧减震器或橡胶减震器对车辆的行驶方向的震动有效，对其它方向的缓冲效果偏差。
技术实现思路
[0003]要解决的技术问题：
[0004]为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提出一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，通过减震器的前、中、后三部分组合实现对车载机柜的全方位减震。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，其特征在于：包括依次连接的前部组合、中部组合和后部组合，分别用于实现空间坐标x、z、y轴向的减震，x轴向为车辆行驶方向；所述前部组合固定安装于车辆上，后部组合安装于被减震对象上；
[0006]所述前部组合包括前部壳体、多个前部弹簧组件和活动板；所述前部弹簧组件包含弓形板、前部弹簧固定轴、前部弹簧和前部导向销，所述弓形板的两端位于同一平面，中部向一侧凹陷形成凹槽；两个所述前部弹簧固定轴分别同轴穿过弓形板两端对称设置的通孔，并为间隙配合；两个所述前部弹簧分别同轴套装于两个所述前部弹簧固定轴上，并位于弓形板凹陷的一侧；所述前部导向销固定于弓形板的凹槽底面，其尾端位于弓形板的凹槽内，用于与所述活动板连接；多个所述前部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于前部壳体内，其中每个前部弹簧固定轴的两端分别与前部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有前部弹簧的轴向均平行于x轴向设置；所述活动板沿竖直方向开有多个导向销孔，分别用于穿过各述前部弹簧组件的前部导向销；部分所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的一侧面，其余所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的另一侧面，设置相反方向的前部弹簧组件用于实现x轴正反方向的减震；
[0007]所述中部组合包括前部连接件、两个中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、中部连接轴、固定销以及后部连接件，所述后部连接件为横向设置的U形板；所述中部连接轴
沿竖直方向设置，依次穿过第一中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、第二中部弹簧，并能够相对滑动，其两端分别穿过所述后部连接件的上、下板并通过所述固定销固定；所述前部连接件为横向设置的U形板，其上、下板分别与所述活动板的上、下端固定连接，其侧板与所述球体下壳体固定连接；
[0008]所述的后部组合包含后部壳体和多个后部弹簧组件，所述后部弹簧组件包括Z形板、后部弹簧固定轴、后部弹簧和后部导向销，所述Z形板的上、下板分别平行设置于其竖直板两端的相对侧面上；两个所述后部弹簧固定轴分别同轴穿过Z形板上板设置的两个通孔，并为间隙配合；两个所述后部弹簧分别同轴套装于两个所述后部弹簧固定轴上，并位于Z形板的竖直板一侧；所述后部导向销固定于Z形板的下板上，其尾端位于Z形板的竖直板另一侧，用于与所述后部连接件的侧板固定连接；多个所述后部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于后部壳体内，其中每个后部弹簧固定轴的两端分别与后部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有后部弹簧的轴向均平行于y轴向设置；部分所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的一侧面，其余所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的另一侧面，设置相反方向的后部弹簧组件用于实现y轴正反方向的减震。
[0009]本专利技术的进一步技术方案是：所述前部组合还包括前固定板和后固定板，两个所述前固定板对称固定于所述前部壳体的一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述前部弹簧组件中各前部弹簧固定轴的一端，并在前固定板上与所述前部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述前部弹簧的径向限位；两个所述后固定板对称固定于所述前部壳体的另一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述前部弹簧组件中各前部弹簧固定轴的另一端，并在后固定板上与所述前部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述前部弹簧的径向限位。
[0010]本专利技术的进一步技术方案是：所述前部组合中前部弹簧组件的数量为4个，从上到下依次为前部第一层弹簧组件、前部第二层弹簧组件、前部第三层弹簧组件和前部第四层弹簧组件，其中前部第一、四层弹簧组件安装方向相同，前部第二、三层弹簧组件安装方向相同，并于前部第一、四层弹簧组件安装方向相反。
[0011]本专利技术的进一步技术方案是：所述弓形板的两端通孔处设置有前部弹簧固定座，用于所述前部弹簧的径向限位。
[0012]本专利技术的进一步技术方案是：所述球体上壳体和球体下壳体均为中心处开有通孔的圆柱体，其通孔内壁为半球形凹窝结构，与所述球体的外球面配合，用于缓冲z轴周向的扭转震动。
[0013]本专利技术的进一步技术方案是：所述后部组合还包括左固定板和右固定板，所述左固定板固定于所述后部壳体的一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述后部弹簧组件中各后部弹簧固定轴的一端，并在左固定板上与所述后部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述后部弹簧的径向限位；所述右固定板固定于所述后部壳体的另一侧壁，其上沿竖直方向开有多个安装孔，用于固定安装多个所述后部弹簧组件中各后部弹簧固定轴的另一端，并在右固定板上与所述后部弹簧直接接触处的安装孔周边设置有弹簧导向座，用于所述后部弹簧的径向限位。
[0014]本专利技术的进一步技术方案是：所述后部组合中后部弹簧组件的数量为4个，从上到
下依次为后部第一层弹簧组件、后部第二层弹簧组件、后部第三层弹簧组件和后部第四层弹簧组件，其中后部第一、四层弹簧组件安装方向相同，后部第二、三层弹簧组件安装方向相同，并于后部第一、四层弹簧组件安装方向相反。
[0015]本专利技术的进一步技术方案是：所述Z形板的通孔处设置有后部弹簧固定座，用于所述后部弹簧的径向限位。
[0016]有益效果
[0017]本专利技术的有益效果在于：本专利技术一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，通过集合于一体的前部组合、中部组合、后部组合三部分实现全方位减震功能，其中前部组合和后部组合的减震弹簧的轴向垂直设置，用于水平面内XY轴正反方向的减震；中部组合的减震簧沿z轴竖直设置，用于z轴方向的减震；
[0018]前部组合的前部第一、四层弹簧组件与前部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能缓冲多方向震动的车载机柜背部减震器，其特征在于：包括依次连接的前部组合、中部组合和后部组合，分别用于实现空间坐标x、z、y轴向的减震，x轴向为车辆行驶方向；所述前部组合固定安装于车辆上，后部组合安装于被减震对象上；所述前部组合包括前部壳体、多个前部弹簧组件和活动板；所述前部弹簧组件包含弓形板、前部弹簧固定轴、前部弹簧和前部导向销，所述弓形板的两端位于同一平面，中部向一侧凹陷形成凹槽；两个所述前部弹簧固定轴分别同轴穿过弓形板两端对称设置的通孔，并为间隙配合；两个所述前部弹簧分别同轴套装于两个所述前部弹簧固定轴上，并位于弓形板凹陷的一侧；所述前部导向销固定于弓形板的凹槽底面，其尾端位于弓形板的凹槽内，用于与所述活动板连接；多个所述前部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于前部壳体内，其中每个前部弹簧固定轴的两端分别与前部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有前部弹簧的轴向均平行于x轴向设置；所述活动板沿竖直方向开有多个导向销孔，分别用于穿过各述前部弹簧组件的前部导向销；部分所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的一侧面，其余所述前部弹簧组件的弓形板通过前部导向销安装于活动板的另一侧面，设置相反方向的前部弹簧组件用于实现x轴正反方向的减震；所述中部组合包括前部连接件、两个中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、中部连接轴、固定销以及后部连接件，所述后部连接件为横向设置的U形板；所述中部连接轴沿竖直方向设置，依次穿过第一中部弹簧、球体上壳体、球体、球体下壳体、第二中部弹簧，并能够相对滑动，其两端分别穿过所述后部连接件的上、下板并通过所述固定销固定；所述前部连接件为横向设置的U形板，其上、下板分别与所述活动板的上、下端固定连接，其侧板与所述球体下壳体固定连接；所述的后部组合包含后部壳体和多个后部弹簧组件，所述后部弹簧组件包括Z形板、后部弹簧固定轴、后部弹簧和后部导向销，所述Z形板的上、下板分别平行设置于其竖直板两端的相对侧面上；两个所述后部弹簧固定轴分别同轴穿过Z形板上板设置的两个通孔，并为间隙配合；两个所述后部弹簧分别同轴套装于两个所述后部弹簧固定轴上，并位于Z形板的竖直板一侧；所述后部导向销固定于Z形板的下板上，其尾端位于Z形板的竖直板另一侧，用于与所述后部连接件的侧板固定连接；多个所述后部弹簧组件沿竖直方向排布并安装于后部壳体内，其中每个后部弹簧固定轴的两端分别与后部壳体相对两侧内壁固定连接，并保证所有后部弹簧的轴向均平行于y轴向设置；部分所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的一侧面，其余所述后部弹簧组件的Z形板通过所述后部导向销安装于所述后部连接件的侧板的另一侧面，设置相反方向的后部弹簧组件用于实现y轴正反方向的减震。...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁希团，王瑗，荆鹏飞，吕慧，臧频阳，田雪涛，
申请(专利权)人：西安爱生技术集团公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。