一种可循环使用的车用燃油机油滤芯制造技术

本实用新型专利技术公开的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，滤芯的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。本实用新型专利技术通过激光打孔技术，能够实现过滤孔的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能。提高了滤芯的过滤性能。提高了滤芯的过滤性能。

【技术实现步骤摘要】
一种可循环使用的车用燃油机油滤芯


[0001]本技术涉及车用燃油机油滤芯
，尤其涉及一种可循环使用的车用燃油机油滤芯。

技术介绍

[0002]现有的车用燃油滤芯以及机油滤芯的结构大同小异，主要依靠滤网或者锯齿状的滤纸来完成过滤，其存在以下缺点：1、滤网为编织结构，由于编织工艺的影响，其过滤精度受到一定的局限；2、为了达到过滤要求，要求滤纸有过滤精度，但是基于滤纸的结构，由于其是由纤维复合而成的，受限于纸浆的制作工艺，实际上每个区域过滤精度并不会完全相同，所以滤纸的过滤精度一般指的是整体的平均精度，这样的话，所以滤纸的有效过滤面积其实要比设计过滤面积要低；3、滤纸在生产的过程中对于木材的需求很大，加大树木的砍伐，对自然环境产生一定的破坏；4、现有的燃油滤芯以及机油滤芯的外壳一般为整体压制成型的结构，为一次性结构，使用完毕后无法进行清洗，只能直接丢弃。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，壳的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。
[0005]进一步，所述上壳体与下壳体通过螺纹结构连接，上壳体与下壳体的对接处设置有密封圈。
[0006]进一步，所述出油口与下固定座之间设置有密封套，壳体与上固定座之间设置有压缩弹簧。
[0007]进一步，所述过滤孔的孔径为5-120μm，过滤孔之间的间距为10-1000μm。
[0008]进一步，所述滤板采用能够通过激光打孔技术打出过滤孔的刚性材料制成。
[0009]进一步，所述滤板采用镍片制成。
[0010]进一步，所述过滤孔为锥度孔。
[0011]进一步，所述滤板的截面为圆环状或者锯齿状。
[0012]进一步，所述滤板自外向内设置有两层以上，位于外侧的滤板上的过滤孔的孔径大于内侧的滤板上的过滤孔的孔径。
[0013]进一步，所述滤板的外侧可拆卸的设置有预过滤层。
[0014]本技术的上述技术方案具有以下有益效果：
[0015]1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能；
[0016]2、虽然本申请中的单个滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式或者滤网式的滤芯，但是传统的滤芯在使用之后，无法清洗，只能直接丢弃，而本申请中的滤芯，在使用一段时间后，可以打开壳体后卸下滤芯，然后利用超声波清洗的方式快速的清洗干净，不会对滤芯的结构造成损伤，清洗完之后，再重新的安装使用，达到重复利用的目的，所以本申请中的滤芯的使用寿命要远远的长于传统的滤芯，在综合使用成本上，本申请中的滤芯要低于传统的滤芯；
[0017]3、对木材的需求为零，大大的减少了木材的砍伐，减少对环境的破坏。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例滤板剖视图；
[0020]图3为图2中A处的局部放大图；
[0021]图4为图1中B处的局部放大图；
[0022]图5为本技术实施例过滤孔为锥度孔的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1-4所示，本实施例所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体10，壳体内固定设置有滤芯20，壳体10的底部设置有出油口11，出油口11的内侧设置有内螺纹，便于与油管连接，出油口11设置在中心位置，出油口11的外周设置有进油口12，进油口12环绕出油口11均匀的设置有一圈，滤芯20的外侧与壳体10之间形成与进油口12相连通的进油腔30，滤芯20的内侧设置有与出油口11相连通的出油腔40，滤芯20包括上固定座21、下固定座22以及设置在上固定座21与下固定座22之间的柱状滤板23，滤板23通过热熔或者胶粘等方式实现与上固定座21以及下固定座22的固定连接，以上结构均为现有技术中燃油与机油滤芯的结构，其工作原理为：含有杂质的燃油(汽油等)或者机油从进油口12进入到环绕滤芯20设置的进油腔30中，燃油或者机油通过滤板23的过滤之后进入到出油腔40中，然
后通过出油口11排出。
[0026]滤板23上均匀的设置有过滤孔231，过滤孔231的孔径为5-120μm，过滤孔231之间的间距为10-1000μm，滤板23的厚度为0.2-0.5mm，上述过滤孔231的尺寸能够满足燃油或者机油的过滤要求，具体尺寸以及布置根据实际的情况进行选择，过滤孔231采用激光打微孔机制成，具体在操作的时候，首先在平板结构上根据设计纯进行打孔，打孔之后利用设备加工成上述的柱状结构，然后像安装现有的滤纸一样将滤板23安装在上固定座21与下固定座22之间。
[0027]壳体10包括上壳体13与下壳体14，上壳体13与下壳体14可拆卸的密封连接，这样就可以定时的将滤芯20取出进行清洗。
[0028]本技术通过将传统的滤网、滤纸结构改为了上述设置有过滤孔的滤板结构，具有如下优势：
[0029]1、通过激光打孔技术，能够实现过滤孔231的均匀布置，精度非常高，并且能够使得有效的预设过滤面积达到100％，完全的消除了滤纸或者滤网结构在制作时候由于工艺问题所造成的精度差问题，大大的提高了滤芯的过滤性能；
[0030]2、虽然本申请中的单个滤芯的制造成本要高于传统的滤纸式或者滤网式的滤芯，但是传统的滤芯在使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，包括壳体，壳体内固定设置有滤芯，壳体的底部设置有出油口，出油口的外周设置有进油口，滤芯的外侧与壳体之间形成与所述进油口相连通的进油腔，滤芯的内侧设置有与所述出油口相连通的出油腔，所述滤芯包括上固定座、下固定座以及设置在上固定座与下固定座之间的柱状滤板，其特征在于：所述滤板上均匀的设置有过滤孔，所述壳体包括上壳体与下壳体，上壳体与下壳体可拆卸的密封连接。2.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述上壳体与下壳体通过螺纹结构连接，上壳体与下壳体的对接处设置有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述出油口与下固定座之间设置有密封套，壳体与上固定座之间设置有压缩弹簧。4.根据权利要求1所述的一种可循环使用的车用燃油机油滤芯，其特征在于：所述过滤孔的孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦建党，李俊超，
申请(专利权)人：沧州洁帝欧滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：